Rui Pinto de Andrade (nacido el 23 de septiembre de 1999) es un piloto de carreras angoleño - portugués [1] que actualmente compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para TF Sport .
La primera experiencia de Andrade en monoplazas llegó en 2018, donde compitió con Drivex en el Campeonato de España de F4 . Compitió desde la segunda cita en Valencia hasta final de temporada, terminando 12º en la clasificación, habiendo conseguido sus mejores resultados en Barcelona y Navarra donde acabó 5º respectivamente.
Andrade condujo para el equipo Emirate Dragon Racing en el Campeonato de Fórmula 4 de los Emiratos Árabes Unidos de 2019. Con 201 puntos, Andrade alcanzó el quinto lugar en la clasificación y subió al podio 6 veces, ninguna de las cuales fueron victorias, aunque dos de ellas fueron segundos lugares. Los dos segundos lugares se produjeron en la primera carrera en el Autódromo de Dubái y la segunda carrera en el Circuito Yas Marina . [2]
En la Toyota Racing Series 2020, Andrade compitió para M2 Competition junto a los dos mejores pilotos del campeonato, Igor Fraga y Liam Lawson . Andrade ganó 70 puntos a lo largo de la temporada, lo que significa que terminó 16º, 2 puntos detrás de su compañero de equipo francés Émilien Denner. Dos novenos puestos fueron los mejores resultados del angoleño en las primeras 2 carreras en Pukekohe Park . [3]
La primera temporada de Andrade en el Euroformula Open Championship fue en 2019 con el equipo español Drivex Racing . [4] Andrade solo terminó en los puntos una vez y fue en la última ronda en Monza , en última instancia, esto contribuyó a un puesto 22 con 6 puntos.
En 2020, Andrade pasó a CryptoTower Racing , donde condujo junto a Yifei Ye . [5] Si bien el angoleño mejoró respecto al año anterior, sumando puntos en la mayoría de las carreras, terminó 14º en la clasificación.
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Para 2021, Andrade hizo la transición a los autos deportivos, inscribiéndose para competir en la Asian and European Le Mans Series con G-Drive Racing . [6] [7] El antiguo campeonato produciría un gran éxito, ya que Andrade y sus compañeros de equipo, John Falb y Franco Colapinto, consiguieron tres podios, lo que llevó al equipo a terminar tercero en la clasificación. Mientras tanto, sus esfuerzos europeos fueron igualmente exitosos, con seis podios de clase en seis largadas de carrera, incluido un podio general en el Red Bull Ring . [8] y ganó el título Pro-Am junto a Falb. Ese año, Andrade también participó en las 24 Horas de Le Mans , donde se retiró tras un accidente nocturno.
La temporada siguiente, el angoleño compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia a tiempo completo, junto a Ferdinand Habsburg y Norman Nato en RealTeam by WRT . [9] Después de haber sumado dos podios en las dos primeras carreras, el equipo experimentó un Le Mans decepcionante , terminando 17º en la clase. Ese resultado se olvidó rápidamente, con Andrade y sus compañeros de equipo obteniendo la victoria en las 6 Horas de Monza , convirtiendo así a Andrade en el primer angoleño en ganar una carrera del Campeonato Mundial sancionada por la FIA . [10] Un par de resultados entre los cinco primeros terminaron su temporada, y el equipo terminó cuarto en el campeonato.
Además, Andrade compitió en las carreras de la Michelin Endurance Cup del IMSA SportsCar Championship , donde consiguió tres podios de clase, incluida una victoria en Petit Le Mans para Tower Motorsport junto a Louis Delétraz y John Farano . [11] [12]
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Andrade regresó al Team WRT para la temporada 2023 del WEC , donde conduciría junto a sus compañeros de equipo Prema 2022, Louis Delétraz y Robert Kubica . [13] [14] Andrade también participó en una temporada completa en la European Le Mans Series con Inter Europol Competition , donde se unió a Olli Caldwell y Jonathan Aberdein . [15]
Después de comenzar la campaña del WEC con un quinto puesto en Sebring , Andrade y sus compañeros de equipo comenzaron su carrera por el título en Portimão , logrando un podio como resultado de un adelantamiento al final de la carrera por parte de Delétraz por el tercer lugar. [16] Las 6 Horas de Spa-Francorchamps proporcionaron aún más impulso, con el # 41 obteniendo su primera victoria de la temporada. [17] En las 24 Horas de Le Mans , Andrade, Kubica y Delétraz lograron terminar segundos, perdiendo solo ante el # 34 de Inter Europol Competition , antes de ampliar su ventaja en el campeonato en Monza , donde se agregaría otro tercer lugar a su cuenta. [18] A pesar de una colisión con Josh Pierson durante su primer período, Andrade logró ayudar a su equipo a obtener la victoria en las 6 Horas de Fuji , lo que los colocó en una posición cercana al campeonato de cara al final de la temporada en Bahréin . [19] Allí, ambos WRT corrieron al frente, y con un problema en la última parada en boxes que hizo que el auto hermano #31 quedara en segundo lugar, la tripulación #41 pudo cruzar la línea de meta primero, ganando así el campeonato final de la clase LMP2 en el WEC. [20] [21]
Habiendo hecho su debut en carreras GT a principios de 2024, conduciendo para Dragon Racing en el AsLMS , Andrade se embarcó en una campaña WEC en la clase LMGT3. [22] Se asociaría con el piloto de fábrica de Corvette Charlie Eastwood y el bronce Tom van Rompuy en TF Sport , mientras que también se inscribió en la clase GTD de IMSA con Lone Star Racing, conduciendo en las rondas de resistencia. [23] [24]
† Como Andrade era piloto invitado, no era elegible para los puntos del campeonato.
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† Como Andrade era piloto invitado, no era elegible para los puntos del campeonato. * Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Los puntos solo cuentan para la Michelin Endurance Cup, y no para el Campeonato LMP2 general. * Temporada aún en curso.