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Ruta 97 de EE. UU. en California

La Ruta 97 de los Estados Unidos ( US 97 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos que se extiende desde Weed (California) hasta la frontera con Canadá en Oroville (Washington) . La parte de California de la US 97 se extiende hacia el norte desde la I-5 en Weed hasta la frontera estatal con Oregón . Se trata de la mayor parte de un atajo entre la I-5 y Klamath Falls (Oregón) , que se añadió a los sistemas de carreteras estatales de ambos estados en 1931. Se la designó US 97 en 1935, en sustitución de una sección de este a oeste en el sur de Oregón.

Descripción de la ruta

La US 97 comienza en Weed en un cruce con la Interestatal 5. Corre por el Business Loop de Weed de la Interestatal 5, que en su totalidad solía ser la US Route 99. En el cruce con la California State Route 265 , la US Route 97 termina su concurrencia con el Business Loop. Gira a la derecha, en dirección noreste hacia el Bosque Nacional Shasta-Trinity y, más tarde, hacia el Bosque Nacional Klamath . La US 97 pasa por Grass Lake mientras viaja a través de las montañas antes de descender a la comunidad de Macdoel . La ruta continúa hacia la ciudad de Dorris antes de cruzarse con la California State Route 161 cerca del Indian Tom Lake antes de cruzar la frontera del estado de Oregón y salir de California. [2]

Vista de la US 97 desde el mirador cerca del monte Shasta .

La US 97 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [3] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [5] La US 97 es elegible para el Sistema de Carreteras Escénicas del Estado , [6] pero no está designada oficialmente como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California . [7] La ​​US 97 también es parte de la Volcanic Legacy Scenic Byway , una carretera totalmente estadounidense . [8]

Historia

La US 97 se creó en 1926 y originalmente terminó cerca de Ashland, Oregón , pero se extendió desde Klamath Falls hasta Weed en 1935. [9]

En 2002, Caltrans asignó 23,7 millones de dólares para construir una circunvalación de 4,2 km (2,6 millas) de Dorris para transportar el tráfico de la US 97, reemplazando un conjunto de calles de la ciudad con tres curvas que hacían que los remolques de los tractores volcaran. [10] La propuesta fue rechazada por el gobierno de la ciudad en 2003 debido a los temores de que afectaría el tráfico comercial, que ya había estado en dificultades en Dorris. [11]

Intersecciones principales

Excepto cuando se anteponen con una letra, las postmillas se midieron en la carretera tal como se hacía en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( para obtener una lista completa de prefijos, consulte Postmilla de California § Definiciones oficiales de postmillas ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que se han cedido al control local pueden omitirse. La ruta completa está en el condado de Siskiyou .

Véase también

Referencias

  1. ^ abc Departamento de Transporte de California. «Lista de rutas de camiones estatales». Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 5 de septiembre de 2015. Consultado el 30 de junio de 2015 .
  2. ^ Atlas de carreteras de California (mapa). Thomas Brothers. 2008.
  3. ^ "Artículo 2 del Capítulo 2 de la División 1". Código de calles y carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoría Legislativa de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  4. ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: California (Norte) (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 7 de octubre de 2017 .
  5. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?". Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
  6. ^ "Artículo 2.5 del Capítulo 2 de la División 1". Código de calles y carreteras de California . Sacramento: Oficina del Asesor Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  7. ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Autopistas escénicas estatales y rutas de parques históricos oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 7 de octubre de 2017 .
  8. ^ "Sitio web de Volcanic Legacy Scenic Byway" . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
  9. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Oregón (1935). Mapa del estado de Oregón del Departamento de Carreteras del Estado que muestra las principales carreteras transitadas por automóviles, 1935 (mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Oregón . LCCN  75696277. OCLC  5673552. Consultado el 1 de diciembre de 2021 a través de las colecciones digitales de la Biblioteca Estatal de Oregón.
  10. ^ Juillerat, Lee (6 de marzo de 2003). «Dorris rechaza el bypass». Herald and News . Consultado el 1 de diciembre de 2021 .
  11. ^ Juillerat, Lee (27 de febrero de 2013). "Dorris: City Park une a la ciudad". Herald and News . Consultado el 1 de diciembre de 2021 .
  12. ^ Departamento de Transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales". Sacramento: Departamento de Transporte de California.
  13. ^ Departamento de Transporte de California , Todos los volúmenes de tráfico en CSHS, 2005 y 2006

Enlaces externos

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