Hay 21 rutas asignadas a la zona "G" del Programa de Marcadores de Rutas de California, que designa las rutas de los condados en California . La zona "G" incluye carreteras del condado en los condados de Monterey , San Benito , San Luis Obispo , Santa Clara y Santa Cruz .
La ruta del condado G1 (CR G1) es una carretera en el condado de San Benito, California , Estados Unidos, que brinda acceso al Parque Estatal Fremont Peak desde la ruta estatal 156 en San Juan Bautista . Está señalizado como San Juan Canyon Road en casi toda su longitud excepto una pequeña porción de La Alameda .
Desde el extremo sur de G1 en Fremont Peak como San Juan Canyon Road, G1 comienza un descenso empinado y sinuoso con curvas cerradas desde alrededor de 3000 pies durante las primeras 2 millas, de norte a noreste. Luego, G1 gira hacia el oeste durante aproximadamente 2 millas antes de girar hacia el norte. En la intersección de Mission Vineyard Road, G1 se convierte en The Alameda, que luego se dirige hacia el norte durante aproximadamente 1/4 de milla antes de llegar al término norte en la ruta estatal 156 . Más allá de la terminal norte, La Alameda continúa hacia el centro de San Juan Bautista durante 0,2 millas hasta la intersección de First Street.
Toda la ruta se encuentra en el condado de San Benito .
La ruta del condado G2 (CR G2), más comúnmente conocida como Lawrence Expressway y Quito Road , es un enlace transitado de norte a sur de 9,7 millas (15,6 km) de largo a través de Silicon Valley en el norte de California . La mayor parte del G2 es parte del sistema de autopistas del condado de Santa Clara.
G2 corre desde el cruce de Quito Road de la SR 85 en Saratoga , hacia el norte a lo largo de Quito Road. G2 no está señalizado a lo largo de esta sección y ni los lugareños ni los cartógrafos reconocen comúnmente su existencia a lo largo de esta carretera de 2 carriles. El tramo de Quito Road también lo mantiene la ciudad de Saratoga en lugar del condado de Santa Clara . [2]
A medida que la carretera sale de Saratoga y entra a San José , se ensancha hasta convertirse en una autopista de 6 carriles mantenida por el condado con una isla divisoria de concreto; en este punto se convierte en Lawrence Expressway. La sección de Lawrence Expressway justo al sur de Saratoga Avenue se reconoce más fácilmente como G2. Los residentes locales se refieren casi exclusivamente a G2 como Lawrence Expressway. La carretera continúa hacia el norte, con el acceso normalmente restringido a las intersecciones principales que están controladas mediante semáforos .
Lawrence Expressway continúa hacia el noreste y se cruza con la I-280 y Stevens Creek Boulevard sobre un complejo cruce a nivel compartido y separado. Lawrence Expressway continúa por la I-280 antes de subir inmediatamente a Stevens Creek Boulevard. San Tomas Expressway y Campbell Avenue también comparten rampas de acceso a la I-280 con la excepción de la rampa de entrada a la I-280 en dirección sur a la que se accede directamente desde Lawrence Expressway, una causa frecuente de confusión para los conductores de Stevens Creek Boulevard que desean acceder a la I-280. 280 debido a señalización poco clara. [ cita necesaria ] Lawrence Expressway continúa hacia el norte hacia Santa Clara y se ensancha a 8 carriles con un carril HOV ocupando el carril del extremo derecho.
Lawrence Expressway también tiene otro intercambio a nivel separado con El Camino Real ( SR 82 ). Lawrence Expressway luego ingresa a Sunnyvale . En este punto, la autopista pasa sobre la estación Lawrence de Caltrain . Lawrence Expressway también pasa por debajo de Central Expressway (G6) en un intercambio a nivel separado y sobre la US 101 en un intercambio a nivel separado. El intercambio US 101 se actualizó a principios de la década de 2000 para incluir control de semáforo en G2.
G2 llega a su terminal norte al final de Lawrence Expressway en la autopista SR 237 . La carretera física continúa hacia el norte como Caribbean Drive, que luego gira hacia el sur a través de Sunnyvale y Cupertino , paralela a Lawrence Expressway bajo varios nombres de calles diferentes hasta que las carreteras se cruzan nuevamente en la autopista 9 y Quito. Esto efectivamente hace que la carretera sea un circuito continuo en sentido antihorario a través del Valle de Santa Clara, donde un conductor podría comenzar en la carretera de Quito y terminar exactamente donde comenzó sin cambiar de carril.
La denominación G2 existió hasta los años 50. La ruta reemplazó lo que originalmente se llamaba Lawrence Station Road (en honor a la estación Southern Pacific Lawrence ), desde Mountain View – Alviso Road en el norte hasta Stevens Creek Blvd. en el sur, aproximadamente paralelo a Saratoga Creek . La estación Lawrence recibió su nombre de Alfred Chester Lawrence. [3] Al cruzar Stevens Creek, la ruta originalmente se llamaba Doyle Road, una pequeña carretera de dos carriles hasta el punto en que la actual Doyle Road sale hacia el este. El tramo entre Doyle y Saratoga Avenue en Quito Road era originalmente huertos. [4]
G2 se firmó por primera vez como ruta del condado de Santa Clara en 1962 cuando se completaba la construcción de secciones de la mejora a una autopista. Originalmente se planeó que la ruta del condado G2 se conectara con la SR 85 cuando se construyó. En el momento del inicio de G2, la SR 85 se encontraba en las primeras etapas de planificación y se había previsto un intercambio en Quito Road. Sin embargo, la oposición a la autopista fue intensa en Saratoga y el intercambio planificado entre SR 85 y G2 junto con un intercambio más al norte en Prospect Road fueron abandonados en favor del intercambio existente de Saratoga Avenue. G2 no está señalizado desde la SR 85 hasta la avenida Saratoga a lo largo de Quito Road. Al norte de Saratoga Avenue, Lawrence Expressway está actualmente señalizada como G2. [5]
En la década de 1990, Lawrence Expressway se amplió al norte de la I-280 a 8 carriles para dar cabida a un carril para vehículos compartidos HOV .
A partir de 2019, el condado de Santa Clara está planeando un importante proyecto de separación a desnivel en Homestead Road. Este será uno de los proyectos de mejora de autopistas más grandes en muchos años. [6]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Santa Clara .
La ruta del condado G3 (CR G3), más comúnmente conocida como Page Mill Road y Oregon Expressway , es una ruta arterial corta de 4,5 millas (7,2 km) de noreste a suroeste que abarca la región de la península inferior del Área de la Bahía de San Francisco desde la I-280. a Estados Unidos 101 . G3 atraviesa Palo Alto y terrenos no incorporados de la Universidad de Stanford . Es parte del sistema de autopistas del condado de Santa Clara.
CR G3 comienza en el oeste en su cruce con la I-280, en la frontera entre Los Altos Hills y Stanford. Continúa hacia el noreste como una autopista de cuatro carriles sobre las colinas de la Universidad de Stanford hasta llegar a Foothill Expressway (G5), en la que tiene una intersección a nivel . Al este de Foothill Expressway, G3 desciende hacia las zonas más urbanas de la península inferior, pasando por la zona industrializada del Stanford Research Park ubicado en Palo Alto. La vía de este tramo tiene límite de velocidad reducida y varios desvíos a lo largo de su recorrido hasta llegar a El Camino Real ( SR 82 ).
Después de la SR 82, G3 se bifurca desde Page Mill Road (que se convierte en una vía de acceso estrecha a la estación California Avenue ) y hace una curva debajo de las vías de Caltrain , continuando como Oregon Expressway durante el resto de su viaje hacia el noreste. Oregon Expressway funciona de manera más comparable a una vía arterial mantenida por el condado para Palo Alto, con intersecciones señalizadas frecuentes y un límite de velocidad indicado de 35 MPH. G3 llega a su término este en su cruce con la US 101 , donde comparte un intercambio con Embarcadero Road.
Page Mill Road (ya no designada G3) continúa al suroeste de la I-280 durante 6 millas (9,7 km), una carretera sinuosa de dos carriles que sube hasta Skyline Boulevard ( SR 35 ) en la cima de las montañas de Santa Cruz . Pasa por la entrada al parque Foothills de Palo Alto y a las reservas de espacio abierto Monte Bello y Los Trancos . Bajo el nombre de West Alpine Road, la carretera desciende al oeste de Skyline Boulevard hasta un desvío que conduce al Parque Estatal Portola Redwoods , donde se encontraba el aserradero Page original. Aparte de un letrero conmemorativo, no quedan artefactos en el sitio del molino, al que solo se puede acceder por Slate Creek Trail desde el parque estatal Portola Redwoods o desde Skyline Boulevard (SR 35).
Esta ruta fue designada en 1962. Actualmente está señalizada G3 en toda su longitud. Page Mill Road se conocía originalmente como Mayfield-Pescadero Road , [7] pero sólo la parte urbanizada de Page Mill Road es parte de G3.
La ampliación de Oregon Avenue desde una calle residencial estrecha y congestionada a una autopista de Oregon de 4 carriles dividida por una mediana fue aprobada por estrecho margen por los votantes de Palo Alto en las elecciones del 5 de junio de 1962; Alrededor de 90 casas en el lado sur de Oregon Avenue fueron trasladadas o destruidas para dejarle espacio. [8] La Oregon Ave original todavía existe en el lado norte de la carretera, aunque está mayoritariamente separada de G3 por árboles y arbustos.
Debido a la pendiente pronunciada y el alto nivel freático alrededor del área del paso subterráneo de Caltrain, el paso subterráneo es conocido por inundaciones durante las fuertes lluvias, que a menudo abruman las bombas del condado que se instalaron debido a la existencia de un sitio Superfund 1/4 de milla río arriba en Carretera de Page Mill. [9] Cuando el paso subterráneo está cerrado debido a una inundación, el tráfico debe desviarse hacia Alma Street (Ruta G6) y cruzar las vías del tren en Churchill Ave al norte o Charleston Rd al sur.
Cuando se completó la Interestatal 280 a través del área en 1969, la antigua carretera estrecha de Page Mill, que pasaba por la Torre del Francés , se pasó por alto sobre las colinas hacia el sur y se amplió de 2 a 5 carriles. La antigua carretera pasó a llamarse "Old Page Mill". Road", se eliminó la línea central y el acceso de automóviles se limitó únicamente al tráfico local y en dirección este. La carretera todavía es transitable hoy y es una ruta popular para ciclistas.
En 2014, el condado inició un proyecto de rehabilitación en Oregon Expressway, que implicó la reconstrucción y paisajismo de la mediana central, la instalación de nuevos semáforos y brazos de mástil, y la repavimentación de los carriles de circulación. La intersección de Ross y Oregon, anteriormente una intersección no controlada, tenía nuevos semáforos y sensores instalados y Ross se convirtió en un Bike Boulevard .
Toda la ruta se encuentra en el condado de Santa Clara .
La ruta del condado G4 (CR G4), más comúnmente conocida como San Tomas Expressway y Montague Expressway, es un enlace muy transitado de 14,5 millas (23,34 km) de largo que atraviesa Silicon Valley . G4 es parte del sistema de autopistas del condado de Santa Clara.
CR G4 comienza en el sur en su cruce con SR 17 y Camden Avenue como Autopista San Tomas en la ciudad de Campbell . La carretera tiene tres carriles de ancho en cada dirección, con un carril para viajes compartidos HOV ocupando el carril derecho, desde la SR 17 norte hasta Homestead Road, donde se expande a cuatro carriles en cada dirección con un carril HOV hasta que San Tomas "termina" en la US 101. . La mayoría de las intersecciones a lo largo de San Tomás están a nivel, controladas por semáforos . Las únicas intersecciones separadas a nivel a lo largo de San Tomas están en SR 17, US 101, Winchester (necesaria debido a un ramal de Union Pacific ) y el cruce con Central Expressway (G6). G4 se cruza a nivel con El Camino Real en Santa Clara . Más al norte en Santa Clara, G4 cruza la US 101 y se convierte en Montague Expressway.
Montague Expressway está señalizada como una ruta de este a oeste, sin embargo, no está señalizada como G4 en toda su longitud. Montague continúa hacia el este como una carretera de 8 carriles hasta cruzar la Interestatal 880 en la línea de la ciudad de San José/ Milpitas , donde pierde un carril para convertirse en una carretera de 6 carriles. G4 llega a su término este en la Interestatal 680, pero la carretera física continúa como Landess Ave más al este hasta que termina en su intersección con Piedmont Road.
G4 fue designado y firmado en 1962 a lo largo de los tramos de San Tomás. Montague fue designado más tarde, alrededor de 1978. No se sabe si esto tiene algo que ver con Montague y no estar firmado físicamente como G4. Sin embargo, las cajas de llamadas de emergencia a lo largo de Montague están etiquetadas como en G4, lo que no deja dudas de que Montague es parte de G4.
Los planes originales exigían que G4 incluyera Hillsdale Avenue y Camden Avenue, entre su actual terminal sur y el terminal sur de Capitol Expressway (G21). [ cita necesaria ] Estos planes nunca se hicieron realidad.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Santa Clara .
La ruta del condado G5 , más conocida como Foothill Expressway , es una ruta de noroeste a sureste de 4 carriles y 7,24 millas (11,65 km) de largo en el condado de Santa Clara . G5 conecta Palo Alto , California con Silicon Valley propiamente dicho, muy paralelamente a la I-280 a través de las estribaciones inferiores de las montañas de Santa Cruz . Esta ruta es parte del sistema de autopistas del condado de Santa Clara. El límite de velocidad para gran parte de Foothill Expressway es de 45 mph.
G5 comienza en su extremo sureste en la I-280 en Cupertino , California . Continúa hacia el noroeste directamente al este de la I-280, lo que la convierte en una ruta alternativa viable para viajes cortos entre Cupertino y Palo Alto . La vía es una autovía de cuatro carriles en todo su recorrido. El acceso generalmente se limita a las intersecciones principales que están regidas por semáforos, excepto por un intercambio en Fremont Avenue, cuyo intercambio también brinda acceso a Miramonte Avenue y Loyola Drive. G5 atraviesa varios vecindarios prósperos en Los Altos antes de llegar a su terminal norte en la intersección con Page Mill Road (G3). El camino físico continúa hacia el norte como Junipero Serra Boulevard y pasa por las entradas traseras a la Universidad de Stanford . En el sur, la carretera continúa pasando Foothill Blvd hacia Stevens Canyon Rd, una sinuosa carretera de montaña que pasa por una cantera de roca y varias reservas de espacios abiertos.
G5 fue designado en 1962 y actualmente está firmado en toda su longitud. La ruta se construyó sobre el derecho de vía del ramal Los Altos del Ferrocarril Peninsular . Los edificios a lo largo de la ruta en Loyola Corners en Los Altos son edificios históricos de estaciones de ferrocarril.
En 1970, se concibió una de las primeras barreras acústicas diseñadas científicamente en el país para Foothill Expressway en un estudio supervisado por el Departamento de Obras Públicas del Condado de Santa Clara utilizando el consultor de Sunnyvale ESL Inc.
En 2021, la Ruta G5 experimentó una de sus únicas ampliaciones importantes desde su construcción; La sección de Foothill entre San Antonio Rd y El Monte Avenue se amplió de 4 carriles a 6, con la eliminación de las rampas exclusivas para girar a la derecha y la instalación de nuevos semáforos. Esta sección de G5 a menudo ve un intenso tráfico de viajeros, particularmente de automovilistas que acceden a la I-280 desde la carretera de San Antonio a través de El Monte.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Santa Clara .
La ruta del condado G6 , que comprende Central Expressway y parte de Alma Street en Palo Alto, está señalizada como una ruta de este a oeste de 12,3 millas (19,8 km) de largo en la parte occidental de Silicon Valley , California . Si bien es paralela a la US 101 , El Camino Real ( SR 82 ) y la I-280 , todas las cuales están señalizadas de norte a sur, Central Expressway está señalizada de este a oeste. Esto se debe al hecho de que todas estas rutas se mueven en dirección este-oeste en esta área, pero estas otras rutas continúan más que Central Expressway y en general son en su mayoría de norte a sur. Esta ruta es parte del sistema de autopistas del condado de Santa Clara.
La ruta G6 en realidad comienza en el oeste en Oregon Expressway como Alma Street en Palo Alto . En Palo Alto, G6 sigue siendo una calle de superficie importante con cuatro carriles de tráfico y un carril de giro central para dar servicio a los numerosos accesos y desvíos disponibles. En el límite Palo Alto - Mountain View en San Antonio Road, el carácter de G6 cambia, eliminando los caminos de acceso y las intersecciones frecuentes y agregando un divisor central, y pasa a llamarse Central Expressway. Central continúa hacia el este como una carretera de 4 a 6 carriles que atraviesa la ciudad de Mountain View. Hay intersecciones señalizadas en las vías principales y hay un paso a nivel para el tren ligero VTA . Las intersecciones de esta sección son principalmente a nivel con calles transversales controladas por semáforos , aunque hay algunos pasos elevados, como San Antonio Rd, Shoreline Blvd, SR 85 , Whisman Rd, SR 237 y Middlefield Rd.
Hasta este punto, la carretera ha sido paralela a la línea ferroviaria Caltrain desde la estación Palo Alto , lo que limita las intersecciones en el lado sur de la carretera. La vía se bifurca de la vía férrea en la Avenida Bernardo.
Después de cruzar por debajo de la SR 85 , Central Expressway adquiere una apariencia muy parecida a la de una autopista (que no es típica de la mayoría de las carreteras del condado) durante varias millas a través de Sunnyvale . A través de esta sección, Central Expressway tiene un amplio divisor central con barandillas, y el acceso está limitado a una secuencia de varios cruces a nivel separados en las principales calles transversales sin desvíos ni entradas de vehículos. El final de esta secuencia es en Lawrence Expressway (G2). Al este de G2, Central se reanuda en las intersecciones a nivel junto con carriles HOV esporádicos en los accesos a las intersecciones. Central tiene un intercambio final separado con Autopista San Tomas (G4).
Después de G4, Central Expressway continúa hacia el este durante aproximadamente una milla como una autopista de 6 carriles hasta que termina abruptamente en De La Cruz Blvd, donde todos los carriles deben girar a la izquierda o a la derecha. G6 continúa unos cientos de pies al norte por DLC hasta llegar a su terminal en la US 101 , justo afuera del extremo norte de las pistas del Aeropuerto Internacional de San José . El camino físico continúa como Trimble Rd hacia la Ruta G4, mientras que en su término occidental en Palo Alto, Alma Street continúa hacia el noroeste a través del centro de Palo Alto hasta que Alma St termina en El Camino Real cerca del límite de Palo Alto y Menlo Park .
El límite de velocidad indicado en G6 es de 50 MPH (80 km/h). En Mountain View, el límite publicado cae a 45 MPH.
Central Expressway fue designada por primera vez en 1962. Central Expressway era una ruta vital a través del oeste de Silicon Valley en los días previos a que se ampliara la US 101 y se construyera la I-280 como ruta alternativa. Central Expressway todavía actúa como una ruta alternativa a la US 101 a través del valle oeste; sin embargo, el uso ha disminuido ya que ambas autopistas son ahora rutas mucho más grandes y directas.
En 1982, se levantó la prohibición de que los ciclistas utilizaran los arcenes de la Autopista Central. Todas las prohibiciones a los peatones fueron derogadas en 2003.
En 2007, se completó la construcción cerca de la terminal este, ampliando la Autopista Central para dar cabida a un carril HOV y una reconfiguración de la intersección con Lafayette Street.
En 2016, VTA amplió el paso a nivel de Central Expressway de 1 vía a 2 vías, lo que requirió algunos cierres entre Whisman y Mary para la construcción. La ruta G6 también se cerró al tráfico vehicular en el mismo tramo el día del Super Bowl 50 para que el tráfico del Tren Ligero tuviera prioridad hacia el Levi's Stadium . [10]
En 2020, Mountain View cerró Castro Street al tráfico vehicular para permitir las comidas al aire libre a raíz de la pandemia de COVID-19. La carretera todavía está cerrada hasta el día de hoy, y las zonas de giro hacia Castro Street desde Central permanecen cerradas mientras la ciudad y el condado determinan planes más permanentes para esta intersección.
A principios de 2023, el término este de G6 se modificó para que coincida con la nueva configuración del intercambio De La Cruz Blvd / US-101. Las rampas de acceso a la derecha hacia y desde De La Cruz en Central se cerraron permanentemente al tráfico y se reemplazaron con carriles estándar para girar a la derecha.
Actualmente, la Autopista Central está señalizada como G6 esporádicamente en toda su longitud.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Santa Clara .
La ruta del condado G7 (CR G7) es una carretera en el condado de Santa Clara, California , Estados Unidos, al sureste de Gilroy . La carretera se conoce como Bloomfield Avenue en toda su longitud y va desde la ruta estatal 25 cerca de la US 101 hasta la ruta estatal 152 .
The route serves as a bypass for travelers who are traveling from westbound State Route 152 to southbound U.S. Route 101. County Route G7 bypasses the State Route 152 at U.S. Route 101 interchange, where State Route 152 is signed as 10th Street. This bypass avoids considerable amounts of traffic congestion that is the result of large retail shopping centers on both sides of 10th Street.
County Route G7 also serves Frazier Lake Airpark via Frazer Lake Road, as well as the Christopher Ranch garlic facility.
The entire route is in Santa Clara County.
County Route G8 is an important north–south arterial road from the south valley area of Santa Clara County, California, USA to near Downtown San Jose. G8 runs for 29.4 miles (47.3 km) over both rural roads, expressway and urban streets, but it is most commonly known by residents for its expressway portion, Almaden Expressway. G8 is also part of the Santa Clara County expressway system.
G8 begins in the south at its junction with State Route 152 in Gilroy. It proceeds north along Watsonville Road as a two-lane country road until it reaches the intersection of Watsonville Rd and Uvas Road. G8 turns left and proceeds north along Uvas Road which is a winding two-lane mountain road that passes by Uvas, Chesbro and Calero reservoirs and their surrounding parks. In Calero Reservoir County Park, Uvas Road is renamed McKean Road and proceeds into the Almaden Valley area of San Jose. At the north end of McKean Rd, G8 turns briefly right on Harry Road for a short distance and then left on to the south end of Almaden Expressway.
As Almaden Expressway, G8 begins as a 2-lane undivided road for 1/2 mile before expanding to 4-lane divided expressway approaching the intersection of Almaden Road. Almaden Expressway eventually expands to a 6-8 lane expressway with the majority of access limited to major intersections controlled by traffic signals. The major exception to this is near Highway 85 and Blossom Hill Road (G10) where there are several major shopping centers.
G8 se cruza con G10 en Blossom Hill Rd y SR 85, un cuarto de milla al norte. Este intercambio es uno de los más concurridos de Silicon Valley debido a que varios centros comerciales y un almacén de Costco comparten entradas con este intercambio. G8 continúa hacia el norte retomando el diseño de su autopista. G8 comparte un intercambio de grados separado con el término de Capitol Expressway Auto Mall y nuevamente con Murillo Avenue y Tully Road y Curtner Avenue. Otras intersecciones a lo largo de esta parte de la ruta están a nivel. Almaden Expressway cruza la ruta estatal 87 con la que comparte un único intercambio en dirección norte.
G8 continúa pasando el extremo norte de Almaden Expressway hasta Almaden Road como una calle urbana de 4 carriles. En la intersección de Almaden Road y Alma Avenue, G8 gira hacia el este a lo largo de Alma Ave y continúa durante aproximadamente un cuarto de milla hasta su terminal este en First Street (antigua SR 82 ).
G8 fue designado originalmente en 1962 a lo largo de Almaden Expressway, que había comenzado a construirse en 1959. Almaden Expressway no se completó hasta su terminal sur hasta 1984. Antes de ese momento, la sección entre McKean Rd y el extremo sur de la autopista (que estaba más al norte en el tiempo) tomó un camino en zigzag desde McKean Rd hasta Harry Rd, Almaden Road (S) y Barnes Lane, hasta el entonces extremo sur de Almaden Expressway.
El G8 está firmado esporádicamente en toda su extensión.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Santa Clara .
La ruta del condado G9 (CR G9) es una carretera en el condado de Santa Clara, California , Estados Unidos. La ruta corre a lo largo de Leavesley Road desde el cruce norte de la ruta estatal 152 con la US 101 en Gilroy y luego gira hacia el sur hacia Ferguson Road . El término este de la ruta está en SR 152 (Pacheco Pass Highway) al este de Gilroy.
La ruta G9 del condado sirve a los compradores que viajan a Gilroy Premium Outlets, que cuenta con más de 145 tiendas y es la colección más grande de tiendas outlet en el norte de California. [11]
La ruta del condado G9 sirve a varias instalaciones agrícolas a lo largo de su ruta. También sirve a los viajeros como circunvalación por la ciudad de Gilroy, que desean evitar la congestión en 10th Street y la ruta estadounidense 101.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Santa Clara .
La ruta del condado G10 (CR G10), conocida como Los Gatos-Saratoga Road , Los Gatos Boulevard , y más comúnmente conocida a lo largo de la mayor parte de su ruta como Blossom Hill Road en la mayor parte de su longitud, es una importante vía arterial de este a oeste a través de el área de Almaden Valley del condado de Santa Clara, California , Estados Unidos en Silicon Valley . La ruta tiene una longitud de 16,64 km (10,34 millas) y es una serie de calles de la ciudad en toda su longitud.
La ruta del condado G10 comienza en su extremo occidental en el cruce de SR 17 y Los Gatos-Saratoga Road (anteriormente Saratoga Avenue) en Los Gatos . Viaja hacia el este por Los Gatos-Saratoga Road hasta el final de esa carretera y luego gira hacia el noreste por Los Gatos Boulevard. CR G10 avanza aproximadamente 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) hasta Blossom Hill Road, donde gira hacia el este. A lo largo de este tramo, CR G10 es una carretera estrecha que pasa por Blossom Hill, colina que da nombre a la carretera. En la base de Blossom Hill, CR G10 ingresa a San José y al vecindario de Almaden Valley .
CR G10 avanza como una arteria muy transitada de 4 a 6 carriles a través de esta área, cruzando Almaden Expressway y más al este, a través del vecindario Blossom Valley de San José, hasta la SR 85 . Antes de la finalización de los segmentos de la SR 85 entre 1991 y 1994, que son aproximadamente paralelos a la CR G10, Blossom Hill Road era la principal vía de acceso a esta área de San José desde el oeste.
CR G10 llega a su término este en la antigua SR 82 anterior a 2013 , a unos cientos de pies (~100 metros) menos que la US 101 . Blossom Hill Road continúa hasta la US 101 y luego sobre la autopista convirtiéndose en Silver Creek Valley Road, antes de continuar como Nieman Boulevard y terminar en el cruce con Capitol Expressway .
La G10 fue designada en 1964 como carretera comarcal. Sin embargo, a partir de 2005, el condado ya no mantiene la carretera y es una calle de la ciudad en toda su longitud. G10 también está señalizado sólo esporádicamente a lo largo de su ruta y el condado lo ha abandonado en gran medida después de la finalización de la SR 85 .
Toda la ruta se encuentra en el condado de Santa Clara .
La ruta del condado G11 (CR G11) es una carretera comarcal en la zona no incorporada del condado de Monterey, California , Estados Unidos. La ruta va desde Porter Drive ( ruta del condado G12 ) en Pájaro a lo largo de San Juan Road a través del Valle de Pajaro y termina en la US 101 al sur de Aromas .
La ruta del condado G11 comienza como San Juan Road en la intersección de Porter Drive (ruta del condado G12) en Pájaro. Sale de Pájaro y continúa hacia el este durante 3/4 de milla antes de girar gradualmente hacia el sureste hacia Aromas. La carretera ingresa a una colina breve pero empinada durante 3/4 de milla con un carril para adelantar, luego regresa como una carretera de dos carriles que gira hacia el sur y luego hacia el sureste. Acercándose al término este en la US 101, CR G11 se curva hacia el este y luego gira bruscamente hacia el sureste. CR G11 cruza hacia el condado de San Benito aproximadamente cien pies (60 metros) antes de llegar a su terminal en la US 101.
Proporciona una ruta alternativa desde Gilroy y Hollister hacia Santa Cruz , evitando las rutas más sinuosas y montañosas 152 y 129 , que, al igual que la autopista 17 , pueden resultar desalentadoras para los conductores novatos.
La ruta del condado G12 (CR G12) es una carretera comarcal en los condados de Monterey y Santa Cruz en el estado estadounidense de California . La ruta, que recorre casi 11 millas (18 km), comienza en la US 101 cerca de Prunedale y sigue San Miguel Canyon Road 4 millas (6 km) al norte-noroeste hasta Hall Road , en la que la ruta gira hacia el oeste durante 3 millas (5 km). pasando por la comunidad de Las Lomas . Esta porción llega a Elkhorn Road , donde la G12 gira hacia el norte durante 1 milla (2 km) antes de unirse a Salinas Road primero para ingresar a Pajaro , donde la ruta se convierte en Porter Drive , y luego cruza hacia el condado de Santa Cruz para ingresar a Watsonville , donde la ruta se une a Main. Street y termina en la ruta estatal 129 .
La ruta del condado G13 (CR G13) es una carretera comarcal en los condados de Monterey y San Benito en el estado estadounidense de California. La ruta recorre casi 16 millas (26 km) entre King City en el condado de Monterey y la ruta estatal 25 en el condado de San Benito. Se conoce como Broadway Circle , Broadway Street , una parte de First Street , Lyons Street y Bitterwater Road .
CR G13 comienza en King City en el cruce con Ruta estadounidense 101 en King City como calle de la ciudad. Gira hacia el este a través del centro de King City durante 1 milla (2 km) antes de girar hacia el noroeste en First Street, que luego se convierte en Lyons Street y gira hacia el noreste para convertirse en Bitterwater Road, pasando el aeropuerto Mesa Del Rey y saliendo de los límites de la ciudad. Luego, G13 ingresa a un área montañosa antes de cruzar al condado de San Benito por 6 millas (10 km) adicionales y terminar en el cruce de la ruta estatal 25 en Bitterwater .
La ruta del condado G14 (CR G14) es una carretera comarcal en los condados de San Luis Obispo y Monterey en el estado estadounidense de California . La ruta tiene aproximadamente 62 millas (100 km) de largo y va desde la ruta estadounidense 101 y la ruta estatal 46 cerca del recinto ferial California Mid-State Fair en Paso Robles hasta la US 101 cerca de King City . CR G14 conecta con el Lago Nacimiento , el Fuerte Hunter Liggett y la Misión San Antonio de Padua , así como con el pueblo de Jolon . La ruta se conoce como 24th Street en Paso Robles, Nacimiento Lake Drive , Interlake Road y Jolon Road .
CR G14 comienza en la intersección de la US 101 y la ruta estatal 46 en Paso Robles. Luego se dirige hacia el oeste por menos de una milla (~1,5 km) antes de abandonar los límites de la ciudad como Nacimiento Lake Drive y girar principalmente hacia el noroeste durante 15 millas (24 km). Luego, G14 cruza la presa Nacimiento durante 1/4 de milla antes de llegar a una colina empinada con una breve curva sinuosa. Luego, G14 gira hacia el oeste en Interlake Road mientras Nacimiento Lake Drive continúa como CR G19. Como Interlake Road, la G14 se dirige hacia el oeste con una breve curva hacia el norte durante algunas millas y pasa el lago San Antonio antes de girar principalmente hacia el noroeste y finalmente hacia el norte hacia la ciudad de Lockwood . A solo unos cientos de pies (~100 metros) al sur de Lockwood, G14 llega a la intersección del término occidental de CR G18 y se dirige hacia el oeste por Jolon Road. Cuando la G14 llega a la pequeña ciudad de Jolon, una carretera lateral proporciona una entrada a las instalaciones militares de Fort Hunter Liggett, mientras que la G14 gira hacia el norte. G14 continúa hacia el norte a través del extremo sur de la cordillera de Santa Lucía durante varias millas para llegar al sur del Valle de Salinas. G14 termina en US 101 al oeste de King City.
La ruta del condado G14 es una carretera panorámica del estado de California .
La ruta del condado G15 (CR G15) es una carretera del condado en el condado de Monterey, California , Estados Unidos, que recorre casi 19 millas (31 km) a lo largo del borde oriental del Valle de Salinas . La carretera es paralela a la US 101 (y por tanto a El Camino Real ) entre King City y Soledad , con la 101 al oeste del río Salinas y la G15 al este y siguiendo el pie occidental de la Cordillera Gabilan .
La ruta comienza en la US 101 al sureste de King City y sigue First Street a través de la ciudad, donde se cruza con la ruta del condado G13 y sale de la ciudad como Metz Road . La G15 sigue esta carretera 17 millas (27 km) hacia el noroeste , sin pasar por Greenfield hacia la comunidad no incorporada de Metz y terminando en la ruta estatal 146 cerca de Soledad .
Toda la ruta se encuentra en el condado de Monterey .
La ruta del condado G16 (CR G16) es una carretera comarcal en el condado de Monterey, California , Estados Unidos, que recorre 56 millas (90 km) entre la Cordillera de Santa Lucía y la Sierra de Salinas . La ruta, que comienza en la Ruta Estatal 1 , sigue Carmel Valley Road a lo largo del río Carmel hasta Carmel Valley y hacia el sureste hasta la comunidad del mismo nombre , cerca de la cual la carretera se cruza con Laureles Grade (CR G20). Después de 41 millas (66 km), la ruta gira hacia el este en Arroyo Seco Road cerca de Millers Ranch. En el cruce con CR G17, donde continúa Arroyo Seco Road, G16 se une a Elm Avenue y entra al Valle de Salinas , pasando luego por Greenfield , cruzando el río Salinas y terminando en Metz Road (CR G15) cerca del borde este del valle.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Monterey .
La ruta del condado G17 (CR G17) es una carretera comarcal en el condado de Monterey, California , Estados Unidos. La ruta fue construida en 1955 y es parte del sendero Histórico Nacional De Anza. No era una de las rutas originales firmadas del condado, pero se agregó en 1965. [13] CR G17 va desde Elm Avenue (CR G16) al oeste de Greenfield hasta la ruta estatal 1 en Marina . [1] La ruta se conoce como Arroyo Seco Road , Fort Romie Road , River Road , Reservation Road y River Road Wine Trail .
La ruta del condado G17 comienza como una intersección de tres vías con CR G16 cerca de Millers Ranch como Arroyo Seco Road . Luego se dirige brevemente hacia el noreste antes de girar hacia el norte durante varias millas en paralelo al extremo oriental del Arroyo Seco hasta la intersección en Fort Romie Road al sur de Fort Romie . Luego, G17 avanza hacia el noroeste por Fort Romie Road mientras Arroyo Seco Road continúa hacia el este hasta su terminal en US 101 . Justo después de pasar el sitio histórico de Mission Soledad , G17 gira hacia el suroeste durante 1000 pies antes de regresar al noroeste. G17 continúa por otras 2 millas hasta la intersección con Foothill Road, convirtiéndose en River Road . Como River Road, G17 continúa hacia el noroeste por varias millas más a lo largo del río Salinas hasta la intersección con Gonzales River Road cerca de Gonzales , donde la G17 gira hacia el suroeste durante 1/4 de milla antes de regresar al noroeste. A medida que la carretera se acerca a Chualar , la G17 tiene otra intersección con Chualar River Road y se dirige al noroeste, siguiendo de cerca el río Salinas. Poco antes del intercambio con la ruta estatal 68 , G17 se convierte en una carretera indivisa de 4 carriles durante aproximadamente 1/2 milla antes de volver a una carretera de 2 carriles y convertirse en Reservation Road.
Como Reservation Road, G17 continúa hacia el noroeste a lo largo del río Salinas con curvas cerradas ocasionales hasta llegar a una breve colina empinada al sur de Marina y convertirse en una carretera dividida de 4 carriles. G17 sigue siendo una carretera dividida de 4 carriles durante la mayor parte de Marina, excepto entre Del Monte Boulevard y Beach Road. En Del Monte Boulevard, G17 se trunca de nuevo a una calle urbana de 2 carriles, girando progresivamente hacia el norte, con rotondas hasta la intersección de Beach Road. G17 que luego gira hacia el noroeste por 600 pies, reanudando una carretera de 4 carriles hasta el término norte en la Ruta Estatal 1 .
Toda la ruta se encuentra en el condado de Monterey .
La ruta del condado G18 (CR G18), conocida en su totalidad como Jolon Road , es una carretera del condado en el condado de Monterey, California , Estados Unidos. La propia Jolon Road discurre entre la ruta estadounidense 101 en ambos extremos. Aunque Jolon Road corre en ambos extremos de la 101, el término occidental de CR G18 está cerca de Lockwood con la intersección de CR G14 y recorre aproximadamente 16,4 millas.
La ruta del condado G18 comienza en la intersección de CR G14 (Interlake Road) y continúa hacia el este durante varias millas como continuación de Jolon Road. Hay un cruce con CR G19 (Nacimiento Lake Drive) a solo unos cientos de pies de su término este con la US 101.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Monterey .
La ruta del condado G19 (CR G19), conocida en su totalidad como Nacimiento Lake Drive , es una carretera comarcal en los condados de San Luis Obispo y Monterey en el estado estadounidense de California. Va desde Interlake Road (CR G14) cerca del lago Nacimiento hasta Jolon Road (CR G18) al oeste de la ciudad de Bradley .
La ruta del condado G19 comienza en su terminal sur en Interlake Road, que es una continuación de la parte CR G14 de Nacimiento Lake Drive. G19 se dirige al noreste durante aproximadamente 1,25 millas (2 km) hasta la intersección con Vista Road. Vista Road brinda acceso al lago San Antonio , mientras que G19 continúa hacia el este, girando progresivamente hacia el norte y cruzando el río San Antonio antes de una curva cerrada hacia el este. Luego , la G19 sigue hacia el noreste a lo largo del río San Antonio durante aproximadamente una milla (1,6 km) antes de continuar hacia el norte hasta el final en CR G18, a unos cientos de pies (30,48 metros) de la ruta estadounidense 101 cerca de Bradley .
La ruta del condado G20 (CR G20), conocida en su totalidad como Laureles Grade , es una carretera comarcal en el condado de Monterey, California , Estados Unidos. La ruta es una carretera empinada y sinuosa que recorre 6 millas (10 km) para conectar la CR G16 (Carmel Valley Road) de Carmel Valley con la ruta estatal 68 a medio camino entre Monterey y Salinas . Está en el sistema de carreteras escénicas de California .
Toda la ruta se encuentra en el condado de Monterey .
La ruta del condado G21 (CR G21), más comúnmente conocida como Capitol Expressway , es una autopista de este a oeste de 9,5 millas (15,3 km) de largo completamente en San José, California , Estados Unidos, en el condado de Santa Clara . Capitol Expressway es parte del sistema de autopistas del condado de Santa Clara.
La ruta del condado G21/Capitol Expressway comienza en un cruce con la ruta estatal 87 , como continuación de Capitol Expressway Auto Mall. Continúa hacia el este y noreste hasta un cruce con la US 101 y luego hacia el norte hasta el este de San José . En East San Jose, Capitol Expressway gira hacia el oeste para cruzarse con la I-680 y termina oficialmente en Jackson Avenue, cambiando su nombre a East San Antonio Street.
Donde Capitol Expressway gira hacia el oeste hacia la I-680 en Alum Rock , Capitol Avenue continúa hacia el norte y termina en Milpitas en una intersección con Montague Expressway.
Capitol Expressway fue designada en 1978 desde Almaden Expressway hasta la US 101, incluido lo que ahora es Capitol Expressway Auto Mall. La construcción en la parte este desde la US 101 hasta la I-680 no se completó hasta 1997.
A finales de la década de 1990, la parte de la autopista desde Almaden Expressway hasta la SR 87 fue transferida del condado de Santa Clara a la ciudad de San José. Luego, San José lo convirtió en una fila de automóviles y le cambió el nombre a Capitol Expressway Auto Mall.
Capitol Expressway está señalizado como G21 en toda su longitud.
Toda la ruta se encuentra en San José , Condado de Santa Clara .
