La ruta estatal 290 ( SR 290 ), llamada Hamilton Street y Trent Avenue, es una carretera estatal de 29 km (18 millas) de longitud que sirve al condado de Spokane en el estado estadounidense de Washington . La SR 290 viaja paralela a un ferrocarril de Union Pacific desde la Interestatal 90 (I-90) en Spokane a través de Millwood y cruzando el río Spokane tres veces hacia Spokane Valley , donde la carretera se cruza con la SR 27. Desde Spokane Valley, la carretera continúa hasta la frontera estatal de Idaho , donde se convierte en la carretera estatal 53 de Idaho .
La ruta actual de la SR 290 fue anteriormente una carretera del condado entre 1901 y 1937, cuando se convirtió en la carretera estatal secundaria 2H ( SSH 2H ). La carretera iba desde la ruta estadounidense 2 (US 2) y la US 395 en el centro de Spokane hasta Idaho hasta que en 1964 se reenumeraron las carreteras estatales, por lo que la SSH 2H pasó a denominarse SR 290. Durante la reenumeración también se añadió una ruta secundaria corta que conectaba la carretera principal con la I-90, pero la SR 290 se realineó para reemplazar la ruta en 2005.
La SR 290 comienza como una autopista corta en un cruce direccional en T con la Interestatal 90 (I-90) al este del centro de Spokane . Este cruce se construyó originalmente para un Corredor Norte de Spokane planificado en la década de 1970. La autopista continúa hacia el norte hasta un cruce con 2nd Avenue que solo permite la entrada de tráfico en dirección este y la salida de tráfico en dirección oeste de la autopista. [3] La autopista se llama Hamilton Street y viaja hacia el norte sobre Sprague Avenue, las vías del ferrocarril BNSF [4] y el río Spokane antes de cruzar Trent Avenue, la antigua ruta de la carretera antes de 2005. [2] En la intersección, ubicada cerca de la Universidad Gonzaga , la SR 290 gira hacia el este y se convierte en Trent Avenue antes de cruzar nuevamente el río Spokane. [5] Trent Avenue viaja al noreste a través de un distrito industrial, en paralelo a la rama Spokane International del ferrocarril Union Pacific , [4] [6] a través de Millwood antes de cruzar la SR 27 , llamada localmente Pines Road. La carretera cruza el río Spokane una tercera vez y entra en el vecindario de Trentwood de Spokane Valley , donde se cruza con Sullivan Road a través de un intercambio de diamantes . [7] Desde Spokane Valley, la carretera viaja al noreste a través de tierras de cultivo hasta Newman Lake , donde cruza a Idaho y se convierte en la Idaho State Highway 53 , que continúa al este hasta Rathdrum como Trent Road. [8]
La SR 290 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual sobre las carreteras estatales para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico promedio en la carretera en 2016 variaron desde un mínimo de 7000 vehículos en Havana Street en el este de Spokane hasta un máximo de 35 000 vehículos en la intersección de Hamilton Street y Trent Avenue. [9] Uno de los principales usos de la SR 290 es conectar la Interestatal 90 con el Distrito Universitario de Spokane, que incluye los campus de la Universidad Gonzaga, la Universidad Estatal de Washington y la Universidad del Este de Washington . [5]
Desde 1901 existe una carretera que sigue la línea de Great Northern Railway y Northern Pacific Railway desde Spokane hasta la frontera estatal de Idaho en Newman Lake. [10] [11] En 1937, la carretera se convirtió en la Secondary State Highway 2H (SSH 2H) y corría desde la Primary State Highway 2 en Spokane hasta Wellesley Avenue en la frontera estatal de Idaho. [12] [13] Se programó que la SSH 2H fuera designada SR 290 en 1970 después de una renumeración de la carretera en 1964. La nueva designación se hizo para alinearse con el sistema de ruta de señalización, ahora ruta estatal. [2] [14] En 1967, el término oriental de la SSH 2H se desplazó al norte para alinearse con la Idaho State Highway 53 (ID 53). [15] [16] En 1970, el sistema de ruta estatal entró en vigencia y la SR 290 se estableció formalmente. [2]
La legislatura estatal estableció una ruta de derivación de la SR 290 en 1977 para conectarla con la I-90, utilizando un intercambiador construido recientemente en Liberty Park que estaba destinado al proyecto cancelado de la autopista norte-sur . [2] [17] El ramal requeriría un nuevo cruce del río Spokane, llamado Puente James E. Keefe, y la financiación para su construcción se retrasó varias veces debido a otras necesidades en el estado. [18] La construcción del puente estuvo plagada de problemas, incluido un error de inspección que resultó en varios pilares mal ubicados, y el estado realizó una auditoría después de que se completó en noviembre de 1984. [17] [19] En 2005, el término occidental de la SR 290 se trasladó al sureste a una salida con la I-90, reemplazando la ruta de derivación. [20] [21]
Hasta su cierre en 2020, la autopista cruzaba el río Spokane por el puente East Trent, construido en 1910 por el gobierno de la ciudad de Spokane. El puente de arco de hormigón fue demolido y reemplazado en un período de tres años a un costo de $25 millones. [22] [23] El nuevo puente en el lugar, que incorporó características de diseño similares pero también incluye carriles para bicicletas y pasarelas más amplias, se abrió al tráfico en julio de 2023. [24]
Toda la carretera está en el condado de Spokane .
El ramal de la ruta estatal 290 de Washington era una ruta secundaria de 0,67 millas (1,08 km) de la SR 290 antes de 2005. La ruta secundaria servía como un conector corto a la Interestatal 90 (I-90) al este del centro de Spokane y corría desde la SR 290 en la intersección de Trent Avenue y Hamilton Street cerca de la Universidad Gonzaga hasta un intercambio direccional en T con la I-90, [3] a través de un puente sobre el río Spokane . [26] La autopista se estableció originalmente en 1977 para conectar la I-90 con la SR 290, que iba al este desde la Ruta 2 de EE. UU. (US 2) y la Ruta 395 de EE. UU. (US 395) en el centro de Spokane hasta Idaho . Esta ruta secundaria seguía una parte de la cancelada Autopista Norte/Sur , que tenía la intención de evitar el centro de Spokane y el corredor de Division Street. [27] El término occidental de la SR 290 fue realineado en 2005, terminando en la I-90 a lo largo de la antigua ruta del SR 290 Spur. [20]
Toda la carretera estaba en Spokane , condado de Spokane .
