La Ruta Estatal 51 de Arizona ( SR 51 ), también conocida como la Autopista Piestewa , es una carretera estatal numerada en Phoenix , Arizona . Conecta la Interestatal 10 y la Loop 202 justo afuera del centro de Phoenix con la Loop 101 en el lado norte de Phoenix, lo que la convierte en una de las principales autopistas de la zona . Es una ruta principalmente de norte a sur y es conocida por atravesar el Área de Recreación Piestewa Peak . El pico recibió su nombre en honor a Lori Piestewa , la primera mujer nativa americana que murió en combate en el ejército de los EE. UU. Antes de esta época, la autopista se conocía como Squaw Peak Parkway , un nombre considerado ofensivo por los nativos americanos. [2] El rápido crecimiento y el aumento de la demanda de tráfico en el lado este del Metro Phoenix hicieron necesaria la Autopista Piestewa. [ cita requerida ]
La autopista fue propuesta al menos desde 1955. Estaba previsto que formara parte de la Interestatal 510 que nunca se construyó . [3]
La SR 51 comienza en un cruce con la I-10 y la Loop 202 inmediatamente al este del centro de Phoenix . La ruta se dirige hacia el norte desde el cruce a través de las secciones del norte de Phoenix. La autopista pasa por algunas áreas importantes de Phoenix y pasa por algunos servicios importantes como el Phoenix Children's Hospital, el Arizona Heart Hospital y el Heart Institute, y Camelback Colonnade en 20th Street y Camelback Road . Luego, la carretera comienza a subir hasta la cima de Dreamy Draw , un paso de montaña entre Piestewa Peak y North Mountain, antes de descender al área de Paradise Valley en el norte de Phoenix. Llega a su terminal norte en un cruce de tres vías con Loop 101 por Desert Ridge . Toda la longitud de la SR 51 cuenta con carriles para vehículos de alta ocupación . [4]
Ubicación general del Sistema Nacional de Autopistas Interestatales , una propuesta de 1955 para lo que se convertiría en el Sistema de Autopistas Interestatales , incluía una autopista secundaria que se convertiría en la Interestatal 10, y que avanzaba hacia el norte por una ruta similar a la moderna Autopista Piestewa. La carretera fue designada más tarde I-510. [3] La ruta de la autopista apareció más tarde en los registros de ruta en 1968 bajo la designación de Ruta Estatal 510 y el nombre de Autopista Squaw Peak. [5]
La autopista se llamó originalmente Squaw Peak Parkway. El uso moderno de la palabra squaw , que puede percibirse como un término despectivo para las mujeres nativas americanas, había llevado a que la Junta de Nombres Geográficos de los Estados Unidos estableciera directrices para que la palabra se eliminara gradualmente de los nombres de las características naturales. [2] En 2003, la gobernadora Janet Napolitano anunció su intención de cambiar el nombre del pico que le dio nombre a la autopista. [6] Ese mismo año, la especialista del ejército de los Estados Unidos y nativa de Arizona Lori Piestewa murió en la invasión de Irak de 2003. Según los registros del ejército de los Estados Unidos, Piestewa fue la primera mujer nativa americana conocida en morir en suelo extranjero mientras servía en combate para el ejército. [7] Como tal, la gobernadora Napolitano pensó que este era un nuevo nombre apropiado para el pico, lo que por extensión afectó el nombre de la autopista. [ cita requerida ]
Las cinco millas (8 km) originales de la autopista entre McDowell Road y Glendale Avenue fueron construidas por la ciudad de Phoenix (como Squaw Peak Parkway) entre 1986 y 1991. El primer paso elevado que se completó fue en 1986 en Osborn Road. [8] En 1987, se completó el puente sobre el Gran Canal, así como el paso elevado en McDowell Road y el conector en dirección sur a la I-10 en dirección este. [8] [9] El 18 de diciembre de 1987, la SR 510 pasó a ser la SR 51. También se completaron en 1987 los pasos elevados en Colter Street y Missouri Avenue que pasaban sobre la autopista. En 1988 se completaron varios pasos elevados más, incluidos los ubicados en Indian School Road , Highland Avenue, Camelback Road y Bethany Home Road. [8] También en 1988, el estado estableció un corredor para la autopista desde Glendale Avenue hacia el norte hasta Loop 101. [10] En 1989, se completó el puente sobre el Canal de Arizona , así como el paso elevado en Thomas Road. [8] La rampa de conexión de la Ruta 51 en dirección sur hasta Loop 202 en dirección este y el paso elevado de 20th Street se completaron en 1990. [8] [11] La ciudad de Phoenix completó la autopista hasta Glendale Avenue en 1991. [8] Durante gran parte de los primeros días de la carretera en la década de 1990, se montaron varias macetas decorativas sobre los muros de mitigación de ruido , que fueron una fuente de controversia en el momento de su instalación debido al costo y la estética. Un residente instaló un inodoro dorado en protesta. Sin embargo, algunos fueron retirados durante el proyecto de reconstrucción de ADOT entre McDowell Road y Shea Boulevard en 2004. [12]
En 1992, la parte sur fue entregada al Departamento de Transporte de Arizona . [13] Desde entonces, se ha extendido hasta Loop 101 y se ha equipado con asfalto recubierto de caucho , señalización estandarizada, un carril adicional de uso general para crear tres carriles en cada dirección y un carril para vehículos de alta ocupación hasta Loop 101.
En 2007, comenzaron las obras para ampliar la autopista Piestewa entre Shea Boulevard y el intercambiador Loop 101, con el fin de incluir un carril para vehículos de alta ocupación en cada dirección y en las rampas hacia Loop 101 en dirección este. Las obras se completaron en el verano de 2008. [14]
En marzo de 2016, se inauguró un nuevo intercambio desde el término actual de la carretera en Loop 101 hasta una intersección con Black Mountain Boulevard. [15]
La ruta completa está en Phoenix , condado de Maricopa .