La Ruta Estatal 3 ( SR 3 ) es una carretera estatal en el estado de California, Estados Unidos, que sirve a los condados de Trinity y Siskiyou . Se extiende desde la SR 36 hacia el norte a lo largo de la costa del lago Trinity , Fort Jones y Etna . Luego, la ruta se acerca a Yreka , se cruza con la Interestatal 5 (I-5) y gira al este hacia Montague . La carretera recibió el número SR 3 en 1964 y la mayor parte de ella ha sido parte del sistema de carreteras estatales desde 1933.
En el condado de Siskiyou, la SR 3 pasa por Callahan , Etna , Greenview y Fort Jones y gira al noreste para cruzarse con la Interestatal 5 en Yreka . En este punto, la SR 263 continúa en dirección norte hacia la SR 96 ; la SR 3 gira al este hasta su terminal norte en la ciudad incorporada de Montague . [3] [4]
El segmento de la SR 3 desde Weaverville hasta Gazelle Callahan Road forma parte de Trinity Heritage Scenic Byway , una ruta panorámica del bosque nacional . [11]
En 2014, la SR 3 tuvo un tráfico diario promedio anual (AADT) de 135 en US Forest Service Road y 10 000 en Moonlit Oaks Avenue, siendo este último el AADT más alto de la autopista. [12]
El corto tramo desde la SR 36 al norte hasta Peanut se agregó al sistema de carreteras del estado en 1907 como parte de la Peanut Road , [13] que se convirtió en la Ruta 35 en 1917. [14] La Ruta 35 se extendió al norte desde Peanut hasta la Ruta 20 ( SR 299 ) cerca de Douglas City en 1933, y simultáneamente se creó una nueva Ruta 82 , que va desde la Ruta 3 ( I-5 ) en el área de Yreka al suroeste hasta Etna y al este hasta Montague . [15] [16] La brecha entre Douglas City y Etna se llenó en 1959 con una extensión de la Ruta 82 al sur hasta la Ruta 20 cerca de Weaverville ; al mismo tiempo, la parte entre Weaverville e Yreka se agregó al Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , que identifica las principales rutas de transporte en el estado de California. [17] La designación de Ruta Estatal 3 se aplicó a la carretera Peanut-Montague en la renumeración de 1964. [ 18] La superposición con la I-5 temporal (a lo largo de la parte donde la SR 3 corre simultáneamente con la Interestatal 5 hoy) cerca de Yreka se eliminó cuando se construyó la nueva circunvalación de la I-5; la definición legislativa se actualizó para reflejar esto en 1974, poco después de la construcción de la circunvalación. [19]
Intersecciones principales
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( para una lista completa de prefijos, consulte California postmile § Official postmile definition ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna de condado.
^ abc Indica que la milla postal representa la distancia a lo largo de SR 299 en lugar de SR 3.
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