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Ruta estadounidense 97 en California

La Ruta 97 de los Estados Unidos ( US 97 ) es una carretera numerada de los Estados Unidos , que se extiende desde Weed, California hasta la frontera canadiense en Oroville, Washington . La parte de California de la US 97 corre hacia el norte desde la I-5 en Weed hasta la frontera del estado de Oregon . Esta es la mayor parte de un atajo entre la I-5 y Klamath Falls, Oregón , agregado a los sistemas de carreteras estatales de ambos estados en 1931. Fue designado como US 97 en 1935, reemplazando una sección de este a oeste en el sur de Oregón.

Descripción de la ruta

La US 97 comienza en Weed en un cruce con la Interestatal 5 . Corre en el circuito comercial de Weed de la Interestatal 5, todo el circuito solía ser la Ruta 99 de los EE. UU . En el cruce con la ruta 265 del estado de California , la ruta estadounidense 97 finaliza su concurrencia con el Business Loop y gira a la derecha, en dirección noreste hacia el Bosque Nacional Shasta-Trinity , y más tarde el Bosque Nacional Klamath . La US 97 pasa por Grass Lake mientras atraviesa las montañas antes de descender a la comunidad de Macdoel . La ruta continúa hacia la ciudad de Dorris antes de cruzarse con Ruta 161 del estado de California cerca de Indian Tom Lake antes de cruzar la frontera del estado de Oregon y salir de California. [2]

Vista de la US 97 desde el mirador cercano al monte Shasta .

La US 97 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [3] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [5] La US 97 es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [6] pero el Departamento de Transporte de California no la designa oficialmente como carretera panorámica . [7] La ​​US 97 también es parte de Volcanic Legacy Scenic Byway , una carretera totalmente estadounidense . [8]

Historia

La US 97 se creó en 1926 y originalmente terminaba cerca de Ashland, Oregón , pero se amplió desde Klamath Falls hasta Weed en 1935. [9]

En 2002, Caltrans asignó 23,7 millones de dólares para construir una circunvalación de 4,2 km (2,6 millas) de Dorris para transportar el tráfico de la US 97, reemplazando un conjunto de calles de la ciudad con tres curvas que hacían que los camiones volcaran. [10] La propuesta fue rechazada por el gobierno de la ciudad en 2003 debido a temores de que afectaría el tráfico comercial, que ya había estado luchando en Dorris. [11]

Intersecciones principales

Excepto cuando van precedidas de una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio y T indica postmillas clasificadas como temporales ( para obtener una lista completa de prefijos, consulte Postmilla de California § Definiciones oficiales de postmilla ). [1] Podrán omitirse los tramos que queden sin construir o que hayan sido entregados al control local. Toda la ruta se encuentra en el condado de Siskiyou .

Ver también

Referencias

  1. ^ abc Departamento de Transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales". Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
  2. ^ Atlas de carreteras de California (mapa). Hermanos Tomás. 2008.
  3. ^ "Artículo 2 del Capítulo 2 de la División 1". Código de calles y carreteras de California . Sacramento: Oficina del Asesor Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  4. ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: California (Norte) (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 7 de octubre de 2017 .
  5. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?". Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
  6. ^ "Artículo 2.5 del Capítulo 2 de la División 1". Código de calles y carreteras de California . Sacramento: Oficina del Asesor Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  7. ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Carreteras escénicas y avenidas históricas estatales oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 7 de octubre de 2017 .
  8. ^ "Sitio web de Volcanic Legacy Scenic Byway" . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
  9. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Oregón (1935). Mapa del estado de Oregon del Departamento de Carreteras del Estado que muestra las principales carreteras transitadas por automóviles, 1935 (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Oregón . LCCN  75696277. OCLC  5673552 . Obtenido el 1 de diciembre de 2021 , a través de las colecciones digitales de la Biblioteca Estatal de Oregon.
  10. ^ Juillerat, Lee (6 de marzo de 2003). "Dorris rechaza el bypass". Heraldo y Noticias . Consultado el 1 de diciembre de 2021 .
  11. ^ Juillerat, Lee (27 de febrero de 2013). "Dorris: el parque de la ciudad une a la ciudad". Heraldo y Noticias . Consultado el 1 de diciembre de 2021 .
  12. ^ Departamento de Transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales". Sacramento: Departamento de Transporte de California.
  13. ^ Departamento de Transporte de California , Todos los volúmenes de tráfico en CSHS, 2005 y 2006

enlaces externos

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