El Rolls-Royce Falcon es un motor de aviación desarrollado en 1915. Era una versión más pequeña del Rolls-Royce Eagle , un V-12 refrigerado por líquido de 867 pulgadas cúbicas (14,2 L ) de capacidad . Instalado en muchos aviones británicos de la Primera Guerra Mundial , la producción cesó en 1927. El Falcon fue diseñado por RW Harvey-Bailey. [1]
Hoy en día sobrevive un Falcon en condiciones de volar que propulsa un caza Bristol F.2 durante las exhibiciones de verano.
Diseño y desarrollo La producción del Falcon comenzó en septiembre de 1916 y tuvo tanto éxito que también fue fabricado bajo licencia por Brazil Straker en Bristol. [2] La producción continuó hasta 1927, momento en el que se habían construido 2.185 unidades. [3]
Una característica inusual de este motor era el reductor de hélice epicicloidal que contenía un embrague diseñado para limitar el par máximo , protegiendo así los reductores. [4]
El Falcon fue utilizado principalmente en el caza Bristol F.2 y en el bombardero Blackburn Kangaroo .
Variantes Nota: [5]
Falcon I ( Rolls-Royce Mk I de 190 CV ) (1916-17), 230 hp, 250 motores producidos en versiones de tractor de lado izquierdo y derecho. Falcon II ( Rolls-Royce Mk II de 190 CV ) (1917), 253 hp, tamaño del carburador aumentado. 250 construidos en Derby. Falcon III ( Rolls-Royce Mk III de 190 CV ) (1917-1927), 285 hp, relación de compresión aumentada (5,3:1), carburadores gemelos reemplazados por cuatro unidades Rolls-Royce/ Claudel-Hobson . 1.685 construidos en Derby.
Aplicaciones Lista de Guttery y Lumsden: [3] [4]
Sobrevivientes El caza Bristol F.2B, D-8096 , tiene su base en la Shuttleworth Collection y está propulsado por un Falcon III; este avión vuela regularmente en verano. [6]
Motores en exposición
Especificaciones (Falcon III) Datos de Jane's [7] y Lumsden [3] .
Características generales
Componentes Tren de válvulas : Árbol de levas en cabeza , dos válvulas por cilindroSistema de combustible: Cuatro carburadores Rolls-Royce/Claudel-HobsonTipo de combustible: gasolina de 40-50 octanos (anterior a 1923)Sistema de refrigeración: Refrigeración líquida.
Actuación Potencia de salida: 288 CV (215 kW) a 2.300 rpm al nivel del marRelación de compresión :Consumo de combustible: 18,5 galones imperiales/hora (84 l/hora)Consumo de aceite: 0,75 galones imperiales/hora (3,4 l/hora)Relación potencia-peso :
Véase también Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Notas ^ "Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos - 5.ª edición" de Bill Gunston , Sutton Publishing, 2006, pág. 185 ^ Pugh 2001, pág. 82. ^ abc Lumsden 2003, pág. 188. ^ desde Guttery 1969, pág. 27. ^ Designaciones alternativas en cursiva. ^ Shuttleworth Collection - Bristol Fighter www.shuttleworth.org. Consultado el 13 de diciembre de 2017 ^ Jane's 1989, pág.312.
Bibliografía Guttery, TE La colección Shuttleworth . Londres: Wm. Carling & Co, 1969. ISBN 0-901319-01-5 Aviones de combate de la Primera Guerra Mundial de Jane . Londres. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0 Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . Pugh, Peter. La magia de un nombre. La historia de Rolls-Royce: Los primeros 40 años . Duxford, Cambridge: Icon Books, 2001. ISBN 1-84046-151-9 .
Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rolls-Royce Falcon .
Fotografía de un Rolls-Royce Falcon en enginehistory.org
