La estación Ruggles es una estación de transferencia intermodal en Boston, Massachusetts . Sirve a los servicios de tránsito rápido, autobús y tren de cercanías de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) y está ubicado en la intersección de las calles Ruggles y Tremont, donde se unen los vecindarios de Roxbury , Fenway-Kenmore y Mission Hill . Está rodeado por el campus de la Universidad Northeastern . Ruggles es una parada de la Línea Naranja del metro, así como de la Línea Providence/Stoughton , la Línea Franklin/Foxboro y la Línea Needham del sistema MBTA Commuter Rail . Trece rutas de autobús MBTA paran en Ruggles.
La estación Ruggles se inauguró en 1987 como parte del Corredor Suroeste , reemplazando a la terminal de Dudley Street como la principal estación de transferencia de autobuses para gran parte de Roxbury y Dorchester. La estación originalmente tenía una plataforma de una sola isla que daba servicio a las vías del Corredor Noreste , lo que significaba que no todos los trenes de cercanías podían detenerse en la estación. De 2017 a 2021 se llevó a cabo la construcción de una plataforma lateral adicional , el reemplazo de cuatro ascensores y la reconstrucción de la vía de autobús. Está prevista una segunda fase para agregar entradas adicionales a la Línea Naranja y plataformas de trenes de cercanías.
La extensa estación se eleva sobre el corredor suroeste al norte de Ruggles Street y al oeste de Columbus Avenue, la antigua ubicación de South End Grounds . La estructura de la estación principal, diseñada por Stull y Lee, está cubierta por un dosel rectangular de alta tecnología con estructura tubular . [4] La explanada arqueada se cruza en un ángulo alineado con Forsyth Street, con entradas en ambos extremos. Sus extremos abiertos pretendían simbolizar la reconexión entre Jamaica Plain y Roxbury, históricamente divididos por la alineación del ferrocarril. [5]
Una vía de autobús en el sentido de las agujas del reloj rodea la estación, con entradas y salidas separadas en Ruggles Street, además de una entrada desde Melnea Cass Boulevard en Columbus Avenue. La parte norte (superior) de la vía para autobuses está al nivel de la explanada y se utiliza para bajadas; la parte sur (inferior) tiene múltiples carriles y atracaderos de autobuses para el embarque. Un estudio de arquitectura de la Universidad Northeastern está ubicado en la estructura de la estación debajo de la vía superior de autobuses, al lado de la entrada de Forsyth Street. [ 6] Ruggles cuenta con las rutas de autobús MBTA 8 , 15 , 19 , 22 , 23 , 28 , 43 , 44 , 45 , 47 , CT2 y CT3 . [7]
Por la estación discurren un total de cinco vías: dos de la Línea Naranja y tres del tren de cercanías (y Amtrak , que no para). Las vías de la Línea Naranja sirven a una plataforma de una sola isla en el lado norte del corte del ferrocarril. Las dos vías del norte de la línea principal sirven a una segunda plataforma de isla, mientras que la vía más al sur tiene una plataforma lateral. [8] [9] Las entradas a las dos plataformas de la isla están ubicadas en el lado oeste de la explanada, debajo del dosel; Las entradas a la plataforma lateral son desde la vía para autobuses y desde una pasarela desde Columbus Avenue. Cinco ascensores conectan el nivel de la explanada con las dos plataformas, la vía de autobús y la entrada de Forsyth Street.
En la estación se instalaron dos obras de arte público "muy diferentes" como parte del programa Arts on the Line : [10] [11]
La pared occidental de la estación fue cubierta con un mural de Sivia López Chávez en 2019. La obra, parte de un programa de arte de la Universidad Northeastern, representa a una mujer soplando burbujas sobre un fondo de colores brillantes. [17]
La estación Ruggles se inauguró el 4 de mayo de 1987 y fue construida como parte de un proyecto de realineación de la Línea Naranja que reubicó el antiguo servicio de la Línea Naranja elevada de Washington Street en el Corredor Suroeste . El servicio de tren de cercanías a la estación comenzó el 5 de octubre de 1987. [1] Ubicada donde antes no había una estación, Ruggles se construyó para dar servicio a la Universidad Northeastern y al área médica de Longwood, y para reemplazar la estación Dudley Square como una importante terminal de autobuses. para la Línea Naranja. [9]
La vía para autobuses estaba originalmente pavimentada con asfalto, que pronto se erosionó por las paradas y arranques de los autobuses. En 1988, la MBTA pagó 430.000 dólares para repavimentarlo con hormigón más duradero. [18] La vía superior para autobuses estuvo cerrada por un año que finalizó el 6 de febrero de 2006, para una rehabilitación de $3,2 millones. [19]
Toda la Línea Naranja, incluidos los andenes de la Línea Naranja en la estación Ruggles, estuvo cerrada del 19 de agosto al 18 de septiembre de 2022 durante trabajos de mantenimiento. El servicio de cercanías y autobuses hasta la estación no se vio afectado. [20]
Ruggles era una parada propuesta en el Anillo Urbano , una línea circunferencial de autobús de tránsito rápido (BRT) diseñada para conectar las líneas ferroviarias radiales MBTA existentes para reducir la congestión en las estaciones del centro. [21] Según los planes preliminares publicados en 2008, el Anillo Urbano se habría acercado a Ruggles desde el oeste en un derecho de paso de superficie reservado en el lado norte de Ruggles Street. Los autobuses habrían utilizado el circuito de autobuses existente; el acceso lateral existente desde Tremont Street se habría conectado con carriles exclusivos para autobuses en Melnea Cass Boulevard. [22] El proyecto fue cancelado en 2010. [23]
Se han aprobado varios proyectos más pequeños en el corredor del Anillo Urbano; entre ellos estaba agregar una segunda plataforma de tren de cercanías para dar servicio a la Vía 2 en Ruggles, permitiendo así que todos los trenes de cercanías se detuvieran allí. Hasta 2021, alrededor del 30% de los trenes de cercanías entrantes pasaban por alto la estación, ya que para llegar a la plataforma era necesario cruzar a la Vía 1 o a la Vía 3. La MBTA comenzó a considerar una segunda plataforma en 1993, solo seis años después de la apertura de Ruggles. [9] [24] Un estudio preliminar realizado en 2008 recomendó una plataforma de 800 pies de largo completo ubicada completamente al este del puente de la vía para autobuses. [25]
La MBTA comenzó a celebrar reuniones públicas en 2012. En ese momento, los planes exigían que la nueva plataforma estuviera ubicada junto a la plataforma existente. Debía dividirse en dos secciones conectadas por un corto túnel peatonal debajo del puente de la vía de autobuses; el espacio sería lo suficientemente corto como para permitir que todas las puertas de un tren aún se abrieran hacia el andén. [26] En septiembre de 2014, la MBTA recibió una subvención TIGER de 20 millones de dólares para el proyecto, que se estima costará 30 millones de dólares en total. Además de la nueva plataforma, el trabajo incluiría mejoras en la iluminación y la seguridad, mejoras en los ascensores y la rehabilitación de la deteriorada mitad norte de la plataforma existente, cuyo uso estaba bloqueado. [27]
En marzo de 2016, el proyecto tenía un 90% de diseño y se esperaba que alcanzara el 100% de diseño a mediados de 2016, cuando se anunciaría para su licitación. La construcción debía comenzar a finales de 2016 y durar hasta 2018. [26] En diciembre de 2016, la Junta de Control Fiscal y de Gestión de la MBTA aprobó una ampliación de 1,6 millones de dólares del alcance del proyecto para incluir la reconstrucción de la vía inferior de autobuses, reemplazos de ascensores y entradas adicionales a estaciones. , un ascensor adicional para la vía de autobuses y otras mejoras de accesibilidad. [28] La licitación se llevó a cabo en mayo y junio de 2017; El 26 de junio, la Junta aprobó un contrato de construcción de $19,7 millones (menos que el costo proyectado de $22 millones). [29]
El 22 de agosto de 2017 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración del proyecto, que se esperaba que costara $ 38,5 millones en total. [30] [31] Luego se planificó que la construcción duraría de 2017 a 2019. [28] Reconstrucción de la vía inferior para autobuses comenzó en abril de 2018. [32] El reemplazo de los dos primeros de los cuatro ascensores de la estación (el ascensor de plataforma de la Línea Naranja y el ascensor de Forsyth Street) comenzó el 12 de noviembre de 2019. [33] [34] El ascensor de la Línea Naranja se completó en marzo 1 de enero de 2021, y el elevador de la plataforma del tren de cercanías se cerrará para ser reemplazado. [35] La nueva plataforma del tren de cercanías se inauguró el 5 de abril de 2021, en relación con los nuevos horarios que hacían que todos los trenes pararan en Ruggles, y el nuevo ascensor de la vía de autobuses se inauguró la misma semana. [36] [37] El ascensor de Forsyth Street reabrió sus puertas el 11 de mayo de 2021. [38] El ascensor Commuter Rail finalmente reabrió sus puertas el 6 de diciembre de 2021, y el resto del proyecto, incluido el ascensor de la vía de autobús reconstruido, se completó a finales de ese mes. [39] [40]
Está prevista una segunda fase del proyecto. La entrada de Columbus Avenue será accesible, con una rampa cubierta hacia la explanada y un camino mejorado hacia la vía inferior para autobuses. Se construirá una nueva pasarela entre la vía inferior para autobuses y la plataforma de la isla del tren de cercanías; se restaurará la parte noreste de esa plataforma (como se había planificado en la primera fase). Una nueva rampa conectará la plataforma de la Línea Naranja con el lado noreste de la explanada, con un nuevo conjunto de puertas de entrada agregadas allí, y se reconstruirán las escaleras de salida de la plataforma. [41] El diseño alcanzó el 100% en agosto de 2022; Debido a la inflación y otros factores, los costos de construcción proyectados fueron $25 millones más altos de lo planeado. [42] Los diseños revisados se completaron en 2023. A partir de noviembre de 2023 [update], se espera que la Fase II cueste $80 millones y comience la construcción en abril de 2024. [43] [44]
