Ninguno de los dos últimos pasaba directamente por la estación, sino que todos estaban conectados [7] [8] y se producía una interconexión compleja.
Servicios
El ferrocarril de Rowrah y Kelton Fell era un ferrocarril mineral puro y simple. Nunca transportó pasajeros ni mercancías en general.
La línea de Baird también era una línea de minerales, aunque los trenes de trabajadores circulaban desde la "otra" estación de Rowrah en Arlecdon , que estaba en el extremo noroeste del pueblo.
La compañía Whitehaven, Cleator and Egremont, propietaria de la estación de Rowrah, fue adquirida por la LNWR y el ferrocarril Furness en 1879 como una línea conjunta, y a partir de entonces la sección norte que atravesaba la estación estuvo a cargo de la LNWR. [9] El tráfico de pasajeros hacia el norte consistía en tres trenes al día en cada dirección, con uno adicional el día de mercado de Whitehaven y ninguno los domingos. Esos pocos trenes se complementaron hacia el sur hasta Moor Row y Whitehaven, y otros cuatro partieron de Rowrah. [10]
Desde su apertura, los trenes de pasajeros en dirección norte terminaban en la estación Marron Junction , donde los pasajeros hacían transbordo para ir a destinos más lejanos. En 1897, la estación Marron Junction cerró y, a partir de entonces, los trenes continuaron su recorrido hacia el oeste hasta Workington Main , una solución mucho mejor para la mayoría de los pasajeros. Los pasajeros que, de otro modo, habrían hecho transbordo en Marron Junction para dirigirse al este, a Brigham o más allá, simplemente hicieron transbordo en la primera parada después de Marron Junction - Camerton .
Ningún servicio de pasajeros dominical pasó jamás por esta línea.
El tráfico de mercancías generalmente constaba de dos vueltas diarias, de subida y de bajada. [11]
El tráfico de minerales era el flujo dominante, normalmente seis trenes cargados y seis vacíos hasta Workington, aunque estaba sujeto a fluctuaciones considerables con los ciclos comerciales. Las estaciones y la señalización a lo largo de la línea al norte de Rowrah se modificaron durante el régimen conjunto para cumplir con los estándares de LNWR. [12]
Resumen y cierre
El ferrocarril de Rowrah y Kelton Fell cerró en etapas entre 1920 y 1926. Sus vías se levantaron en 1934. El ramal Gilgarron, que corría hacia el oeste desde Ullock Junction, cerró al este de Distington con la siderurgia allí a fines de la década de 1920. [13] La línea Baird's cerró el 8 de agosto de 1938, [14] y su tráfico de piedra caliza hacia Workington se cambió a la línea de Rowrah a Marron Junction. En 1954, esta se había desviado nuevamente, esta vez para pasar por Moor Row, lo que hizo que la línea a Marron Junction fuera redundante. Este tráfico de piedra caliza continuó hasta 1978, y duró mucho más que todos los demás servicios hacia, desde o a través de Rowrah. [15]
La estación cerró el 13 de abril de 1931 cuando el tráfico normal de pasajeros terminó a lo largo de la línea, aunque los trenes de trabajadores se reanudaron en marzo de 1940, para luego ser retirados un mes después. Los trenes de mercancías continuaron haciendo escala hasta 1954, pero el tráfico de minerales se redujo al flujo de piedra caliza. [16] Un tren especial para entusiastas hizo escala el 5 de septiembre de 1954. [1] [17] Después de un escaso uso ocasional, la línea hacia el norte desde Rowrah fue abandonada en 1960 y posteriormente levantada. [18]
Tal era el tráfico de mercancías, el tráfico ad hoc de pasajeros y los servicios especiales que Rowrah continuó teniendo una estación con personal hasta 1967, 36 años después de que cesaran oficialmente los servicios de pasajeros. [19]
El personal ferroviario identificado de Rowrah incluye:
George Stoddart fue el último jefe de estación de Rowrah, sirviendo desde 1947 hasta mayo de 1967, momento en el que se jubiló. [19]
Samuel Hastings, empleado del ferrocarril, se casó con la señorita Mary Ann Yates, ambos de Rowrah, el 18 de marzo de 1882 [20]
Vida futura
En 2009, la estación Rowrah era una residencia privada. [21]
^ Estudio Furness Railway de 1942 de W McGowan Gradon, a través de cumberlandarchives.co.uk
^ Anderson 2002, pág. 316.
^ McGowan Gradon 2004, pág. 59.
^ Broughton y Harris 1985, capítulo Carlisle-Barrow.
^ Marshall 1981, pág. 163.
^ Welbourn 2010, pág. 112.
^ Atterbury 2009, pág. 208.
^ ab "OLVIDENSE DE LOS CONSULTORES Y DEL CONSEJO, Y PREGÚNTENNOS QUÉ NECESITA NUESTRO CENTRO DE LA CIUDAD". Archivado desde el original el 1 de abril de 2012.
^ "NACIMIENTOS ~ MATRIMONIOS ~ MUERTES EN CUMBERLAND Y WESTMORLAND" . Consultado el 25 de octubre de 2010 .
^ Welbourn 2010, pág. 113.
Fuentes
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Butt, RVJ (octubre de 1995). The Directory of Railway Stations: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, apeaderos, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1.ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
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Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Gran Bretaña e Irlanda de Jowett: desde antes de la agrupación hasta la actualidad (1.ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0.OCLC 22311137 .
McGowan Gradon, W. (2004) [1952]. La vía de los Ironmasters: una historia del ferrocarril Cleator and Workington Junction . Grange-over-Sands : Asociación de Ferrocarriles de Cumbria. ISBN 978-0-9540232-2-5.
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Conolly, W. Philip (1998). Atlas y nomenclátor de la preagrupación de ferrocarriles británicos (novena edición; quinta edición). Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0320-0.OCLC 221481275 .
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Enlaces externos
Mapa de la línea con fotos en RAILSCOT
La estación en los mapas superpuestos del Sistema Operativo, examinados a partir de 1898 en la Biblioteca Nacional de Escocia
La estación cerrada en un mapa OS de 1948 en mapas npe
La estación en Rail Map Online
Los ferrocarriles de Cumbria en Cumbrian Railways Association
Fotografías de los ferrocarriles de Cumbria en la Asociación de Ferrocarriles de Cumbria
Los ferrocarriles de Cumbria en Ferrocarriles de Cumbria
Historia industrial de Cumbria en Cumbria Sociedad de Historia Industrial
Referencias de líneas del ingeniero de línea y de estación en los códigos ferroviarios
El tren de Furness Railtour utiliza muchas líneas de West Cumberland el 5 de septiembre de 1954 en Six Bells Junction
Un recorrido en vídeo por las líneas cerradas de la región en el Archivo de Cine de Cumbria
Diagrama RCH 1882 que muestra la estación, ver página 173 del pdf en google
Los restos de la caseta de señales Rowrah No.1 en Signalbox
