John Rickard Rydell [1] (nacido el 22 de septiembre de 1967) es un piloto de carreras sueco retirado . Ganó el Campeonato Británico de Turismos de 1998, el Campeonato Escandinavo de Turismos de 2011 y también ha sido uno de los favoritos en el Campeonato Europeo/Mundial de Turismos.
Rydell nació en Vallentuna , Estocolmo. Inicialmente se formó como contable en AB Rydell, [2] el negocio de boutique de flores de su familia, pero le picó el gusanillo de las carreras. [3] A principios de la década de 1990, compitió en varias series de Fórmula 3. También ganó la pole position en el Gran Premio de Macao de 1991 y ganó la carrera de 1992. Compitió en la F3 japonesa en 1992 y 1993, la F3 británica en 1989 y 1991 , y la serie F3 sueca en 1987 y 1988. En 1990, corrió en F3000 . En 1984-1985, ganó el campeonato sueco de karts de 100 cc.
Su primer año en el BTCC fue en 1994 , cuando su coche era bastante distintivo, conduciendo un Volvo 850 Estate , cuando lo normal era competir con berlinas . El equipo TWR cambió a una berlina en 1995 y Rydell consiguió la pole en 13 de las 24 carreras, pero debido a varios comienzos lentos ganó solo 4 veces y terminó en el podio 7 veces. Al final del año fue tercero en el campeonato, un resultado que repitió en 1996 aunque Audi dominó con Frank Biela pudo anotar 4 victorias y 6 podios. En 1997 Volvo cambió del 850 berlina al nuevo modelo Volvo S40 , al final del año fue cuarto con 1 victoria y 5 podios. En 1998 , finalmente ganó el título BTCC en un Volvo con 5 victorias y 12 podios, superando a Anthony Reid en la reunión final. También ganó la Bathurst 1000 Super Touring de 1998 , compartiendo un Volvo S40 con Jim Richards . En 1999 volvió a ser tercero detrás de los dos Nissan Primera con 4 victorias y 7 podios.
Después de cinco años con Volvo, fue cedido a Ford ( Prodrive ) para 2000 , donde terminó por cuarta vez en siete años tercero detrás de sus dos compañeros de equipo Alain Menu y Anthony Reid .
Pasó el año 2001 esperando que se construyera su Volvo S60 para el ETCC , pero corrió con un Ferrari 550 Maranello en el Campeonato FIA GT para el equipo Prodrive . En 2002 corrió en el ETCC y terminó en quinto lugar con 8 podios, mientras que en 2003 , sin el apoyo oficial de Volvo , terminó en undécimo lugar con solo 2 podios.
En 2004 se incorporó al equipo SEAT Sport de SEAT para el ETCC, donde condujo un Seat Toledo Cupra, donde acabó décimo con 1 victoria y 1 podio. En 2004 también participó en dos carreras del Campeonato Sueco de Turismos , donde consiguió una victoria.
SEAT y Rydell continuaron en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) cuando sustituyó al ETCC en 2005. Terminó sexto en el campeonato, ganando la segunda carrera en Silverstone y cuatro podios.
Continuó con SEAT en 2006, acabando séptimo, con sólo 4 podios.
Rydell perdió su unidad de SEAT para 2007 y en su lugar condujo un Aston Martin DBR9 con el equipo Prodrive en el Campeonato GT habiendo trabajado previamente con el equipo cuando usaron Ferrari en 2004.
Rydell corrió en las 24 Horas de Le Mans de 2007 con David Brabham y Darren Turner y ganaron en la clase GT1.
En el fin de semana del WTCC en Anderstorp , Suecia, Rydell regresó a la categoría como cuarto piloto del equipo Chevrolet y piloto invitado como héroe local. Ganó la segunda carrera del día, por delante de sus compañeros de equipo Nicola Larini y Alain Menu, ignorando la orden del equipo de no atacar a su compañero de equipo, en particular a Larini, que luchaba por el título del campeonato y perdía la oportunidad de continuar con RML hasta el final de la temporada.
Antes del último evento del calendario WTCC 2007 en Macao, el equipo SEAT Sport eligió a Rydell para competir con ellos como piloto adicional para ayudar al equipo a llevarse a casa al menos uno de los campeonatos principales, ya sea el campeonato de pilotos con la victoria de Yvan Muller de SEAT , o el campeonato de fabricantes. Sin embargo, el fin de semana no comenzó como estaba previsto, debido a que Rickard comenzó 14º en la parrilla de la carrera 1 e Yvan Muller comenzó 2º detrás del eventual ganador de la primera carrera, Alain Menu, en el Chevrolet de RML . Rickard terminó 11º en la primera carrera con Yvan Muller liderando 8 de las 9 vueltas de la carrera, pero debido a un problema de presión de combustible, el fin de semana de carrera de Muller terminó en la octava vuelta incluso antes de que pudiera llegar a boxes. Durante la segunda carrera, Rickard tuvo una carrera mucho mejor que la primera, ya que terminó en sexto lugar, pero desafortunadamente sus esfuerzos no fueron suficientes para ayudar a SEAT a conseguir la corona de fabricantes, ya que el campeonato pasó a manos de los actuales campeones de fabricantes, BMW .
Rydell fue fichado nuevamente por SEAT como uno de los cinco pilotos de la alineación de pilotos para el asalto a la temporada 2008 del WTCC . Rickard terminó quinto en la clasificación final, ganando una vez en Estoril y otra en Okayama .
Rickard corrió para SEAT una vez más en 2009, ganando en Puebla y terminando séptimo en la clasificación final.
Rickard Rydell vuelve a las carreras después de un año como comentarista del STCC para la televisión sueca. Fue fichado por el equipo Chevrolet Motorsport Sweden y el Cruze se unió al equipo junto con su compañero de equipo Viktor Hallrup, piloto de desarrollo del equipo en su segunda temporada con el equipo, siendo la primera temporada con el Lacetti. Rickard llegó como piloto de refuerzo para Chevrolet Sweden con el fin de obtener resultados para el equipo, ya que su piloto de desarrollo aún no estaba a la altura de los mejores. Rickard ganó el título* en la última carrera de la temporada en Mantorp por solo 2 puntos de ventaja sobre Frederik Ekblom. [4]
Las dos pruebas que trajo el equipo Volkswagen Biogas.se: fotografía y vídeo, [6] ambos ilustrados en touringcartimes.com
Este es el segundo título nacional de turismos de Rydell después del campeonato BTCC de 1998, aunque también ganó la Bathurst 1000 ese año, que fue su último título de turismos antes de volver a la forma en 2011.
El año que viene [¿ cuándo? ] defenderá su título del STCC, pero Frederik Ekblom no competirá en el STCC porque ha firmado con Volvo Polestar en el campeonato de turismos Silhouette organizado por la TTA, que se basa en un chasis Volvo C30 y en muchos equipos y pilotos suecos de éxito, es decir, Jan "Flash" Nilsson y Richard Göransson [1] Archivado el 16 de junio de 2012 en Wayback Machine , que fueron pilotos de STCC BMW en la temporada 2011.
Rydell se unió a NIKA Racing para la Carrera FIA WTCC de China 2013 para conducir su Chevrolet Cruze 1.6T . [7]
En una encuesta realizada en 2005 por la revista Motorsport, Rydell fue elegido el 18.º mejor piloto de turismos de todos los tiempos. [8]
Rydell anunció su retiro del automovilismo a principios de 2016. [9]
Rydell compitió en el Campeonato FIA GT de 2001 para Prodrive, después de que el equipo hubiera construido un Ferrari 550-GTS Maranello. El objetivo era mostrar la competitividad del coche y tentar a los equipos de carreras potenciales para que compraran el vehículo a Prodrive. En consecuencia, hubo numerosos pilotos del vehículo esa temporada, siendo Rickard uno de ellos. Pilotó cinco carreras ese año, terminando tercero en Nürburgring y dos victorias generales en A1 Ring y Jarama respectivamente.
En 2002 volvió a los coches de turismo para sus programas de tiempo completo, pero compitió con Prodrive en el Ferrari de nuevo en las 24 Horas de Le Mans de 2002 , retirándose lamentablemente. En las 24 Horas de Le Mans de 2004, la combinación Prodrive Ferrari-Rydell terminó en el podio de la clase GTS en tercer lugar, compartiendo Rickard el coche con Darren Turner y el piloto de rally Colin McRae .
Después de una pausa de dos años, Rickard volvió a trabajar con Prodrive para las 24 Horas de Le Mans de 2007 , esta vez con un Aston Martin DBR9. Compartiendo el coche con Darren Turner y David Brabham , Rydell ganó la categoría GT1.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position – se otorga 1 punto desde 1996 en adelante en todas las carreras) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (* significa que el piloto lideró la carrera principal durante al menos una vuelta – se otorga 1 punto)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Carrera de Super Touring
Medios relacionados con Rickard Rydell en Wikimedia Commons