La Ruta 56 , la línea de las avenidas Erie y Torresdale , es una antigua línea de tranvía y actual ruta de autobús . Es operada por la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) en Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos . La línea corre entre los vecindarios de Tioga y Tacony principalmente a lo largo de la avenida Erie y la avenida Torresdale. La Ruta 56 fue una de las tres "suspendidas" por la junta de SEPTA a partir del 12 de junio de 1992. Las otras dos, las Rutas 15 y 23 , también fueron operadas por autobuses a partir del mismo año; sin embargo, el tranvía de la Ruta 15 ha vuelto a funcionar como tranvía a partir del 5 de septiembre de 2005.
La Ruta 56 comienza en West Hunting Park Avenue y 23rd Street, mejor conocida como Venango Street Loop . Cinco cuadras después, en Pulaski Avenue, la Ruta 53 de SEPTA se une a la Ruta 56 a lo largo de Erie Avenue. La Ruta 53 es otra antigua línea de tranvía que se convirtió en una ruta de autobús. Ambas rutas se cruzan con Broad Street y se conectan con la estación Erie en la línea de metro Broad Street , así como con Germantown Avenue, que lleva la Ruta 23. La Ruta 53 sale de Erie Avenue en 10th Street girando hacia el norte hacia Luzerne Carhouse, mientras que la Ruta 56 continúa hacia su destino en dirección este. La terminal original de la Ruta 53 era Luzerne Carhouse, que era compartida por la Ruta 56 para almacenamiento. Al este de Sedgley Avenue, cerca de 2nd Street, la Ruta 56 corre paralela a la Línea Trenton en el lado norte de la línea. Las esquinas este de la intersección de Front Street contienen sitios como el Hospital St. Christopher y un estadio de béisbol local conocido como Lighthouse Field.
Cuando la Ruta 56 se encuentra con la estación Erie-Torresdale en Kensington Avenue en Juniata Park , Erie Avenue se convierte en Torresdale Avenue. La estación es una sección elevada de la línea Market-Frankford sobre Kensington Avenue. Al este de la estación, existe un bucle para la Ruta 56 en el lado sur de las intersecciones de East Hunting Park Avenue y Frankford Avenue, que incluye puentes sobre Tacony Creek para Torresdale y Frankford Avenues. Si bien la mayor parte de Erie Avenue y Torresdale Avenue entre Kensington y Frankford Avenues contiene señales visibles de la antigua línea de tranvía dentro del pavimento, al este de este bucle quedan pocos restos de la antigua línea de tranvía.
Al sur de la línea, Bridge Street y Harbison Avenue conducen a Bridesburg (estación SEPTA) y la I-95 , aunque Harbison Avenue tiene mejor capacidad para manejar el tráfico. Robbins y Levick Streets conducen hacia y desde el puente Tacony-Palmyra , al igual que dos calles en el extremo de la línea. Disston Street es una calle residencial que, por lo demás, no es notable y conduce a Tacony (estación SEPTA) . Antes del extremo este de la línea, Torresdale Avenue se convierte en parte de la PA 73 en dirección este , que gira hacia Princeton Avenue en dirección sur en su camino hacia la I-95 y el puente Tacony-Palmyra. La línea finalmente termina en Torresdale-Cottman Loop , en la esquina de Torresdale y Cottman Avenues, donde se fusionan las secciones en dirección este y oeste de la PA 73.
La Ruta 56 se estableció en 1907 y originalmente iba desde la intersección de West Hunting Park Avenue y Pulaski Avenue y luego bajaba por Pulaski hasta Erie, donde terminaba en 2nd Street. Al igual que todos los tranvías de Filadelfia, su ancho de vía era de 5 pies y 2 pulgadas.+1 ⁄ 4 in(1581 mm).[1][2]En 1926, el término occidental se trasladó a su ubicación actual; en 1928, el término oriental se trasladó al noreste hasta el circuito Torresdale-Cottman.
En marzo de 1941, la línea fue reequipada con vagones PCC , que proporcionaron todo el servicio de trolebús hasta 1992. [3]
La ruta 56 fue suspendida como trolebús en 1992 y reemplazada por un servicio de autobús, junto con la ruta 23. Durante 1994, los viajes en automóvil fueron proporcionados por los trolebuses Brill Built #8534 y Kawasaki LRV #9111, revelando carriles exclusivos en Erie, como el derecho de paso en la línea 512 St. Clair de Toronto . En 1997, SEPTA intentó hacer que esta suspensión fuera permanente, pero canceló la propuesta después de la protesta pública de los pasajeros. A partir de 2009, todos los autobuses cumplen con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 y contienen portabicicletas. El servicio "Night Owl" también está disponible. [4] En 2014, el gerente general de SEPTA, Joe Casey, declaró en una entrevista que actualmente no hay planes para restaurar las rutas de trolebús 23 y 56 debido a la necesidad de abordar la acumulación de proyectos de Estado de Buen Estado diferidos de SEPTA para el sistema. [5] Sin embargo, el proyecto de reemplazo del tranvía de superficie del metro de SEPTA incluirá el estudio de la posibilidad de restaurar la ruta 56, así como las rutas 23 y 45, al tren ligero. [6]
Una ordenanza municipal temprana prescribía que todas las vías debían tener un ancho de vía de 5' 2 1 ⁄ 4 "