La ruta 109 del tranvía de Melbourne es operada por Yarra Trams en la red de tranvías de Melbourne desde Box Hill hasta Port Melbourne . La ruta de 19,3 kilómetros se opera desde la estación de Kew con tranvías de clase A y C.
Los orígenes de la ruta 109 se encuentran en líneas de tranvía independientes: un tranvía por cable desde Spencer Street hasta el río Yarra , un tranvía tirado por caballos desde el río Yarra hasta el cementerio de Kew , una línea eléctrica desde Kew Junction hasta Box Hill (extendida a lo largo de los años), así como la línea ferroviaria de Port Melbourne .
El 2 de octubre de 1886, la Melbourne Tramway & Omnibus Company inauguró una línea de cable desde Spencer Street hasta Brunswick Street a lo largo de Collins Street , MacArthur Street, Gisborne Street y Victoria Parade, y se extendió hasta el lado oeste del río Yarra a lo largo de Victoria Parade y Victoria Street el 22 de noviembre de 1886. [1] Se construyó un tranvía tirado por caballos que conectaba desde el lado este del río Yarra hasta el cementerio de Kew, a lo largo de Barkers Road, High Street South y High Street, y se inauguró el 28 de diciembre de 1887.
El Prahran & Malvern Tramways Trust (PMTT) inauguró una línea desde High Street hasta Burke Road a lo largo de Cotham Road el 30 de mayo de 1913. El 1 de noviembre de 1914, el PMTT recibió permiso para convertir la línea de tranvía tirado por caballos en una línea de tracción eléctrica, y la nueva línea eléctrica se inauguró el 24 de febrero de 1915. El PMTT extendió la línea de Cotham Road hasta Union Road, Mont Albert a lo largo de Whitehorse Road , el 30 de septiembre de 1916. [2] [3]
En 1929, la Melbourne & Metropolitan Tramways Board (MMTB) comenzó a convertir las líneas de cable de Collins Street a tracción eléctrica; el último tranvía de cable recorrió Collins Street el 14 de septiembre de 1929 y el primer tranvía eléctrico el 8 de diciembre de 1929. Al mismo tiempo, la MMTB construyó una nueva línea eléctrica por el centro de Victoria Parade para reemplazar la línea de cable, que se inauguró el 15 de septiembre de 1929. [4] Durante las siguientes seis décadas, el tranvía de Melbourne a Mont Albert fue el número 42, celebrado con una producción teatral de 1982, Storming Mont Albert by Tram , que se realizó en un tranvía de la Ruta 42 especialmente alquilado desde la terminal de Mont Albert hasta la ciudad y regreso. [5]
El 21 de diciembre de 1987, la ruta 111 comenzó a circular desde Exhibition ( Carlton Gardens ) en Nicholson Street hasta Port Melbourne a lo largo de Bourke Street , Spencer Street y la antigua línea ferroviaria de Port Melbourne , tras la conversión del ferrocarril (junto con la línea St Kilda ) en tren ligero. [6] [7] [8] La vía de ancho ancho de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) se volvió a calibrar a ancho estándar de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+1 ⁄ 2 pulgada) y elaéreose redujo de 1500V CCa 600 V CC con plataformas de tren ligero construidas adyacentes o cerca de las plataformas de las antiguas estaciones.
El 19 de diciembre de 1993, las rutas 42 y 111 se combinaron como la ruta 109. [9] [10] [11] La ruta 42 continuó funcionando como una variante de hora punta de la ruta 109 y, a partir del 18 de noviembre de 2002, la ruta se desvió de la ruta 109 y funcionó entre Box Hill y la extensión Collins Street West en Docklands. [12] Desde el 28 de junio de 2004 hasta el 21 de noviembre de 2005, la ruta se truncó de nuevo a Spencer Street mientras se reconstruía la estación Spencer Street (ahora estación Southern Cross ). [13] Se extendió aún más a lo largo de la extensión Collins Street hasta Victoria Harbour (Merchant Street) el 21 de septiembre de 2009. [14] [6] En este punto, la ruta funcionaba un viaje por la mañana y tres viajes por la tarde desde Box Hill hasta Victoria Harbour y luego de regreso a Box Hill. [15] La Ruta 42 fue incluida por última vez como ruta oficial a finales de 2010 o principios de 2011, antes de desaparecer gradualmente sin un anuncio oficial. [16]
Cuando se reformó el muelle de la estación en 1999, se colocaron vías de tranvía para permitir que la ruta 109 se extendiera hasta el muelle, pero nunca se conectaron. [17]
La línea se extendió desde su terminal original en Mont Albert hasta Box Hill a lo largo de Whitehorse Road durante 2,2 kilómetros el 2 de mayo de 2003. [18] [19] [20] En enero de 2016, la ruta 109 comenzó a funcionar durante la noche los viernes y sábados como parte de la Red Nocturna . [21]
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La ruta 109 parte de Box Hill y viaja hacia el oeste por Whitehorse Road a través de los suburbios de Mont Albert , Surrey Hills , Balwyn y Deepdene . Al ingresar a Kew por Burke Road , Whitehorse Road se convierte en Cotham Road. Continúa hacia el oeste, a través de Kew Junction y luego hacia el suroeste por High Street, High Street South y gira hacia el oeste en Barkers Road.
Cruza el río Yarra hacia Victoria Street , Richmond y continúa hacia el oeste, en Hoddle Street Victoria Street se convierte en Victoria Parade, pasa por St Vincent's Plaza , pasando por St Vincent's Hospital , el Royal Victorian Eye and Ear Hospital y gira hacia el sur por Gisborne Street, continúa hacia el suroeste por MacArthur Street y gira hacia el oeste por Collins Street , ingresando al CBD , pasando por el Ayuntamiento de Melbourne y City Square.
Gira hacia el sur por Spencer Street , pasa por la estación Southern Cross , luego cruza el río Yarra y entra en Southbank por Clarendon Street antes de atravesar los suburbios de South Melbourne y Port Melbourne en un derecho de paso utilizando la antigua línea ferroviaria de Port Melbourne y termina en la estación de tren de Port Melbourne cerca de Station Pier .
La ruta 109 opera desde el depósito de Kew con tranvías de clase A y C1 . [22] Durante un período a partir de 2002, algunos servicios también fueron operados por el depósito de Southbank . [23] [24]
Cuando los cruceros están atracados en Station Pier , Transit Systems Victoria opera un servicio de autobús paralelo como ruta 109 entre Station Pier y Queens Bridge St. [25]
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