El Rover de dos litros era un turismo , berlina o limusina abierta de lujo de tamaño mediano producido a partir de 1927 por la Rover Company de Coventry y disponible hasta 1932. Como de costumbre, el chasis también estaba disponible para los fabricantes de autocares.
El motor de dos litros y 16 CV fue complementado y posteriormente sustituido por el Rover Meteor 16 de 2 litros, mucho más caro y mejor equipado, anunciado en febrero de 1930.
Anunciado en septiembre de 1927 [1], el Rover de dos litros fue uno de los automóviles Rover fabricados cuando Spencer y Maurice Wilks , que se unieron al equipo de Rover en 1929 y 1930, introdujeron nuevas prácticas de gestión y técnicas de ingeniería en Rover.
El dos litros estaba propulsado por un motor OHV de seis cilindros en línea y 2 litros refrigerado por agua con una potencia de 45 CV a 3600 rpm diseñado por Peter Poppe , que permitía una velocidad máxima de 97 km/h (60 mph). El diámetro de 65 mm sitúa al motor en la categoría fiscal de 16 CV. [2] El nuevo motor de Poppe se convirtió en la base de todos los motores Rover excepto uno hasta el nuevo diseño introducido con el P3 de Rover en 1948. [6]
El coche se suministró con una caja de cambios de tres velocidades controlada por una palanca en el centro del coche. La palanca era flexible, se accionaba en un portón y tenía un tope para evitar poner marcha atrás. [2]
El conjunto del embrague del motor y la caja de cambios está montado y soportado en tres puntos, el único en la parte delantera y el par trasero mediante fijaciones de ballestas en forma de U horizontales. [7]
La suspensión era convencional para la época, con ballestas semielípticas montadas sobre los ejes. [7] Los frenos de pedal funcionan con zapatas en tambores cerrados en las cuatro ruedas mediante varillas, pero el freno de mano usa las de las ruedas traseras y las opera mediante cadena. Hay amortiguadores hacia adelante y hacia atrás. [2]
Al igual que sus predecesores, las carrocerías estándar eran una carrocería de tela muy liviana y sin ruidos construida por Rover bajo licencia de Weymann . El open tourer estándar de 2/3 plazas o 5 plazas de 2 litros se introdujo a un precio de £ 410. Una versión "Sportsman's Saloon" de dos puertas con batalla corta estuvo disponible durante los dos últimos años de producción por £ 335. Los coches estuvieron disponibles con una caja de cambios de 4 velocidades como opción extra por £ 7, era un equipamiento estándar de la limusina.
El pedal del embrague es ajustable para el recorrido y el asiento delantero se puede ajustar en un rango de seis pulgadas usando tuercas de mariposa en el cojín. [2]
La variante deportiva de este coche de dos litros con distancia entre ejes corta y pista estrecha , el Rover Light Six, llamó la atención cuando fue el primer participante exitoso en las Blue Train Races , una serie de intentos de batir récords entre automóviles y trenes a finales de los años 1920. y principios de la década de 1930. En ella, varios automovilistas y automóviles propios o patrocinados compitieron contra el Le Train Bleu , un tren que circulaba entre Calais y la Riviera francesa .