La ruta estatal 24 ( SR 24 ), también conocida como Gateway Freeway o Williams Gateway Freeway , es una autopista en el extremo sureste del área metropolitana de Phoenix . [2] La carretera está planificada como una carretera de acceso controlado para mover el tráfico desde los suburbios del sureste de Phoenix a los planificados en el noroeste del condado de Pinal . Es la ruta estatal con el número más bajo de Arizona. La primera milla desde Loop 202 hasta Ellsworth Road se abrió el 4 de mayo de 2014. En 2022 se inauguró una extensión de Ironwood Drive, con la finalización de la "Fase provisional II"; [3] la primera milla de esta extensión desde Ellsworth Road hasta Williams Field Road se abrió el 1 de abril de 2022, [4] y el resto el 11 de agosto. [5] La planificación de secciones futuras se ha detenido hasta que se realicen estudios para Pinal Norte. -Se completa la Autopista Sur para confirmar cómo se cruzarán las dos autopistas. [6]
En etapas de planificación anteriores, la autopista se denominaba anteriormente Ruta Estatal 802 ( SR 802 ).
La ruta estatal 24 es una carretera de acceso controlado en la intersección del tramo sur del Loop 202 (Autopista Santan) y Hawes Road, que se extiende hacia el sureste cerca del aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway . La carretera continúa a lo largo de la alineación de Frye Road hasta la línea del condado de Pinal , donde tiene un intercambio en forma de diamante con Meridian Road. [7] Poco después de cruzar al condado de Pinal, la ruta estatal 24 termina en una intersección con Ironwood Road.
Dentro del condado de Pinal, se planea que la ruta estatal 24 continúe más hacia el este, cruzando una futura autopista norte-sur en estudio, [8] y llegando a un término este en las cercanías generales de Florence Junction, donde se cruzan la US 60 y la AZ 79 . [9]
La primera mención de una instalación de autopista de acceso controlado en el área de Gateway Freeway ocurrió en 2003, cuando el Estudio de Transporte del Área Sudeste de Maricopa/Norte del Condado de Pinal de la Asociación de Gobiernos de Maricopa (MAG) identificó una autopista que comenzaba en la Ruta 202 , pasando por la Aeropuerto Williams Gateway (ahora Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway ), y se extiende hacia el este hasta el condado de Pinal , teniendo su término este en la Ruta 60 . Esta nueva autopista fue catalogada como una "nueva instalación regional potencial" que se beneficiaría de la protección del derecho de vía. [10] Ese mismo año, el corredor Williams Gateway fue identificado como un nuevo corredor en el Plan de Transporte Regional del Condado de Maricopa , con la construcción para el segmento dentro del condado planificada en el período 2016-2020. [11] Sin embargo, la implementación del plan se basó en el supuesto de que el impuesto a las ventas de ½ ¢ dedicado al transporte se extendería más allá de su vencimiento a fines de 2005. [12]
En noviembre de 2004, los votantes del condado de Maricopa aprobaron la Proposición 400, una extensión de las mejoras de transporte existentes que financian el impuesto sobre las ventas. Una parte de esos fondos se destina a mejoras del sistema de autopistas regionales del condado, que experimenta volúmenes significativos de tráfico en partes del área metropolitana de Phoenix . Estas mejoras se realizan ya sea mediante la expansión de las autopistas existentes o el desarrollo de nuevos corredores de autopistas. [13] La parte del corredor Williams Gateway del condado de Maricopa, como parte del Plan de Transporte Regional del condado, se incluyó en la lista de proyectos que se financiarán con el impuesto sobre las ventas. [14]
En 2006, MAG identificó una alineación preferida para la Ruta 802 dentro del Condado de Maricopa. La alineación viaja hacia el sureste desde la Ruta 202, entre el aeropuerto y el antiguo campo de pruebas del desierto de General Motors , hasta girar hacia el este en Frye Road, continuando hacia el este hasta la línea del condado de Pinal. [7]
En respuesta a un déficit presupuestario proyectado de $6.6 mil millones provocado por la Gran Recesión , MAG votó a favor de modificar su Plan de Transporte Regional suspendiendo la financiación de numerosos proyectos durante una reunión el 28 de octubre de 2009. La autopista Williams Gateway fue uno de los proyectos afectados. ya que la construcción de la mayor parte de la parte de la ruta del condado de Maricopa (la alineación entre Ellsworth Road y Meridian Road) se aplazó hasta 2026 o más tarde. [15] Aún se construiría una carretera provisional entre Santan Freeway y Ellsworth Road en el período 2016-2020. [dieciséis]
En 2011, la ciudad de Mesa anunció que proporcionaría $148 millones (USD de 2011) para avanzar en la construcción de la primera milla de la autopista, entre Santan Freeway y Ellsworth Road, para brindar acceso al lado este del aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway . La Junta de Transporte del Estado de Arizona trasladó la construcción de la instalación provisional del año fiscal 2016 al año fiscal 2012, y renumeró la autopista a la Ruta Estatal 24. [2] La instalación provisional contiene un intercambio en T semidireccional con la Autopista Santan, que consta de cuatro rampas; carriles de tráfico adicionales en la Autopista Santan; un intercambio de medio diamante en Ellsworth Road; y una vía principal de dos carriles que conecta los dos extremos de la carretera. [17]
El 30 de marzo de 2012, funcionarios de Mesa anunciaron planes para comenzar la construcción el viernes siguiente cerca del aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway. El alcalde de Mesa, Scott Smith, y el director del Departamento de Transporte de Arizona, John Halikowski, asistieron a la ceremonia de inauguración. Los funcionarios de Mesa dijeron en un comunicado que mediante la emisión de bonos, la ciudad pudo acelerar la construcción del proyecto en cuatro años. [18]
La ampliación de la Ruta 24, inaugurada en agosto de 2022, ha sido etiquetada como fase "interina". [3] Esto se debe a que los carriles de la autopista circularán por las rampas y vías de servicio en cada intersección.
La Fase Interina II construyó dos carriles de uso general en cada dirección. [19] En última instancia, ADOT planea tener tres carriles de uso general, un carril auxiliar y un carril HOV en cada dirección. [20] Estas actualizaciones coincidirán con la construcción de los intercambios reales en cada nueva intersección, que se anticipa que se completarán durante la Fase V del Plan de Transporte Regional de MAG. [3] También se agregaron al plan puentes sobre Ellsworth Road.
La primera milla de la Fase Interina II se abrió el 1 de abril de 2022, desde Ellsworth Road hasta Williams Field Road ampliada. Esto se hizo para brindar acceso adicional hacia y desde Bell Bank Park (ahora conocido como Arizona Athletic Grounds), un complejo deportivo adyacente a la carretera. El resto, hasta Ironwood Drive, se inauguró el 11 de agosto. [5] Este tramo incluye cruces con Signal Butte Road y Meridian Road, que se extendió hacia el norte desde Combs Road para encontrarse con la SR 24, [21] reemplazando una avenida rural conocida como Moeur Road. .
No se ha establecido ninguna alineación específica de la Ruta 24 dentro del Condado de Pinal. El estudio que determinaría el trazado preferente de la ruta estatal fue suspendido para permitir su avance en conjunto con el estudio del Corredor Norte-Sur . [22] Sin embargo, los mapas de estudio del Departamento de Transporte de Arizona muestran que el área de estudio de la autopista en el condado de Pinal se extiende entre el final del segmento del condado de Maricopa y la intersección de la US 60 y la Arizona 79 en las cercanías de Florence Junction . [9] Sin embargo, no se han identificado fondos para el segmento del condado de Pinal. [23]