La Ruta Estatal 181 ( SR-181 ) fue una carretera estatal en el estado de Utah , Estados Unidos , que conectaba la SR-152 en Murray y Holladay hacia el norte con la SR-186 en Salt Lake City en su apogeo, siendo la primera suburbios de la segunda. La ruta tenía 6,9 millas (11,10 km) durante treinta y ocho años antes de ser truncada en 2007 y desmantelada por completo más tarde ese mismo año.
Cuando se formó la ruta en 1935, iba desde la Ruta 89 de EE. UU. / Ruta 91 de EE. UU. (US-89/US-91) cerca de North Salt Lake hacia el sureste hasta el Capitolio del Estado de Utah , luego hacia el sur por State Street, hacia el este por South Temple y nuevamente hacia el sur por 1300 East hasta la US-40 en Salt Lake City. La ruta finalmente se truncó hacia el sur hasta la SR-186 y se extendió hacia el sur hasta la SR-152 , luego se desmanteló al norte de la SR-171 en 2007 y se eliminó por completo el mismo año.
Los usos residenciales e institucionales del suelo a lo largo de la ruta contrastan marcadamente con la ruta cercana y casi paralela formada por 1100 East y Highland Drive (parte de la antigua SR-152 ), que tiene usos comerciales y minoristas a lo largo de un porcentaje muy alto de su longitud, y la SR-181 en efecto sirvió como un desvío de la congestión asociada con ese desarrollo comercial.
La SR-181 comenzaba en la frontera moderna de Murray y Holladay en la intersección de la SR-152 y la 1300 East y se dirigía hacia el norte por esta última en una autopista de dos carriles sin dividir, como lo fue durante la mayor parte de la ruta (la parte de la 1300 East al sur de la SR-152, que nunca fue mantenida por el estado, es en realidad mucho más ancha que la mayor parte de la SR-181). En las primeras dos millas de la ruta (principalmente dentro del moderno municipio de Millcreek ), una pequeña instalación logística militar y el Hospital St. Mark's estaban ubicados en el lado oeste, este último en el cruce con la 3900 South. Más al norte, la SR-181 cruzaba Mill Creek y luego subía inmediatamente una colina empinada para cruzar el canal Jordan y Salt Lake justo antes de cruzar la SR-171 (3300 South) y entrar en Salt Lake City . A partir de este punto, la ruta corría a lo largo de la parte superior del escarpe casi continuo que dividía el East Bench del Valle de Salt Lake de las tierras más bajas al oeste; La escarpa coincide, casualmente, con un trazado casi perfecto de norte a sur.
La autopista se amplió a cuatro carriles más allá de la SR-171 y viró hacia el noroeste a través de una importante zona comercial, por lo que se salió ligeramente de la alineación de 1300 East en el sistema de cuadrícula del condado de Salt Lake y se convirtió en Richmond Street a través del sur de Highland Park . Sin embargo, esto fue breve y regresó a 1300 East en la alineación de la cuadrícula más allá de Highland Drive y volvió a su dirección original en el norte de Highland Park. En Highland Drive, la autopista se amplió a seis carriles (más, por primera vez, caminos de servicio en el lado oeste). La SR-181 continuó hacia el norte para cruzar la I-80 , Parley's Creek (con Parley's Trail , todavía en construcción en 2012) y 2100 South en Sugar House (junto a Sugar House Park, la antigua prisión de Sugar House ), donde perdió cuatro de sus seis carriles. Este tramo de la carretera, desde 2100 South hacia el norte hasta 1300 South, estaba congestionado con frecuencia. [3] Después del cruce de Emigration Creek, Westminster College y la casa Frank M. y Susan E. Ulmer se ubicaron en el lado oeste de la carretera en este segmento, mientras que el vecindario Wasatch Hollow estaba en el lado este. La ruta ganó un carril en la sección en dirección sur más allá de 1300 South y otro carril en la sección en dirección norte por 900 South, pero estos carriles adicionales se han eliminado a favor de carriles para bicicletas , carriles de giro central y estacionamiento adicional desde que Salt Lake City tomó posesión de la carretera. Más allá de 900 South, la carretera pasaba al este de East High School . Continuó en este asunto hasta su término en SR-186 , cerca de la Universidad de Utah y al oeste del Estadio Rice-Eccles . [4]
La legislatura estatal formó la Ruta Estatal 181 en 1935, comenzando en el cruce de la US-89 / US-91 (ahora únicamente la US-89 ) y yendo al sureste por Victory Road hasta el Capitolio del Estado de Utah . Luego iba al sur por State Street hasta South Temple, giraba al este en esa calle y luego giraba al sur por la 1300 East. Continuó al sur hasta la US-40 (2100 South), donde terminaba. En 1957, la carretera se extendió al sur por la Comisión hasta la 1300 East ( SR-152 ), que en ese momento corría por Highland Drive en Sugar House. [5] En 1961, la carretera se extendió más al sur hasta la 3300 South ( SR-171 ). Otra extensión hacia el sur en 1969 llevó la ruta a la SR-152 , que en ese momento corría por la Van Winkle Expressway.
A principios de la década de 1990, los planificadores de tráfico planearon aliviar la congestión que afectaba la sección de dos carriles de la ruta entre 2100 South y 1300 South mediante la implementación de un carril central reversible . [3] El carril reversible habría fluido en dirección norte por la mañana y en dirección sur por la noche. [6] También habría ocho señales aéreas espaciadas aproximadamente a una cuadra de distancia, cada una para recordar a los automovilistas en qué dirección fluía el carril. [3] Sin embargo, este plan nunca se concretó debido a la oposición local por la seguridad y el costo y se canceló a fines de 1993. [7] [8] [9] El 17 de octubre de 2007, la parte de la ruta en los límites de la ciudad de Salt Lake City (al norte de SR-171 ) fue transferida a la propiedad de la ciudad. El 7 de diciembre del mismo año, el resto de la ruta fue transferida a la jurisdicción del condado de Salt Lake . [10]
Esta tabla refleja la ruta desde 1969 hasta el 17 de octubre de 2007. La ruta completa se encontraba en el condado de Salt Lake . [11]