Existen rutas comerciales de la Interestatal 5 (I-5) tanto en California como en Washington . No hay rutas comerciales en Oregon ya que ese estado no asigna tales designaciones a ninguna de sus carreteras interestatales. Sin embargo, la Ruta 99 de Oregón (OR 99) actúa esencialmente como una ruta comercial para la mayor parte de Oregón, junto con la OR 99W y la OR 99E , que también tiene su propia ruta comercial en Salem .
Las rutas comerciales interestatales en California son asignadas por el Departamento de Transporte de California (Caltrans), pero Caltrans no las mantiene a menos que se superpongan a otras rutas del sistema de carreteras estatal. Las autoridades locales pueden solicitar la asignación de rutas al Programa de información del sistema de transporte de Caltrans, y todas las solicitudes requieren la aprobación del comité ejecutivo de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO). [1]
La Interestatal 5 Business ( Autobús I-5 ) era una ruta comercial de la I-5 en San Ysidro , Chula Vista y National City . Autobús I-5. Siguió la ruta original de la Ruta 101 de los EE. UU. (US 101) a lo largo de Beyer Boulevard, Broadway, Harbor Drive y Pacific Highway. La ruta terminaba en la I-5 en ambos extremos.
La designación fue asignada en la década de 1960 y eliminada en la década de 1990.
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) era una ruta comercial de la I-5 en San Diego . Autobús I-5. Siguió la ruta original de la US 101 a lo largo de Mission Bay Drive y terminó en la I-5 en ambos extremos. La designación fue eliminada a finales de 2004 y principios de 2005.
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) es una ruta comercial de la I-5, que comienza en la I-5 en Irvine y termina en Barranca Parkway en Irvine, pasando por Jamboree Road . El ramal se cruza con la ruta estatal 261 (SR 261) adyacente al extremo norte del ramal. [ cita necesaria ]
La Interestatal 5 Business ( Autobús I-5 ) en Glendale , Burbank y el Valle de San Fernando era un circuito comercial de la I-5 que seguía a la actual San Fernando Road en la década de 1970. Antes de la construcción de la I-5, San Fernando Road era una alineación de la US 6 y la US 99 .
La Interestatal 5 Business ( Autobús I-5 ) en Woodland comienza en la salida 537 de la I-5, corre hacia el oeste por Main Street (conocida como County Road 22 [CR 22] fuera de los límites de la ciudad) y luego hacia el norte por SR 16 (County Road 98). [CR 98], CR E7 ) hasta la salida 541. [2]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Yolo .
La Interestatal 5 Business ( Autobús I-5 ) en Arbuckle , a 1,8 km (1,1 millas), comienza en la salida 566 de la I-5, un intercambio sin reentrada en dirección norte. La ruta corre sin interrupciones hacia el norte desde la rampa de salida hasta Fifth Street a través del centro de Arbuckle, luego gira hacia el oeste en Freeway Underpass Road para salir 567, mientras que Fifth Street continúa hacia el norte como Frontage Road (CR 99W). Ambos intercambios están señalizados como "Frontage Road".
Toda la ruta se encuentra en Arbuckle , condado de Colusa .
La Interestatal 5 Business ( autobús I-5 ) en Williams comienza en la salida 575 de la I-5, corre hacia el norte por Husted Road y luego hacia el noroeste por Frontage Road y Old Highway 99W , que corre a lo largo del lado oeste de una antigua Southern Pacific (SP). ) línea, ahora parte de Union Pacific Railroad (UP). Dentro del centro de Williams, la ruta toma una curva inversa alejándose de las vías hacia Seventh Street, donde se cruza con el autobús SR 20. pero luego vuelve a su trayectoria anterior antes de pasar por debajo de un puente hacia la SR 20 , que tiene una carretera que conecta las dos rutas en la esquina noroeste. Al norte de Williams, la ruta pasa por la comunidad no incorporada de Cortena, donde se desplaza de noroeste a norte. Al ingresar a Maxwell, la carretera se aleja ligeramente de la antigua línea SP, pero no tan lejos como en el centro de Williams. Se cruza con Oak Street y Maxwell-Colusa Road (la carretera principal de oeste a este en Maxwell) y luego vuelve a su trayectoria anterior en un parque de casas móviles al norte de North Street. Autobús I-5. continúa a lo largo del lado oeste de las vías hasta terminar en un cruce de medio diamante con la I-5 con solo una rampa de salida en dirección sur y una rampa de entrada en dirección norte en la salida 588. Old Highway 99W simplemente continúa hacia el norte como County Road 99W.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Colusa .
La Interestatal 5 Business ( Autobús I-5 ) es uno de los circuitos comerciales más largos con 20,7 millas (33,3 km) que corre entre Willows y Orland , aunque la mayor parte de la señalización es como Carretera histórica 99W . La ruta comienza en la salida 601 de la CR 57 y gira hacia el este. El segmento está a solo 400 pies (120 m) de la rampa de acceso en dirección norte [3] antes de girar hacia el norte en Old Highway 99W, que corre a lo largo del lado oeste de la misma línea UP mencionada en Williams y Maxwell. La ruta sigue la histórica ruta estadounidense pasando un puente sobre un canal donde se convierte en South Tehama Street y luego en North Tehama Street en la intersección con las avenidas West y East Sycamore. En la intersección de West y East Wood Street (Biggs-Willows Road) se encuentra la SR 162 , la primera intersección importante con la ruta comercial y la única en Willows fuera de su término sur. Al norte de la SR 162, el nombre de North Tehama Street se desvanece a medida que la ruta hace una ligera curva hacia el noreste donde cruza un ramal de ferrocarril que conduce a una planta de aislamiento de Johns Manville y luego vuelve a girar hacia el norte acercándose a esa línea UP.
Saliendo de Willows, autobús I-5. pasa a través de tierras de cultivo, interrumpido brevemente por comunidades como Bluegum, donde se aleja de las vías para correr a lo largo de Walker Creek, solo para cruzar un puente sobre ese arroyo y continúa abrazando el costado de las vías nuevamente. La siguiente comunidad es Artois , donde se aleja más hacia el noroeste de la antigua línea SP que en Willows, pero aún así gira nuevamente hacia el norte. Continuando su recorrido por el condado rural de Glenn , autobús I-5. pasa por Grapit, luego cruza un puente sobre otro canal para ingresar a Greenwood. La ruta comienza a acercarse a las vías a medida que continúa por terrenos rurales y regresa a las vías después de CR 20. La carretera regresa a un entorno más rural al ingresar a Orland, donde se convierte en Sixth Street y se aleja de las vías para los edificios locales en el lado este. La intersección de Newville Road y Walker Street es donde se encuentra el autobús I-5. se encuentra con la SR 32 . Dos cuadras más tarde, la carretera vuelve a abrazar el costado de las vías y pasa bajo un arco en un puente corto sobre el canal de riego Stony Creek inmediatamente al sur de la intersección con Almond Way. Las vías se curvan hacia el noreste alejándose de la ruta justo antes del puente sobre Hambright Creek, donde la carretera ingresa a Wyo y luego pasa por un puente más largo sobre Stony Creek. Después de pasar CR 9 y luego CR 8 en el lado este, la ruta comercial gira a la izquierda en CR 7, mientras que la antigua US 99W continúa hacia el norte como "Autopista 99W". Aproximadamente 0,4 millas (0,64 km) al oeste de allí, [4] Autobús I-5. termina en la salida 621 de la I-5.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Glenn .
La Interestatal 5 Business ( autobús I-5 ) en Red Bluff , a 4,2 millas (6,8 km), históricamente ha sido parte tanto de la US 99 como de la US 99 Bus. Comienza en la I-5 en la salida 647 (salida 647A en dirección sur). La ruta discurre a lo largo de South Main Street ( CR A8 ), en el lado oeste de una antigua línea UP hasta después de la intersección con el camino de entrada al centro comercial Red Bluff, donde se curva hacia el noreste y cruza bajo un caballete para esa línea. La ruta mantiene esa trayectoria noreste hasta justo antes de cruzar un puente sobre Reeds Creek, donde el nombre cambia a Main Street.
En Oak Street y Antelope Boulevard, autobús I-5. Está unido por una superposición con la SR 36 . Dos cuadras al norte de allí, autobús I-5 en dirección norte. y la SR 36 en dirección oeste tiene una intersección con Walnut Street ( CR A7 ), la carretera que conduce a Shasta College . Menos de tres cuadras más adelante, el patio trasero de las empresas a lo largo del lado este es una curva en el río Sacramento y el autobús I-5. y la curva SR 36 hacia el noreste, justo al norte de esa curva en Dog Island Park. Las rutas vuelven a correr paralelas a la antigua línea SP, pero esta vez en el lado oeste antes de acercarse a la intersección con Adobe Road. El término norte de la SR 36 termina donde esa ruta se dirige al oeste hacia Fortuna , justo antes del puente sobre Dibble Creek . La última intersección con ambas direcciones del autobús I-5. está con Hess Road justo antes de que la ruta se acerque al cruce elevado con la I-5 en la salida 651, que contiene una rampa de salida en dirección sur y una rampa de entrada en dirección norte. La última intersección para el autobús I-5 en dirección norte. es con Via Del Roble justo antes de la rampa de acceso antes mencionada con la I-5.
Toda la ruta se encuentra en Red Bluff , condado de Tehama .
La Interestatal 5 Business ( Autobús I-5 ) es una ruta comercial de 3,7 millas (6,0 km) de la I-5 en Dunsmuir . Autobús I-5. Siguió la ruta original de la US 99 a lo largo de Dunsmuir Avenue en las salidas 729 y 732, pero también tiene un intercambio adicional en la salida 730, donde cambia del lado este de la I-5 al lado oeste.
Autobús I-5. comienza en un intercambio de trompetas en Dunsmuir Avenue. Los primeros sitios a lo largo de la carretera son una gasolinera y una tienda de conveniencia, dos moteles y una instalación de almacenamiento. La ruta serpentea por las montañas de las afueras del sur de la ciudad, pasando por el motel Dunsmuir Lodge. Entre la intersección con las calles Katherine y Hill, corre junto al cementerio de Dunsmuir, aunque ingresa oficialmente a los límites de la ciudad a mitad de camino. La ruta discurre entre el Ayuntamiento de Dunsmuir en el lado oeste y la Oficina del Sheriff del Condado de Siskiyou justo antes de ingresar al Distrito Comercial Histórico de Dunsmuir entre las calles Cedar y Spruce.
La salida 730 es un intercambio de diamantes parcial en el lado norte donde las rampas de entrada y salida no se conectan entre sí, y un intercambio de entrada y salida hacia el sur con una amplia brecha entre las dos rampas divididas también por el río Sacramento. como Parque Tauhindauli. Al norte de la rampa de salida en dirección sur con la salida 730, autobús I-5. se acerca a los carriles en dirección sur de la I-5 y pasa por debajo del extremo sur de Siskiyou Avenue, que contiene un puente sobre Dunsmuir Avenue y la I-5. Cerca de una carretera local llamada Scarlet Way, la carretera se aleja de la interestatal con un entorno boscoso mayoritariamente residencial. Frente a Castle Rock Water Company, Dunsmuir Avenue se convierte en Mott Road con un estacionamiento para el área escénica de Hedge Creek Falls , mientras que el autobús I-5. gira a la derecha en el extremo norte de Siskiyou Avenue y termina en un cruce de diamantes con la I-5 en la salida 732.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Siskiyou .
La Interestatal 5 Business ( Autobús I-5 ) es una ruta comercial de 3,8 millas (6,1 km) de la I-5 en Mount Shasta . Autobús I-5. Siguió la ruta original de la US 99 a lo largo de South Mount Shasta Boulevard en la salida 737 (mezclada con SR 89 en la salida 736) y North Mount Shasta Boulevard en la salida 740. Muchas de las empresas a lo largo de la ruta son moteles con temática de montaña alpina y escandinava.
Autobús I-5. comienza en la salida 737, que tiene rampas de conexión hacia y desde la salida 736 ( SR 89 ). La primera intersección a lo largo de la carretera es con South Mount Shasta Boulevard, una vía secundaria que conecta con la SR 89, que también conecta a los conductores en dirección sur con la I-5 en dirección norte a través de la SR 89. Al norte de esa intersección, el nombre de la calle para la ruta comercial es South Mount Shasta. Boulevard, con restos de la antigua vía en la esquina noreste de esa intersección. La carretera comienza como un camino forestal de dos carriles, aunque el escaso desarrollo comienza a aparecer después de la intersección con Church Street, donde la carretera gira directamente hacia el norte. En Evergreen Lodge, la ruta se curva hacia el noroeste, donde ahora se puede encontrar desarrollo en ambos lados. Aunque consiste principalmente en desarrollo comercial que incluye moteles y restaurantes, también se pueden ver algunas residencias a lo largo de la carretera. La trayectoria noroeste continúa a través de la intersección con Old McCloud Road y luego gira recto hacia el norte en Ream Avenue reemplazando la trayectoria de esa calle.
En una intersección con luz intermitente con Mount Cloud Avenue y Chestnut Street, South Mount Shasta se convierte en North Mount Shasta y vuelve a girar hacia el noroeste. La primera intersección después de esta luz intermitente es West Lake Street (en el Ayuntamiento) y East Lake Street, la primera de las cuales es CR A10, una ruta que une la I-5 Bus. por dos cuadras. La superposición termina en East Alma Street y CR A10 gira a la derecha. Es aquí donde la carretera corre paralela a lo largo del lado este de una antigua línea SP , ahora parte de UP , aunque se aleja brevemente de las vías entre East Ivy Street y el norte de East Hinckley Street con el extremo norte de Chestnut Street en el medio. . Poco después de regresar al lado de las vías se encuentra con un cruce de ferrocarril de un ramal que conduce al lado sur de la montaña casi hasta McCloud . Poco después de pasar por una zona industrial, se pueden encontrar los restos de una sección aún más antigua de la US 99 en Ski Village Drive. Después de hacer una curva cerrada hacia el oeste, la antigua sección de la US 99 se ve nuevamente como la carretera número 2M16, aunque aislada del autobús I-5. como una calle sin salida. La última intersección a lo largo de la ruta es con Spring Hill Road, antes del autobús I-5. finalmente termina en la I-5 en dirección norte, mientras que el autobús I-5 en dirección sur. comienza en un cruce elevado desde la salida 740.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Siskiyou .
La Interestatal 5 Business ( autobús I-5 ) corre a lo largo de Weed Boulevard en Weed . Su término sur está en la I-5 en la salida 745. Luego se superpone al segmento más al sur de la US 97 antes de superponerse a la SR 265 entre la US 97 y la I-5 en la salida 748.
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) en Yreka , a 3,8 millas (6,1 km), comienza en la I-5 en la salida 773. Luego se superpone con la SR 3 a lo largo de Main Street, otra parte de la antigua US 99 . I-5 Bus./SR 3 luego gira hacia el este en Montague Road para cruzarse con la I-5 en su salida 776. I-5 Bus. termina en la I-5 mientras que la SR 3 continúa hacia Montague .
Aunque Oregón no tiene rutas comerciales oficiales de la I-5, la OR 99 sirve esencialmente como una de facto, y recorre una ruta anterior de la US 99 .
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) era una ruta comercial de la I-5 en Vancouver .
La Interestatal 5 Business ( I-5 Bus. ) es una ruta comercial de la I-5 en Castle Rock . Es parcialmente concurrente con la ruta estatal 411 (SR 411).
La Interestatal 5 Business ( Autobús I-5 ) era una ruta comercial de la I-5 desde Chehalis a Centralia .
La ruta estaba compuesta originalmente por dos bucles parciales conectados por un tramo central. Cada circuito daba servicio a una ciudad, el circuito norte daba servicio a Centralia y el circuito sur daba servicio a Chehalis. Estos se publicaron tras la eliminación de la designación US 99 a lo largo de la mayor parte de la ruta en 1964. El circuito comercial se eliminó en la década de 1970; sin embargo, en 1989, el Ayuntamiento de Chehalis votó a favor de restaurar la mitad sur de la ruta, componiendo el tramo central y el circuito de Chehalis. [5] El Ayuntamiento de Centralia también tenía previsto abordar la cuestión; sin embargo, no está claro si se llevó a cabo una votación y no se restauraron las señales en la mitad norte de la ruta. Sin embargo, se restauró la señalización de la parte de Chehalis del circuito comercial en 1989. La señalización se eliminó por completo en 2018 cuando se reconstruyó el intercambio con la I-5.
La Interestatal 5 Business ( autobús I-5 ) era una sección de la antigua US 99 desde Fife a través de Federal Way hasta Midway (cerca de Des Moines ) que se firmó como circuito comercial en 1962. Ahora es parte de la SR 99 .