La MD 216 se construyó desde Laurel hasta Fulton a mediados de la década de 1920 y se extendió hasta Highland a fines de la década de 1930. La autopista se construyó a través de Laurel hacia Fort Meade en el condado de Anne Arundel a mediados de la década de 1930. La MD 216 se truncó en la US 1 en Laurel después de que se construyera la MD 198 desde Laurel hasta Fort Meade a mediados de la década de 1940. El término oriental de la autopista se trasladó de la US 1 a la MD 198 y se reubicó en North Laurel a principios de la década de 1960. Otro segmento de la MD 216 se reubicó cuando se construyó la I-95 a principios de la década de 1970, lo que resultó en una ruta disjunta. La ruta se unificó cuando la autopista se reubicó al oeste a través de su intercambio con la US 29 a mediados de la década de 2000.
Descripción de la ruta
Vista hacia el oeste a lo largo de MD 216 en Stephens Road en North Laurel
La MD 216 comienza en una intersección con la MD 108 (Clarksville Pike) en Highland en el condado de Howard. La carretera continúa hacia el oeste como Highland Road, mantenida por el condado. La MD 216 se dirige al sureste como Scaggsville Road de dos carriles sin dividir, que gira al este en el pueblo de Fulton y pasa al sur de Reservoir High School . La carretera se expande a una carretera dividida de cuatro carriles que pasa por cuatro rotondas y se dirige al norte de un estacionamiento de disuasión que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland en su aproximación a su intercambio parcial de cuatro rampas en forma de trébol con la US 29 (Columbia Pike) en Scaggsville. La primera rotonda está con Old Columbia Pike y brinda acceso al estacionamiento de disuasión; la segunda está con Maple Lawn Boulevard, que sirve a la comunidad de Maple Lawn al norte. Las siguientes dos rotondas están con las rampas hacia y desde la US 29 y con MD 216J y Ice Crystal Drive, respectivamente, a cada lado de la US Highway. La MD 216 continúa hacia el sureste a través de intersecciones con Crest Road y Leishear Road y pasa al sur de una subestación eléctrica antes de su intercambio en forma de trébol con la I-95. [1] [2]
MD 216 en dirección oeste en la US 29 en Scaggsville
Al este de la I-95, la MD 216 tiene un intercambio parcial con Stephens Road. No hay acceso desde Stephens Road a la MD 216 en dirección este; ese movimiento se realiza en la siguiente intersección con All Saints Road, donde la autopista se reduce a una carretera de dos carriles sin dividir. La autopista se expande a una carretera dividida de cuatro carriles nuevamente justo al norte de Baltimore Avenue y Pilgrim Avenue y cruza el río Patuxent hacia la ciudad de Laurel en el condado de Prince George, donde continúa como 7th Street. En su intersección con Main Street, la MD 216 se reduce a dos carriles, pasa a estar bajo mantenimiento municipal y prácticamente no tiene señalización. La autopista pasa al este del sitio original de Laurel High School en Montgomery Street y al este de Laurel Branch Library en Talbott Avenue, que es la parte en dirección oeste del par de vías de un solo sentido que lleva la MD 198 a través de la ciudad. La MD 216 continúa dos cuadras hasta su terminal este en la MD 198 en dirección este (Gorman Avenue). [1] [2]
Historia
El primer segmento de la MD 216 se construyó como un camino de grava desde Main Street en Laurel hasta Scaggsville en 1923. [3] La carretera se extendió hasta Fulton en 1925. [4] [5] Main Street en Laurel fue pavimentada con macadán con arcenes de hormigón entre 1930 y 1933. [6] [7] A partir de 1934, la MD 216 se extendió al este desde la US 1 hasta Fort Meade utilizando el puente del condado existente sobre el río Patuxent, que fue reparado como parte del proyecto. [8] La extensión a Fort Meade se completó en 1938. [9] La MD 216 se extendió al oeste desde Fulton hasta la US 29 (ahora MD 108) en Highland en 1938 y 1939. [10] [11] A partir de 1942, la MD 602 se construyó a lo largo de la alineación actual de la MD 198 desde la US 1 hasta Fort Meade como un proyecto de acceso militar. [12] El primer segmento de la nueva autopista, desde la US 1 hasta la MD 216 cerca de Brock Bridge Road en lo que ahora es Maryland City , se completó en 1944. [13] El resto de la MD 602 desde cerca de Brock Bridge Road hasta la entrada a Fort Meade cerca del río Little Patuxent se completó en 1946. [14] Cuando se completó la MD 602, la MD 216 se truncó en la US 1. [15]
MD 216 en dirección este en Scaggsville
En su máxima extensión en 1942, la MD 216 siguió en gran parte su actual trazado desde Highland hasta Scaggsville. La carretera continuó por lo que ahora es Old Scaggsville Road, que ahora está dividida en dos partes por el intercambio de la I-95. La MD 216 cruzó el río Patuxent en línea con 9th Street en Laurel sobre un puente que ya no existe. La carretera giró al este por Main Street, que siguió hasta su intersección con US 1. La MD 216 pasó por debajo del ferrocarril Baltimore and Ohio (ahora la subdivisión Capital de CSX ) y se curvó al este para cruzar el río Patuxent en otro puente desaparecido. La carretera pasó por el borde del hipódromo de Laurel Park e intersecó Brock Bridge Road cerca de la intersección moderna de esta última carretera con la MD 198. La MD 216 continuó por un camino generalmente al norte de lo que ahora es MD 198; varios trozos de la antigua carretera permanecen en Maryland City y en el lado este de Baltimore–Washington Parkway . El extremo oriental de la carretera estatal estaba en la entrada de Fort Meade, cerca del río Little Patuxent. [16]
La MD 216 fue pavimentada desde Highland hasta Laurel en 1956. [17] El puente actual de la autopista sobre el río Patuxent se construyó en 1960. [18] Al año siguiente, la MD 216 se retiró de Main Street y se colocó en 7th Street desde el río hasta la MD 198, que luego siguió Montgomery Avenue. [19] En 1963, la carretera estatal se trasladó a su curso actual desde el norte del río Patuxent hasta Scaggsville Road cerca del sitio del intercambio de la I-95. [20] La antigua Scaggsville Road fue posteriormente designada MD 983. [ 1] También en 1963, la MD 198 se trasladó de Montgomery Avenue a su actual par de sentido único a través de Laurel y la MD 216 se extendió a lo largo de 7th Street hasta su terminal actual. [20] El intercambio de la autopista con la I-95 se construyó en 1970 y 1971. [21] [22] Entre esa fecha y 1978, la MD 216 se extendió hacia el oeste desde el intercambio de la I-95 a lo largo de un nuevo curso hasta Leishear Road, evitando otra parte de Scaggsville Road. [23] Ese segmento de Old Scaggsville Road se convirtió en MD 983A. [1] La parte de Leishear Road que conecta los dos segmentos de la MD 216 permaneció bajo el control del condado. [23]
Los trabajos para mejorar la intersección de la MD 216 con la US 29 estaban en marcha en 1997, cuando la carretera estatal se amplió a una autopista dividida a ambos lados de la intersección. [24] El intercambio de la US 29 con la MD 216, incluido el par de rotondas, se completó en 2001. [25] La rotonda de tres patas en Old Columbia Pike se agregó en 2002; la de Maple Lawn Boulevard se completó en 2004. [26] [27] La autopista dividida MD 216 entre el intercambio de la US 29 y el este de Leishear Road estaba en construcción en 2004 y se completó en 2005. [27] [28] El extremo occidental del segmento de dos carriles de la autopista desde el intercambio de la US 29 hasta Leishear Road se cambió a un callejón sin salida . [28] El intercambio parcial de MD 216 con Stephens Road estaba en construcción en 2003 y se completó en 2005. [28] [29]
Lista de cruces
Rutas auxiliares
La MD 216 tiene cinco rutas auxiliares existentes y cinco rutas auxiliares anteriores. La MD 216A, la MD 216B, la MD 216I y la antigua MD 216C fueron designadas entre Maryland City y Fort Meade. Las rutas restantes están o estuvieron en Scaggsville.
MD 216A es la designación de Old Camp Meade Road, que recorre 0,13 millas (0,21 km) desde Whiskey Bottom Road hasta un callejón sin salida en el lado oeste de MD 198 en Maryland City. [1] [30]
MD 216B es la designación de Old Portland Road, que recorre 0,65 millas (1,05 km) desde un callejón sin salida hacia el este hasta MD 198 en el lado oeste de esa carretera estatal entre Maryland City y Fort Meade. La carretera proporciona acceso a la Academia Maya Angelou . [1] [31]
MD 216C era la designación de la sección de carretera sin nombre de 0,13 millas (0,21 km) paralela al lado este de la MD 198 entre Maryland City y Fort Meade. La autopista estaba conectada a la MD 198 por Welchs Court. [28] [32] La MD 216C se eliminó al mismo tiempo que se asignaba la MD 216I a la perpendicular Welchs Court en 2006. [33]
MD 216D es la designación de Old Scaggsville Road Spur, que recorre 0,04 millas (0,064 km) desde Old Scaggsville Road Spur, mantenida por el condado, hasta la entrada de un centro comercial en el cuadrante noroeste del cruce MD 216–US 29. [1] [34] El 2 de febrero de 2017, una sección de 0,03 millas (0,048 km) de Old Scaggsville Road Spur que conecta con MD 216F se transfirió al mantenimiento del condado. [35]
MD 216E fue la designación para la porción de 1,21 millas (1,95 km) de Old Scaggsville Road desde un callejón sin salida adyacente al cruce MD 216–US 29 hasta Leishear Road. Al este de Leishear Road, Old Scaggsville Road continuó como parte de MD 983A. [36] [37] Los 0,21 millas (0,34 km) más occidentales de la autopista se asignaron en 2001 cuando MD 216 se reubicó a través de su nuevo cruce con US 29. [25] MD 216E se extendió al este hasta Leishear Road en 2005 cuando se inauguró la nueva autopista dividida de MD 216 entre US 29 y Leishear Road. [28] La ruta se transfirió al mantenimiento del condado el 2 de febrero de 2017. [35]
MD 216F era la designación de Old Scaggsville Road, una sección de 0,17 millas (0,27 km) de la antigua alineación de MD 216 desde un callejón sin salida al este hasta MD 216D en el cuadrante noroeste del intercambio MD 216–US 29. MD 216F estaba conectada a MD 216 a través de MD 216J. [36] [38] La carretera fue asignada en 2001 cuando MD 216 fue reubicada a través de su nuevo intercambio con US 29. [25] La ruta fue transferida al mantenimiento del condado el 2 de febrero de 2017. [35]
MD 216G fue la designación para el segmento de 0,08 millas (0,13 km) de Ice Crystal Drive inmediatamente al sur de su cruce con MD 216 en la rotonda en el lado este del intercambio MD 216–US 29. [36] [39] La autopista fue asignada en 2001 cuando MD 216 fue reubicada a través de su nuevo intercambio con US 29. [25] La ruta fue transferida al mantenimiento del condado el 2 de febrero de 2017. [35]
MD 216H fue la designación para la sección de 0,63 millas (1,01 km) de Old Columbia Road al sur de su cruce de rotonda con MD 216. [36] [40] La carretera fue designada en 2002. [26] La ruta fue transferida al mantenimiento del condado el 2 de febrero de 2017. [35]
MD 216I es la designación de Welchs Court, que recorre 0,04 millas (0,064 km) entre una carretera mantenida por el condado llamada Old MD 216C hasta MD 198 en el lado este de la última carretera estatal entre Maryland City y Fort Meade. [1] [41] MD 216I se asignó al mismo tiempo que se eliminaba MD 216C de la carretera perpendicular en 2006. [33]
MD 216J es la designación del conector sin nombre de 0,03 millas (0,048 km) entre MD 216F y la rotonda en el lado oeste del cruce MD 216–US 29. [1] [42] El conector se construyó en 2001, pero no fue designado MD 216J hasta 2007. [25] [43]
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Enlaces externos
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