La Ruta Estatal 69 ( SR 69 ) es una carretera estatal principal en el estado de Virginia , Estados Unidos . Conocida como Lead Mine Road , la carretera estatal recorre 3,59 millas (5,78 km) desde la SR 636 en Austinville al este hasta la Ruta 52 de los EE. UU. (US 52) en Poplar Camp. La SR 69 es el último vestigio de una ruta mucho más larga. En su apogeo entre 1940 y 1945, esta ruta (entonces numerada Ruta Estatal 81 ) iba desde la Ruta Estatal 91 en Lodi al este a través de St. Clair Bottom, Sugar Grove , Cedar Springs, Speedwell , Porters Crossroads y Austinville hasta la actual SR 69. Sin embargo, nunca fue completamente continua; partes desde Sugar Grove hasta Cedar Springs y al oeste de Porters Crossroads hasta el este de Austinville eran rutas secundarias. La longitud total de esta ruta tal como existía y fue planificada es ahora parte de la SR 762 , parte de la SR 660, toda la SR 650, parte de la SR 16 (y SR 695, su antigua alineación en Sugar Grove), toda la SR 614, parte de la SR 749, parte de la US 21 , parte de la SR 690, una pequeña parte de la SR 642, parte de la SR 619, parte de la SR 636 y la SR 69.
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La SR 69 comienza en una intersección con la SR 636 (Store Hill Road) justo al sur del pueblo de Austinville en el río New . La carretera estatal se dirige al este en paralelo a Poplar Camp Mountain y la línea divisoria entre los condados de Wythe y Carroll , por encima de la cual pasa la carretera durante una corta distancia a través de la aldea de Bethany . La SR 69 se expande a una carretera dividida de cuatro carriles a través de su intercambio en forma de diamante con la Interestatal 77 antes de llegar a su terminal oriental en la US 52 (Fort Chiswell Road) en Poplar Camp. [1] [2]
Desde Lodi hasta el norte de Troutdale , lo que luego se convirtió en la SR 81 fue parte de la Ruta Estatal 12 hasta 1933 y de la Ruta 58 de EE. UU. hasta 1940. Aparte de la concurrencia de la Ruta Estatal 16 , que se agregó al sistema de carreteras estatales en 1931 como parte de la Ruta Estatal 113 , los primeros tramos nuevos de la ruta se agregaron en 1928. Estas secciones iban desde la Ruta Estatal 26 (ahora Ruta 21 de EE. UU. ) en Speedwell al oeste hasta Cedar Springs y desde la SR 26 al norte de Speedwell al este hacia Porters Crossroads durante 6,94 millas (11,17 km) [3] hasta un punto al oeste de la actual SR 642. [4] Un tramo de 3,50 millas (5,63 km) de la Ruta Estatal 15 (ahora Ruta 52 de EE. UU. en Poplar Camp hacia Austinville , se agregó en 1930 como Ruta Estatal 116. [ 5] Este fue el último tramo de la La ruta Lodi-Poplar Camp se agregará al sistema principal de carreteras estatales.
En 1930 y 1932 se añadieron otras secciones de la SR 115 desde Cedar Springs hacia el norte a través de Rural Retreat , pero se convirtieron en la Ruta Estatal 90 en la renumeración de 1933 ; las secciones de la SR 115 al este de Cedar Springs, más una extensión propuesta al oeste hasta Sugar Grove, se convirtieron en la Ruta Estatal 91. [ 4] La designación de Ruta Estatal 91 fue necesaria en la renumeración de 1940 para que coincidiera con la Ruta Estatal 91 de Tennessee en la antigua Ruta Estatal 81 , por lo que esta designación de Ruta Estatal 81 se utilizó para la antigua SR 91 desde Sugar Grove hasta Poplar Camp. Al mismo tiempo, la Ruta 58 de EE. UU. se trasladó al sur y la SR 91 se extendió al suroeste y al oeste desde Sugar Grove a lo largo de la Ruta Estatal 16 y la antigua US 58 hasta Lodi . [6]
La primera sección de esta ruta que se transfirió al sistema secundario fue desde la Ruta Estatal 79 en St. Clair Bottom hasta la SR 16 al suroeste de Sugar Grove en 1945; [7] la parte desde St. Clair Bottom al oeste hasta Lodi se convirtió en una extensión de la SR 79. Al año siguiente, el tramo desde la US 21 al norte de Speedwell hacia Porters Crossroads se convirtió en una ruta secundaria, ya que era una "ruta primaria de extremo corto que podía transferirse con lógica" con un tráfico diario promedio anual de 201 en 1941, [8] y la ruta desde Speedwell al oeste hasta la Ruta Estatal 90 en Cedar Springs se convirtió en una extensión de la SR 90. Esto dejó solo la actual SR 69, que fue renumerada en 1958 para evitar conflictos con la nueva Interestatal 81. [ 9] (Los dos tramos que se convirtieron en SR 79 y SR 90 ahora también son rutas secundarias).
