Un Riesenflugzeug (plural Riesenflugzeuge , en alemán "avión gigante"), a veces conocido coloquialmente en inglés como avión R , era un miembro de una clase de grandes bombarderos alemanes de la Primera Guerra Mundial , que poseían al menos tres motores de avión , aunque por lo general cuatro o más motores. Estos grandes aviones multimotor podían volar varias horas con cargas de bombas más grandes que los bombarderos Grossflugzeug más pequeños , como el Gotha GV .
Algunos de los primeros Riesenflugzeuge recibieron la designación de tipo G antes de ser redesignados, pero una distinción importante fue que los requisitos para el tipo R especificaban que los motores debían ser aptos para volar. Como resultado, los diseños se dividieron en dos grupos:
aquellos con los motores montados centralmente dentro del fuselaje usando cajas de cambios y ejes de transmisión para transferir la potencia a las hélices montadas entre las alas, y
aquellos con instalaciones de motores convencionales montados en grandes góndolas o en el morro del avión, donde se ubicarían ingenieros para cada grupo de motores.
La transmisión de potencia desde los motores montados centralmente a las hélices remotas, generalmente montadas en las alas, resultó problemática en la práctica, y la mayoría de los ejemplos operativos de aviones de la clase Riesenflugzeug eran del segundo tipo, como el Zeppelin-Staaken R.VI con propulsión totalmente directa.
La Idflieg ( Inspección de las Fuerzas Aéreas, el departamento del ejército alemán responsable de la aviación militar) asignó a este tipo de aeronave la letra R, a la que luego le seguiría un punto y un número de tipo en números romanos . Los hidroaviones se denotaban añadiendo una "s" minúscula después de la "R" en la designación.
Los Riesenflugzeuge fueron los aviones más grandes de la Primera Guerra Mundial. En comparación, los aviones aliados equivalentes más grandes fueron el Sikorsky Ilya Muromets [nota 1] con una envergadura de 29,8 m (98 pies), el Caproni Ca.4 con una envergadura de 29,9 m (98 pies), el hidroavión Felixstowe Fury con una envergadura de 37,5 m (123 pies) y el Handley Page V/1500 con una envergadura de 38,41 m (126,0 pies). Los Riesenflugzeuge que bombardearon Londres durante la Primera Guerra Mundial fueron más grandes que cualquiera de los bombarderos alemanes en uso durante la Segunda Guerra Mundial . [nota 2] El más grande construido, el Siemens-Schuckert R.VIII de 1918, tenía una envergadura de 48,0 m (157,5 pies). No fue hasta dieciséis años después que se construyó un avión con una envergadura mayor, el monoplano soviético de ocho motores Tupolev Maksim Gorky , con una envergadura de 63,0 m (206,7 pies).
Los Riesenflugzeuge estuvieron en funcionamiento entre 1915 y 1919 y la mayoría de ellos fueron construidos como aviones "únicos".
Lista de aeronaves
Referencias
Notas
^ El primer avión de gran tamaño que tuvo éxito y la inspiración para los bombarderos alemanes Grossflugzeug y Riesenflugzeuge
^ El Junkers Ju 390 , de 50,32 m (165,1 pies) de envergadura , se utilizó únicamente como transporte, y el Focke-Wulf Fw 200 Condor , utilizado para operaciones marítimas, tenía una envergadura de 32,85 m (107,8 pies).
^ abcd desarrollado por Claudius Dornier mientras trabajaba para Zeppelin.
^ abcdefghijklm La estructura de ala, esencialmente la misma, se utilizó para casi todos los aviones de la serie Zeppelin R de 42,2 metros de envergadura.
^ abc Construido en Versuchsbau Gotha Ost según diseño de Zeppelin
^ Un avión construido durante la guerra que no entró en servicio. Otro nunca se terminó de construir. El otro se construyó como avión de pasajeros civil.
^ G. Sollinger, "El triplano Forssman, el avión más grande de la Primera Guerra Mundial" El triplano Forssmann
^ Haddow, GW; Grosz, Peter M. (1962). Los gigantes alemanes. La historia de los aviones R, 1914-1919. Londres: Putman.
^ Gunston, Bill, 1991. Gigantes del cielo: los aeroplanos más grandes de todos los tiempos. Sparkford, Reino Unido: Patrick Stephens Limited.
^ Haddow, GW; Grosz, Peter M. (1962). Los gigantes alemanes. La historia de los aviones R, 1914-1919. Londres: Putman.
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Bibliografía
Gray, Peter; Thetford, Owen (1962). Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial . Londres: Putman.
Haddow, GW; Grosz, Peter M. (1962). Los gigantes alemanes. La historia de los aviones R 1914-1919 . Londres: Putman.
Sollinger, G. (2009). Villehad Forssman: La construcción de bombarderos alemanes entre 1914 y 1918. Moscú: Editorial Rusavia.
Enlaces externos
«El hidroavión gigante (alemán) Dornier» (PDF) . Vuelo . XI (38): 1258. 18 de septiembre de 1919. N.º 560. Consultado el 12 de enero de 2011 .Breve descripción técnica contemporánea del Dornier Rs.III o Rs.IV, con diagramas aproximados.
"El gigante de cuatro motores" Notas sobre los bombarderos alemanes en la edición de 1918 de Flight
"Las máquinas gigantes de Linke-Hofmann", págs. 2, 3 y 4 en la edición de 1919 de Flight
"El biplano comercial alemán de cuatro motores DFW", págs. 2, 3, 4 y 5 en la edición de 1919 de Flight
Página de fotografías de Flyingmachines.ru de muchos bombarderos alemanes de clase R de la Primera Guerra Mundial
