Rubery Owen es una empresa de ingeniería británica fundada en 1884 en Darlaston , West Midlands .
En 1884, John Tunner Rubery (1849-1920) y sus dos hermanos (Samuel 1844-1910 y Thomas William 1856-1925) fundaron la empresa como una herrería que fabricaba puertas y vallas. [1] En 1893, el ingeniero Alfred Ernest Owen se unió a John Rubery, reemplazando a sus dos hermanos, y en 1903 se estableció el nombre de la empresa Rubery Owen . [2]
Cuando John Rubery se jubiló en 1910, Owen compró la sociedad y en 1912 la empresa se había expandido a la ingeniería de aviación, estructuras de motores y techos, además de la fabricación de cercas. [2]
La empresa se expandió durante las décadas de 1920 y 1930 para incluir la producción de estructuras de aviones metálicas, equipos de almacenamiento de metal, poleas de acero y placas de blindaje. También adquirieron una empresa hidráulica de Warrington, Conveyancer Fork Trucks Ltd , que se convirtió en Rubery Owen Conveyancer y que afirma haber lanzado la primera carretilla elevadora del Reino Unido en 1946. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial se concentraron en apoyar el esfuerzo bélico, produciendo bidones, piezas para aviones militares, [2] cascos MKll y cascos de protección civil .
Las cabezas de perno (sujeción) # de los pernos de la producción temprana de Rubery Owen de la posguerra estaban marcadas simplemente con "RO", y luego se deletreaba "Rubery Owen"; Estos tornillos llegaron a numerosas fábricas británicas que fabricaban vehículos de motor, desde automóviles hasta motocicletas. Al mismo tiempo, la empresa amplió su gama para incluir otros componentes de ingeniería para la industria, incluidos arados para tractores Ferguson , piezas prensadas de metal, elementos de fijación, componentes para vehículos de motor y componentes estructurales de acero para la industria de la construcción. [2]
En 1950, la empresa se convirtió en miembro del nuevo holding, la "Organización Owen", bajo la misma propiedad. [2] En 1956 estaban diseñando y fabricando trenes de aterrizaje para aviones. Había un gran banco de pruebas donde se sujetaba el conjunto de la rueda, la rueda giraba hasta la velocidad de aterrizaje equivalente y luego caía al "suelo" para simular el proceso de aterrizaje. Los equipos de medición registraron las tensiones.
En las décadas de 1960 y 1970, Rubery Owen suministró muchos componentes y piezas a la industria del motor británica, pero la más reconocida es la rueda Rostyle (la palabra 'Rostyle' es una contracción de RO-Style). Se trataba de distintivas ruedas de disco de acero prensadas para darles una forma que daba el efecto de radios. Las ruedas Rostyle eran comunes en los automóviles británicos de la época, tanto como opciones instaladas por el fabricante como como accesorios del mercado de accesorios.
En 1977, Coventry Climax adquirió el negocio de carretillas elevadoras de Rubery Owen Conveyancer en Warrington .
En 1981 se cerraron las principales obras de Darlaston.
Rubery Owen ahora está dirigido por David Owen y codirigido por Jim Owen. David Owen vendió recientemente el edificio por £1 a Walsall Housing Regeneration Agency (WHRA), una organización benéfica local que ofrece numerosos proyectos con sede en Darlaston y sus alrededores. David y un pequeño equipo todavía residen en Rubery Owen.