El AN/SPY-1 [a] es un sistema de radar 3D de matriz electrónica pasiva escaneada (PESA) de la Armada de los Estados Unidos fabricado por Lockheed Martin y es un componente clave del Sistema de Combate Aegis . El sistema está controlado por computadora y utiliza cuatro antenas complementarias para proporcionar una cobertura de 360 grados. El sistema se instaló por primera vez en 1973 en el USS Norton Sound y entró en servicio activo en 1983 como SPY-1A en el USS Ticonderoga . El -1A se instaló en barcos hasta el CG-58, y la actualización -1B se instaló por primera vez en el USS Princeton en 1986. El -1B(V) actualizado se adaptó a los barcos existentes desde el CG-59 hasta el último, el USS Port Royal .
El primer modelo de producción de la serie SPY-1 es el SPY-1, que constituye la configuración de base de todos los radares SPY-1 posteriores. El SPY-1A tiene cuatro conjuntos de antenas en dos casetas de cubierta independientes, y cada conjunto de antenas contiene 148 módulos. Cada módulo contiene hasta 32 elementos radiantes y desfasadores , y los módulos se emparejan para formar subconjuntos de transmisión y recepción, que se agrupan en 32 conjuntos de transmisión y 68 conjuntos de recepción. Los conjuntos de transmisión son accionados por ocho transmisores, cada uno con cuatro amplificadores de campo cruzado (CFA). Cada CFA produce una potencia máxima de132 kW . Hay 4.096 radiadores en total, 4.352 receptores y 128 elementos auxiliares en cada conjunto de antenas. El requerimiento de potencia del SPY-1A es cuatro veces el del AN/SPS-48 . El ordenador AN/UYK-7 controla el SPY-1. [5] : 316–317
El SPY-1A es un desarrollo del SPY-1, resultante del despliegue del USS Ticonderoga equipado con SPY-1 frente a la costa libanesa. Se descubrió que la tasa de falsas alarmas era alta porque el radar captaba enjambres de insectos y ruidos en terrenos montañosos. La solución fue permitir al operador cambiar el perfil de sensibilidad del radar reduciendo periódicamente la atenuación y estableciendo sectores de amenaza y no amenaza según el entorno cambiante. [5] : 316–317 El resultado fue una utilización más eficiente de los recursos. Aproximadamente el 10% del software, que totaliza treinta mil líneas, se reescribió para acomodar la actualización necesaria. [5] : 316–317 En 2003, la Armada de los EE. UU. donó una antena SPY-1A al Laboratorio Nacional de Tormentas Severas en Norman, Oklahoma , lo que la convirtió en uno de los primeros conjuntos estacionarios en fase utilizados en la predicción meteorológica. El radar de matriz en fase multifunción se desmanteló y se retiró en 2016.
El SPY-1B adopta VLSI , lo que resulta en un mayor rendimiento y una reducción de tamaño y peso. Por ejemplo, el área de los gabinetes electrónicos se redujo de 11 a 5, con el peso correspondiente reducido de 14.700 lb (6.700 kg) a 10.800 lb (4.900 kg), y los módulos digitales separados se redujeron de 3.806 a 1.606. [5] : 316–317 Un desfasador de 7 bits reemplazó al desfasador de 4 bits en los modelos anteriores, con el peso correspondiente de los desfasadores en la cara de la antena reducido de 12.000 lb (5.400 kg) a 7.900 lb (3.600 kg), y una reducción del lóbulo lateral en15 dB . Hay 4.350 radiadores con dos antenas de cancelación de lóbulos laterales, cada una con dos elementos, y el radar utiliza once microprocesadores de 16 bits. La capacidad de contrarrestar misiles en picado se mejoró con más energía a mayores elevaciones o pulsos más largos. [5] : 316–317
El SPY-1B(V) es un desarrollo del modelo anterior SPY-1B con capacidad de indicación de objetivo móvil incorporada en 1997. [5] : 316–317
El SPY-1D se instaló por primera vez en el USS Arleigh Burke (DDG-51) en 1991, con todas las antenas en una única caseta de cubierta . Es una variante del -1B para adaptarse a la clase Arleigh Burke utilizando la computadora UYK-43, con la antena principal también utilizada como enlaces ascendentes de misiles, eliminando así la necesidad de enlaces ascendentes de misiles separados en modelos anteriores. La pantalla AN/UYA-4 en modelos anteriores se reemplaza por la pantalla UYQ-21. [5] : 316–317 A partir del Flight III (DDG-125), la clase Arleigh Burke está siendo equipada con el radar AN/SPY-6 (V)1 de Raytheon ; el Flight IIA (DDG-79 a DDG-124) se modernizará con la variante AN/SPA-6(V)4. [6] [7]
El radar de guerra litoral SPY-1D(V) fue una actualización introducida en 1998 con un nuevo procesador de iniciación de seguimiento para operaciones cercanas a la costa con alto nivel de interferencias, donde los sistemas anteriores de "aguas azules" eran especialmente débiles. La forma de onda está codificada y el procesamiento de la señal se ha mejorado. [5] : 316–317 También se mejoró la capacidad de resistir ataques electrónicos. [8]
El SPY-1E SBAR (S-Band Active Array) es el único modelo de matriz activa escaneada electrónicamente (AESA) de la serie SPY-1. El SPY-1E utiliza subsistemas comerciales listos para usar (COTS), y en 2004 se construyó una unidad de demostración de una sola cara. El peso de la antena sigue siendo el mismo, pero el peso debajo de la cubierta se reduce en gran medida. [5] : 316–317 Más tarde se le cambió el nombre a AN/SPY-2 y posteriormente se desarrolló en el radar de búsqueda de volumen (VSR) AN/SPY-4 para los destructores de la clase Zumwalt y los portaaviones de la clase Gerald R. Ford para complementar su radar de banda X AN/SPY-3 . El VSR se eliminó de la clase Zumwalt debido a preocupaciones presupuestarias y será reemplazado por el Raytheon AN/SPY-6 en la clase Gerald R. Ford comenzando con el USS John F. Kennedy (CVN-79) . [9]
El SPY-1F FARS (sistema de radar de matriz de fragata) es una versión más pequeña del 1D diseñado para adaptarse a las fragatas . Se utiliza en las fragatas noruegas de clase Fridtjof Nansen . El origen del SPY-1F se remonta al FARS propuesto a la Armada alemana en la década de 1980. El tamaño de la antena del SPY-1F se reduce de los 12 pies (4 m) originales con 4350 elementos a 8 pies (2,4 m) con 1856 elementos, y el alcance es el 54% del SPY-1D. [5] : 316–317 No lo utiliza la Armada de los EE. UU., aunque hubo propuestas para modernizar los buques de combate litoral de clase Freedom .
El SPY-1F(V) es un derivado del SPY-1F con capacidad mejorada contra objetivos litorales y misiles de crucero y mejor capacidad multimisión. [5] : 316–317
El SPY-1K es la versión más pequeña del radar que se ofrece actualmente, basada en la misma arquitectura que el 1D y el 1F. Está destinado a ser utilizado en buques muy pequeños como corbetas , donde el SPY-1F sería demasiado grande. El tamaño de la antena se reduce aún más a 5 pies (1,5 m) con 912 elementos. [5] : 316–317 En 2007, ninguno estaba en servicio, aunque el radar está incorporado en el diseño de la aún no construida Corvette la AFCON . [10] [11]
Las siguientes especificaciones se aplican a la serie SPY-1A/B/D. [5]
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Australia : Destructor de la clase Hobart
Japón : destructor clase Kongō , destructor clase Atago , destructor clase Maya
Noruega : fragata clase Fridtjof Nansen
España : fragata clase Álvaro de Bazán
Corea del Sur : Destructor clase Sejong el Grande.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Estados Unidos : crucero clase Ticonderoga , destructor clase Arleigh BurkeEn julio de 2009, Lockheed Martin fue una de las tres empresas a las que se les adjudicaron contratos para estudiar el desarrollo de un nuevo radar de defensa aérea y de misiles ( AMDR ) que estaría compuesto por un radar de banda S, un radar de banda X y un controlador de conjunto de radar para defenderse de las amenazas antibuque y de misiles balísticos en evolución. [15]
Basado en el radar de defensa aérea y antimisiles de banda S SPY-6 de Raytheon (AMDR) planificado para los destructores de misiles guiados de la clase Arleigh Burke (DDG-51) en servicio, el radar de vigilancia aérea Enterprise (EASR) será el radar de búsqueda aérea de volumen para la mayoría de los portaaviones de la clase Gerald R. Ford (CVN-78), empezando por el John F. Kennedy (CVN-79) y el buque de guerra anfibio LHA-8 planificado.
La corbeta AFCON ha sido diseñada teniendo en cuenta características avanzadas, incluido un radar de matriz en fase SPY-1K, un sistema de sonar montado en el casco, un cañón de 76 mm, un sistema de lanzamiento vertical (VLS) MK 41 de cuatro celdas y un sistema de combate basado en Aegis.
La Armada de Estados Unidos ha adjudicado a Lockheed Martin un contrato a precio fijo de 10 millones de dólares para realizar estudios conceptuales para el radar de defensa aérea y antimisiles (AMDR), un conjunto de radares escalables de estado sólido para futuros combatientes de superficie.
