El Roy A. Jodrey era un granelero propiedad de Algoma Central Railway . Bautizado con el nombre de Roy A. Jodrey, que era director y accionista de la empresa, el barco fue botado y entró en servicio en 1965, uno de los cuatro barcos construidos para la empresa para acceder a los puertos de los Grandes Lagos y la vía marítima del San Lorenzo , demasiado pequeños para su uso por los cargueros lacustres más grandes . El 20 de noviembre de 1974, el Roy A. Jodrey chocó contra el banco de arena Pullman en el río San Lorenzo en la bahía de Alejandría , Nueva York. El buque llegó a laestación de la Guardia Costera de los Estados Unidos en la isla Wellesley y amarró. A las 03:00, el granelero se hundió en 77 metros (254 pies) de agua, y toda su tripulación llegó a salvo. No se hizo ningún intento de rescatar el barco, pero Algoma sí intentó rescatar la carga de mineral de hierro del barco , lo que provocó la muerte de un buzo. Roy A. Jodrey se convirtió en un sitio de buceo técnico , cuya dificultad ha provocado la muerte de varios buceadores que lo han intentado.
El Roy A. Jodrey era un granelero de 195,1 m (640 pies 1 pulgada) de largo y 21,8 m (71 pies 6 pulgadas) de manga . El buque tenía un tonelaje de registro bruto (TRB) de 16.154 y un tonelaje de peso muerto (TPM) de 22.750. [1] El Roy A. Jodrey tenía una profundidad de casco de 11,7 m (38 pies 4 pulgadas). [2] El buque fue diseñado para acceder a los puertos de los Grandes Lagos y la vía marítima del San Lorenzo a los que los cargueros lacustres más grandes no podían acceder. [3] El Roy A. Jodrey estaba propulsado por un motor diésel que impulsaba un eje que le daba al buque una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [1] El buque tenía una tripulación de 29 personas. [4]
El granelero fue encargado a Collingwood Shipyards Ltd. por Algoma Central Railway . El buque fue construido en su astillero en Collingwood, Ontario, con el número de astillero 186. El barco fue botado el 9 de septiembre de 1965 y completado en noviembre. [1] Roy A. Jodrey fue el primero de cuatro barcos construidos con este diseño. [5] [nota 1] El barco estaba registrado en Collingwood y tenía bandera de Canadá. [1] Los principales cargamentos de Roy A. Jodrey eran mineral, carbón y piedra caliza , pero también se usaba para transportar sal para carreteras , bentonita , potasa , bauxita y coque . [3]
El 20 de noviembre de 1974, el Roy A. Jodrey transportaba pellets de mineral de hierro desde Sept-Îles , Quebec, hasta Detroit , Michigan, cuando el barco chocó contra la boya n.º 194 frente a la isla Wellesley , cerca de la bahía de Alejandría , Nueva York, en el río San Lorenzo . [1] [4] [6] La boya abrió un agujero en el casco del barco, que la tripulación intentó tapar. El Roy A. Jodrey continuó hasta la estación de la Guardia Costera de los Estados Unidos en la isla Wellesley, donde el barco encalló en el banco de arena Pullman. Las bombas de lastre no pudieron mantener el barco a flote y el barco se deslizó fuera del banco de arena, se volcó de costado y se hundió el 21 de noviembre de 1974 sin pérdida de vidas. [2]
El barco fue declarado insalvable y el registro del Roy A. Jodrey se cerró el 7 de octubre de 1975. [2] El naufragio se encuentra a 77 metros (254 pies) de agua en su parte más profunda. [6] La proa llega hasta los 44 m (145 pies). [3] Cuando el barco se hundió, tenía a bordo 50.000 galones estadounidenses (190.000 L) de combustible. Los funcionarios inicialmente estaban preocupados de que los tanques de combustible se rompieran y se vio petróleo filtrándose de uno de los ventiladores. En ese momento, esto se consideró aceptable. [3] Algoma Central Railway reemplazó al Roy A. Jodrey con Algosea , un granelero con bandera alemana. [7]
En 2002, un proyecto de limpieza encabezado por el Departamento de Conservación Ambiental del Estado de Nueva York eliminó parte del petróleo restante. [8] El naufragio es un destino popular para los buceadores técnicos . Se considera un naufragio difícil, ya que algunos buceadores pierden la vida mientras bucean en él. [9] [10] [11]
44°20′N 75°56′O / 44.333, -75.933