Dagenham Dock es una estación de National Rail en el barrio de Dagenham Dock de Dagenham en el distrito londinense de Barking y Dagenham , al este de Londres. La estación está en el circuito Tilbury de la línea London, Tilbury and Southend , ubicada a 10 millas 45 cadenas (17,0 km) de la línea desde London Fenchurch Street entre Barking al oeste y Rainham al este. La estación fue inaugurada en 1908 por London, Tilbury and Southend Railway . La estación da servicio a una zona principalmente industrial adyacente al río Támesis , incluido el sitio de Ford Dagenham , que ahora está pasando por una remodelación como distrito comercial y residencial. Su código de estación de tres letras es DDK y se encuentra en la zona tarifaria 5 de Londres . La estación y todos los trenes que la sirven actualmente son operados por c2c . Es un intercambiador con el servicio de autobuses East London Transit .
La estación se inauguró el 1 de julio de 1908 en la ruta original del ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend , pero no fue una de las estaciones originales. [3]
El 18 de diciembre de 1931, un tren de mercancías se dividió en el muelle de Dagenham. Debido a un error de un señalero, un tren de pasajeros chocó contra la parte trasera del tren de mercancías. Dos personas murieron y varias resultaron heridas en el incidente. [4]
La estación consta de dos plataformas laterales con un pequeño edificio de entrada a la plataforma norte (abajo). Dentro de la estación, una pasarela conecta las plataformas. Una pasarela accesible con escaleras y ascensores fuera de la estación conecta el edificio de entrada norte con la terminal East London Transit al sur. La pasarela externa también proporciona acceso sin escalones con ascensores a la plataforma sur (arriba).
La línea de alta velocidad 1 y algunas vías de transporte de mercancías discurren en paralelo, pero no se puede acceder a ellas directamente desde los andenes. La carretera elevada A13 discurre por encima de los extremos orientales del andén.
La estación está situada en Chequers Lane, en el barrio de Dagenham Dock . La línea 145 de London Buses cubre el lado norte de la estación, mientras que la línea EL2 opera desde la terminal East London Transit hasta el sur de la estación. [5]
A partir del horario de junio de 2024, el servicio típico de lunes a viernes fuera de horas punta es: [6]
Aunque la estación está relativamente mal comunicada y se encuentra en una zona industrial, existen planes para reurbanizar la zona y convertirla en London Riverside . Según estos planes, la estación se ha convertido en la terminal sur de la primera fase del East London Transit [7] y se propuso que una extensión oriental del Docklands Light Railway terminara aquí. [8]
En octubre de 2021, el Ayuntamiento de Barking y Dagenham otorgó permiso de planificación a Inland Homes para 380 nuevas viviendas y una nueva plaza pública al norte de la estación. [9]
En noviembre de 2022, Peabody recibió permiso de planificación para las primeras 935 de las 3500 casas en el desarrollo Dagenham Green en parte del antiguo sitio de Ford Dagenham al noreste de la estación. [10]
Se propone que el mercado mayorista consolidado de Dagenham Dock se construya al sureste de la estación, en el antiguo sitio de la central eléctrica de Barking Reach .
Está previsto construir la estación de tren de Beam Park como una nueva estación al este de Dagenham Dock.
Situado justo al oeste de la estación, el depósito de carga intermodal de Ripple Lane se desarrolló originalmente para suministrar piezas de toda Europa a la planta de Ford en Dagenham. Hoy se ha convertido en una base para varios servicios de carga continental.
En 2009, Stobart Rail puso en marcha un nuevo servicio semanal de trenes refrigerados, operado en colaboración con DB Schenker . El recorrido de 1.800 km desde Valencia, en España, finaliza en Ripple Lane, lo que supone una alternativa a los camiones para la importación de productos frescos españoles. Se trata del primer servicio de mercancías totalmente refrigeradas que atraviesa el Túnel del Canal de la Mancha y, en la actualidad, es el viaje en tren más largo de Europa realizado por un solo operador. En el viaje de vuelta a España, el tren transporta palés para CHEP .
