La Rutenber Motor Company fue fundada como Rutenber Manufacturing Company en Chicago, Illinois , Estados Unidos, para fabricar un motor de cuatro cilindros según el diseño de Edwin Rutenber .
Rutenber estudió el oficio de mecánico y, alrededor de 1892, construyó un motor monocilíndrico. En 1898, produjo el primer motor de cuatro cilindros fabricado en los Estados Unidos. Frank Eckhart utilizó un motor monocilíndrico de seis caballos de fuerza en su prototipo de automóvil de 1900 que fue la semilla del Auburn , que utilizó motores Rutenber hasta aproximadamente 1923. [1]
En 1902, Rutenber trasladó su empresa, rebautizada como Western Motor Company , a Logansport, Indiana . Allí, la empresa diseñó y fabricó motores de 4 y 6 cilindros [2] para la emergente industria del automóvil y los camiones. El propio Rutenber entró brevemente en el negocio del automóvil, creando el automóvil Rutenber y produciendo tan solo 10 automóviles. Se sabe que uno de ellos fue diseñado para CW Swift, de la famosa carnicería de Chicago. Rápidamente abandonó el negocio para centrarse en los motores. En 1907, la empresa empleaba entre trescientos y cuatrocientos hombres y enviaba motores a todo Estados Unidos. [1]
Los motores Rutenber se utilizaron a partir de 1905 en los automóviles Stoddard-Dayton , que se hicieron famosos por su velocidad y potencia, ganando la carrera de Indianápolis en 1909. En 1905, el Moon hizo su debut en Detroit con un motor de cuatro cilindros de 35 hp. En 1913, el Moon fue equipado con un motor Rutenber de seis cilindros. En 1907, un motor Rutenber de 60 hp impulsó el Meteor que fue de Chicago a St. Louis (400 millas (640 km)) en 23 horas. Los motores Rutenber también se utilizaron en una larga lista de automóviles tempranos: American , Burg , Glide , Halladay , Jewel , Lexington , Luverne , Nyberg , Roamer y Westcott y se exportaron para su uso en el Australian Six . También se encontraron en los primeros camiones de Indiana, en los aviones De Berry, en los tractores Wetmore, en las autobombas Howe, en aplicaciones marinas y muchos se utilizaron para impulsar carruseles de feria . [1]
En 1912, Edwin Rutenber vendió su participación en la empresa y los derechos sobre el nombre y cortó toda conexión con ella. La empresa pasó a llamarse The Rutenber Motor Company . Edwin Rutenber centró entonces su atención en la fabricación de electrodomésticos y fundó The Rutenber Electric Co. "RECO", para aprovechar la rápida electrificación del país. [1]
En diciembre de 1926, AC Barley, presidente de Roamer Motor Car Company , compró Rutenber Motor Company y su planta de Logansport, Indiana . AC Barley había sido ejecutivo de Rutenber años antes y la familia Barley había sido un importante accionista de la empresa. Se cree que la empresa cerró alrededor de 1933. [1]
En 1973, un descendiente de Rutenber donó un motor Rutenber al Instituto Smithsonian.
