Nyberg era el nombre de un automóvil estadounidense de la era del bronce construido por Henry Nyberg en Chicago, Illinois , en Anderson, Indiana y Chattanooga, Tennessee entre 1911 y 1914. [1] [2]
Henry Nyberg nació en 1872 en Hellvi, en la isla de Gotland , Suecia . Se graduó en la Escuela Técnica de Malmö y emigró a los Estados Unidos vía Canadá poco después. Construyó su primer automóvil en 1898 y fundó Nyberg Automobile Works en 1899. Vivió en Kenosha, Wisconsin, hasta 1902 y trabajó para Thomas B. Jeffery Company . [3]
En 1903, Nyberg trasladó su taller a Chicago, en la calle 18 Este. Con un inversor llamado Waller, construyó el automóvil monocilíndrico Nyberg o Nyberg-Waller y en 1904 se trasladó a un edificio más grande en South Michigan Avenue, que también se conocía como Automobile Row. Después de una temporada vendiendo el automóvil, el negocio comenzó a reparar y vender coches usados. En 1907, con un nuevo inversor, HE Jennings, se constituyó Nyberg Automobile Works, Inc. y se trasladó a un edificio más grande en South Michigan Avenue, con el negocio principal de reconstruir y revender automóviles. [1]
Henry Nyberg y sus inversores compraron la fábrica de automóviles Rider-Lewis y el equipamiento en Anderson, Indiana. La Consolidated Automobile Company, que más tarde se convirtió en Nyberg Automobile Company, fue la sociedad anónima que se ocupó de las operaciones en Anderson, pero públicamente siguió llamándose Nyberg Automobile Works . El primer Nyberg salió de la fábrica el 30 de marzo de 1911. [2] [1]
Los coches de Nyberg eran en gran medida "automóviles ensamblados", primero ofreciendo un coche de turismo de cuatro cilindros y ampliando su oferta a un coche de seis cilindros en 1912. Se utilizaban motores Excelsior y Rutenber y los coches tenían un precio de entre 1.300 y 2.500 dólares (equivalentes a 78.931 dólares en 2023). Los roadsters y los coches de turismo eran el producto básico, con limusinas disponibles. Nyberg experimentó con un camión de bomberos y varios otros productos de camiones que no se desarrollaron. [2] [1]
La fábrica construyó un coche de carreras que Harry Endicott clasificó y condujo en las 500 Millas de Indianápolis de 1913. El coche terminó en el puesto 21 y se retiró debido a una falla en la transmisión. [2]
En febrero de 1912 se estableció una planta de fabricación y se creó una organización independiente de Nyberg Automobile Works para Chattanooga. Comenzó con una inversión de capital de 150.000 dólares por parte de CEJames, John A. Patten, ZC Patten Jr., Henry Nyberg, FH Dowler y GH Miller. La planta empleaba a 100 trabajadores y se esperaba que produjera diez automóviles por semana. [1] [3]
Un Nyberg Six-45 Tourabout construido en Chattanooga corrió el Indiana Four-States Tour en julio de 1912, que cubrió una distancia de 1224,8 millas en carreteras de Ohio, Virginia Occidental, Kentucky e Indiana. [3]
En 1914, las sucursales de Anderson y Chattanooga, que no contaban con los fondos necesarios, se declararon en quiebra. Las operaciones cesaron en 1914. Las dos sucursales se vendieron a AC Barley, que estaba construyendo el automóvil Halladay en Streator, Illinois . La producción no se reanudó bajo el mando de Barley y, en febrero de 1915, Henry Nyberg compró la fábrica de Anderson. [1]
En marzo de 1915, Henry Nyberg se alió con Cecil Gibson, que había estado asociado con la automotriz Empire de Indianápolis . Compraron la antigua fábrica de Nyberg en Anderson para construir un nuevo automóvil. Su automóvil, un seis cilindros ligero con motor Rutenber , se vendería en el rango de los $1,500 (equivalente a $42,000 en 2023). Inicialmente se llamaría Dolly (sic) Madison, pero en 1916 los socios decidieron acortarlo a simplemente Madison . [1]
La Madison Motor Company se había constituido en 1915 con una capitalización de 500.000 dólares. En octubre de 1916 se reorganizó como Madison Motors Corporation , con una inversión de 2 millones de dólares . La empresa nunca recibió la financiación suficiente y, a principios de la primavera de 1919, la Bull Tractor Company se hizo cargo de Madison Motors. [1]
Henry Nyberg también estuvo asociado con el automóvil Regal y estableció una planta en Berlín, Ontario , en 1915. Los Regal se ensamblaron allí hasta que cesaron los suministros de la planta de Detroit en 1917. [2] [4]
