El Robert fue botado en Newcastle upon Tyne en 1800 como navío de las Indias Occidentales . En 1804, es posible que sirviera como buque de defensa armado antes de volver al comercio de las Indias Occidentales. Su última lista data de 1825.
Robert apareció por primera vez en Lloyd's Register en 1801 con P. Aylward, capitán, Baring & Co., propietario y comerciante Londres-Jamaica. [1]
Tras la reanudación de la guerra con Francia a principios de 1803, en Gran Bretaña surgió la preocupación por la invasión planeada por Napoleón al Reino Unido . La respuesta del gobierno británico adoptó muchas formas, incluida la reactivación de los regimientos Fencible y Sea Fencibles , un programa de construcción de torres Martello a lo largo de las costas de Gran Bretaña e Irlanda y la puesta en servicio de varios barcos de defensa armados.
En noviembre, la Compañía Británica de las Indias Orientales votó a favor de financiar 10.000 toneladas (bm) de transportes armados para proteger las costas de Gran Bretaña. Los buques eran mercantes existentes, pero no de la Compañía Británica de las Indias Orientales, que recibirían una mejora en armamento y que recibirían un oficial naval como capitán. Los buques eran: Albion , Anacreon , Atlas , Aurora , Chapman , Diadem , Duckenfield , Helder , Indefatigable , Lord Forbes , Lord Nelson , Norfolk , Paragon , Perseus , Robert , Sir Alexander Mitchell , Suffolk y Triton . [2]
El 21 de noviembre de 1803, se informó que el Robert , de 358 toneladas (bm) y 16 cañones, estaba esperando su destino en una estación. [2] El 23 de diciembre, el Robert , de Ayleward, llegó a la costa de Brake Sand cerca de Deal y sufrió daños. Tendría que ir al muelle para ser reparado. [3]
No es seguro que el Robert llegara a desempeñar un papel como buque de defensa. En cualquier caso, hacia finales de 1804 o 1805 la Armada devolvió los buques de defensa armados a sus propietarios y el Robert volvió al comercio con las Indias Occidentales.
Los datos a continuación provienen del Registro Naviero y su precisión depende de que los armadores decidan mantenerla.
El 27 de enero de 1809, el Robert Black, capitán, que navegaba hacia Jamaica, tuvo que regresar al Clyde tras sufrir daños. [4] El 3 de febrero, zarpó de Greenock, nuevamente con destino a Jamaica, pero encalló en Fairlie, North Ayrshire . Se esperaba que parte de su carga tuviera que ser descargada antes de poder reflotarla. [5] Fue desembarcada y navegó hacia Jamaica el 14 de febrero. [6]