Robert era una corbeta corsaria francesa de 16 cañonesbotada en 1793 en Nantes . Los británicos la capturaron en 1793 y la llamaron HMS Espion . Los franceses la recapturaron en 1794 y la pusieron en servicio como Espion . Los británicos la recapturaron en 1795, pero como para entonceshabía otra Espion en servicio, los británicos rebautizaron su captura como HMS Spy . Sirvió con ese nombre hasta que la Armada la vendió en 1801. Spy se convirtió entonces en un barco negrero en el comercio triangular de personas esclavizadas, un mercante para Sudamérica y corsario de nuevo. Los franceses la capturaron a mediados de 1805 y la enviaron a Guadalupe.
Perrotin & Son encargó el navío Robert en Nantes en febrero de 1793; el 15 de febrero, el capitán François-Marie Pied adquirió la octava patente de corso para la guerra con Inglaterra emitida en Nantes. [7]
En su primer viaje, capturó dos barcos franceses. Uno de ellos era el navío Trajan , del capitán Joseph Boudel, que venía de Pondicherry . [7] [8] El Thetis lo había capturado. Robert lo envió a Burdeos. El otro barco era el Titus , que había sido capturado por un corsario inglés. Robert también lo envió a Burdeos, donde se vendió su carga.
El capitán Jacques Moreau reemplazó a Boudel. El Robert zarpó de Burdeos el 3 de junio. [7] Fue durante esta travesía que los británicos lo capturaron.
La fragata HMS Syren , del capitán John Manley, capturó a Robert el 13 de junio de 1793 en el golfo de Vizcaya después de una persecución de 28 horas. [8] Un informe le dio a Robert 22 cañones y una dotación de 200 hombres, pero todos los demás informes lo redujeron a 16 cañones de transporte y ocho cañones giratorios, y 170 hombres. [9] [10] Robert había estado fuera tres días de Burdeos y no había capturado nada.
La Marina Real Británica puso en servicio el HMS Espion en marzo de 1794 bajo el mando del comandante William Hugh Kittoe, con destino al Canal. El 22 de julio de 1794, Tamise y otras dos fragatas francesas capturaron el Espion al sur de las islas Sorlingas . [1] Kittoe estaba tan superado en número y armamento que atacó sin resistencia. [11] La Marina Francesa lo puso en servicio como corbeta Espion . [12] [1]
El 23 de agosto de 1794, el HMS Flora, del capitán Sir John Borlase Warren , y el HMS Arethusa , del capitán Sir Edward Pellew , persiguieron a dos corbetas francesas, Alerte y Espion , hasta la bahía de Audierne . Las dos corbetas anclaron frente a Gamelle Rocks, pero cuando vieron que los británicos tenían la intención de capturarlas, sus capitanes zarparon y encallaron sus buques bajo los cañones de tres baterías costeras. Las corbetas continuaron intercambiando fuego con las dos fragatas británicas hasta la tarde, cuando los mástiles de las corbetas cayeron. En ese momento, muchos de los tripulantes franceses abandonaron sus buques y fueron a tierra. Warren envió los botes tanto del Flora como del Arethusa , todos bajo el mando de Pellew, con órdenes de prender fuego o destruir de otro modo las dos corbetas. Pellew entró y tomó posesión de ambas, pero determinó que no podía sacar a los heridos. Pellew abandonó los barcos, que según determinó estaban achicados y hundidos, con rocas que habían perforado sus fondos, y partió con 52 prisioneros. Pellew calculó que Alerte había sufrido entre 20 y 30 muertos y heridos, y que Espion había perdido más. [13]
Alerte fue una pérdida total, [14] pero la Armada francesa pudo reflotar el Espion , que había estado bajo el mando del teniente de vaisseau Magendie . [15] [16] [a] Luego pasó un tiempo en la rada de Brest antes de navegar en el Atlántico y regresar a Brest. [17]
El 4 de marzo de 1795, la fragata británica Lively capturó a Espion a unas 13 leguas de Ushant. Espion estaba armada con dieciocho cañones de 6 libras y tenía una tripulación de 140 hombres. Estuvo cinco días fuera de Brest en un crucero. [18] Lively estaba bajo el mando del capitán George Burlton , actuando en ausencia del capitán vizconde Lord Garlies , que estaba enfermo en tierra, comandaba Lively . [19]
Nueve días después, Lively capturó la corbeta francesa Tourterelle y dos barcos que Tourterelle había estado escoltando, que habían sido premios del Espion . [19]
Como la Marina Real en ese momento tenía otro HMS Espion , la Marina puso en servicio al Espion el 20 de mayo de 1795 y lo rebautizó como Spy . Luego estuvo en Portsmouth preparándose hasta noviembre. Fue puesta en servicio nuevamente bajo el mando de J. Walton. En enero de 1796, el comandante James Young asumió el mando de la estación de The Downs . Un año después, el comandante William Grosvenor reemplazó a Young y permaneció al mando hasta diciembre de 1799. [2] En agosto de 1797, el Spy recuperó cuatro buques. [20] Parece que pasó su tiempo escoltando convoyes en el Canal. Por ejemplo, el 5 de marzo de 1799, el Spy pasó por Plymouth, escoltando un convoy de cabotaje hacia el oeste. [21]
El comandante Charles Hay reemplazó a Grosvenor. [2] El 14 de agosto de 1800, el Spy partió de Plymouth con el mercante londinense George and Francis , Hoskins, capitán, en escolta hacia Londres. [22]
Los principales oficiales y comisionados de la Armada de Su Majestad ofrecieron el "Spy 275 tons burthen" en venta en Plymouth el 7 de septiembre de 1801. [23] Se vendió ese día por £710. [2]
El suplemento del Lloyd's Register de 1802 mostraba que el Spy , con Vaughn, capitán, y "Swansea", como propietario, había sido sometido a una reforma en 1802. [24] Su comercio era Londres-África. Una base de datos de viajes esclavistas desde Londres mostraba que el Spy , Robert Vaughn, capitán, y James Swanzy, propietario, hicieron un viaje en 1803 llevando cautivos desde la Costa de Oro a la Guayana Británica . El Spy zarpó de Londres el 8 de agosto de 1802. Primero adquirió cautivos en el castillo de Cape Coast y luego en Anomabu , que estaba a 16 kilómetros de distancia. Salió de África el 18 de enero de 1802 y llegó a Demerara en marzo con unos 300 cautivos. Regresó a Londres el 13 de mayo. [25]
La entrada en el Lloyd's Register de 1802 se trasladó a 1803, pero un apéndice a la entrada en el Lloyd's Register de 1803 señaló que el Spy tenía un nuevo capitán, Clarke, y un nuevo propietario, Hurry & Co. Su negocio pasó a ser los Mares del Sur. El capitán Welham Clarke adquirió una patente de corso para el Spy el 26 de julio de 1803. [6] El Spy zarpó hacia los Mares del Sur el 11 de septiembre. [26] El 21 de diciembre, el Spy estaba en Río de Janeiro con destino a los "Mares del Sur". Sin embargo, navegó como mercante, no como ballenero .
El 30 de enero de 1804 se encontró con el Pacific , cuyo capitán era Thomas Hopper, en 42°49′S 83°11′O / 42.81, -83.18 . Clarke anotó en su bitácora que el Pacific tenía 1300 barriles de aceite de esperma . [27]
El Spy , capitán de Clarke, regresó a Inglaterra el 14 de octubre de 1804. En Portsmouth desembarcó varias toneladas de oro y plata pertenecientes al señor Hurry, de Gosport. Se trataba de las ganancias de su cargamento de manufacturas que había vendido a los habitantes de Sudamérica. El oro en lingotes se depositó en el Banco de Gosport. [b] Al día siguiente, el oro en lingotes, en 100 barriles y cajas, viajó en tres vagones bajo fuerte custodia hasta el Banco de Inglaterra. El oro en lingotes pesaba unas 10 toneladas y su valor se estimó en 100.000 libras esterlinas. Incluía 47.000 libras esterlinas en nuevos dólares. [29] Llegó a Gravesend el 26 de octubre con Burrowes, capitán.
El capitán Edward Dyer (o Dwyer) obtuvo una patente de marca el 14 de marzo de 1805. [6] La escala de su armamento y el tamaño de su tripulación indican que ahora era un corsario.
El 14 de abril llegó a Plymouth Zes Gesusters , DeVries (o DeVrees), capitán. Venía de Lisboa cuando Spy , Dwyer, capitán, la detuvo. [30]
El Lloyd's List del 2 de agosto de 1805 informó que el corsario Spy , de Londres, cuyo capitán era Dwyer, había sido capturado y llevado a Guadalupe. [31]
El Lloyd's Register mantuvo la entrada del apéndice de 1803, incluyendo a Clarke como capitán, sin cambios hasta al menos 1811. Algunas fuentes indican que Spy participó en la caza de ballenas entre 1810 y 1813, aunque la base de datos de viajes balleneros no lo muestra. [26] El Registro de Embarque de 1805 tenía una entrada para Spy que todavía mostraba a Clarke como capitán y a Hurry & Co. como propietario. Indicaba que el comercio de Spy era Londres-Madeira. [4]
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