La ruta estatal 167 ( SR-167 ) es una carretera estatal de norte a sur de 11,092 millas (17,851 km) en los condados de Morgan y Weber en el norte de Utah , Estados Unidos, que conecta el cañón Weber en la Interestatal 84 (I-84), al oeste de Mountain Green , con el valle de Ogden , cerca de Huntsville . Casi toda la ruta comprende Trappers Loop Road .
La ruta comienza en el cruce con la I-84, justo al oeste de Mountain Green en el condado de Morgan, y recorre aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) en dirección este, aproximadamente en paralelo a la I-84. En este punto, la ruta hace un giro hacia el norte y se convierte en Trappers Loop Road, que comienza a ascender hacia las montañas que separan Weber Canyon y Ogden Valley.
Después de ascender 8,9 km y alcanzar una altitud máxima de 1800 m, la ruta cruza el condado de Weber y pasa por la Ruta Estatal de Utah 226 , la principal vía de acceso a la estación de esquí de Snowbasin . Desde aquí, la ruta serpentea cuesta abajo, hacia el norte, en dirección al área del valle de Ogden. Justo antes de que la ruta entre en el valle cerca de Huntsville, sale del Bosque Nacional Uinta-Wasatch-Cache (toda la parte sur de la ruta se encuentra en el bosque nacional). Luego, la ruta termina en la intersección con la Ruta Estatal de Utah 39 , justo al sur del embalse de Pineview . [3]
La antigua Trappers Loop Road, que iba desde la antigua Ruta Estatal 5 de Utah en Mountain Green hasta la SR-39 cerca de Huntsville, fue designada Ruta Estatal 85 en 1935 y se desmanteló en 1945. La SR-167 se creó en 1985 a lo largo de la misma carretera, desde la I-84 cerca de Mountain Green hasta la SR-39 al sur de Huntsville. Al mismo tiempo, la Legislatura del Estado de Utah asignó fondos al Departamento de Transporte de Utah (UDOT) para reconstruir la ruta según los estándares de las carreteras estatales. Con base en los estudios preliminares previos a la construcción, se decidió que la nueva alineación de la ruta se ubicaría de media a una milla (0,80 a 1,61 km) al oeste de la antigua carretera. En 1987, la ruta se realineó hasta esta ubicación, donde se estaba construyendo la nueva carretera. La antigua carretera seguiría siendo operada y mantenida por el UDOT hasta 1989, cuando se completó la nueva carretera y el UDOT cedió la carretera a los condados de Morgan y Weber. En 1990, la ruta se extendió desde su terminal sur hacia el oeste hasta la rampa de salida hacia el este del Mountain Green Interchange en la I-84. [2]
