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Richard A. Peterson (aviador)

Richard Allen Peterson (26 de febrero de 1923 - 4 de junio de 2000) fue un as de combate y mayor de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Durante la Segunda Guerra Mundial , fue el cuarto as con mayor puntuación del 357th Fighter Group, con 15,5 victorias aéreas. [1] [2] [3]

Vida temprana y educación

Peterson nació en Hancock, Minnesota y creció en Alexandria, Minnesota . Se graduó de la escuela secundaria de Alexandria en 1940 y luego asistió a la Universidad de Minnesota . [1] [4] [5] De 1940 a 1941, formó parte del equipo de atletismo de la universidad. [6]

Segunda Guerra Mundial

El Mustang P-51 de Peterson: "Date prisa, cariño, vuelve a casa"

El 30 de marzo de 1942, se alistó en el Programa de Cadetes de Aviación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y en junio de 1942, dejó la universidad para convertirse en cadete de aviación. [7]

Los ases de combate con mayor puntuación del 357th Fighter Group. De izquierda a derecha: Richard Peterson, Leonard Carson , John England y Clarence Anderson .

Después de terminar el entrenamiento de vuelo en marzo de 1943, Peterson fue asignado al 364.º Escuadrón de Cazas del 357.º Grupo de Cazas en Tonopah, Nevada , volando Bell P-39 Airacobras . El 4 de octubre de 1943, mientras volaba un P-39 durante un vuelo de transferencia desde El Paso, Texas a Tucson, Arizona , se desorientó y se separó de su vuelo. A pesar de sufrir problemas de navegación, Peterson realizó un aterrizaje forzoso en la ciudad de El Chapo en Chihuahua , México, lo que provocó que su aeronave sufriera daños irreparables y algunos vagones de ferrocarril también sufrieran daños debido al aterrizaje del P-39. Los funcionarios mexicanos confiscaron la munición del P-39 a pesar de que un oficial de la USAAF se presentó en el lugar del accidente a pedido de Peterson. Más tarde, a Peterson se le permitió viajar de regreso a Nevada para reunirse con su grupo de cazas. [8] [9]

En noviembre de 1943, el 357th Fighter Group fue asignado al Teatro de Operaciones Europeo y estuvo estacionado en la RAF Leiston en Inglaterra , donde la unidad ahora estaba equipada con los North American P-51 Mustangs . El 6 de marzo de 1944, derribó un Focke-Wulf Fw 190 sobre Burdeos , Francia, su primera victoria aérea. El 16 de marzo, se le atribuyó la destrucción compartida de un Messerschmitt Bf 110 bimotor y el 18 de marzo, derribó un Messerschmitt Bf 109 sobre Augsburgo , Alemania, su segunda victoria aérea. A fines de mayo de 1944, derribó ocho aviones enemigos más, incluidas dos destrucciones compartidas, lo que elevó sus victorias aéreas totales a nueve y se ganó el título de as de la aviación . El 1 de julio, derribó dos Bf 109 al sur de Saint-Quentin , Francia y más tarde, ese mismo mes, regresó a los Estados Unidos para tomar un permiso en tierra . [10] [11]

En octubre de 1944, regresó al 357th FG y el 6 de octubre derribó un Fw 190 sobre Berlín , Alemania y el 7 de octubre derribó un Bf 109 sobre Jena , Alemania. El 2 de noviembre, derribó un Bf 109 al norte de Merseburg , Alemania. Su decimoquinta y última victoria aérea fue el 11 de noviembre, cuando derribó un Bf 109 sobre un aeródromo en Neuhausen, Alemania. [12] [11]

Peterson tuvo 15,5 victorias aéreas y destruyó 3,5 aviones en tierra mientras volaba 150 misiones. [13] Sus aviones P-51 Mustang fueron llamados Hurry Home Honey después de la carta de cierre de su esposa. [2] En una de las misiones, fue testigo de un Bf 109 disparando a las tripulaciones de los bombarderos B-17 estadounidenses en paracaídas después de ser derribados. Peterson atacó al Bf 109 y obligó al piloto alemán a saltar del avión. Le disparó y lo mató mientras descendía en paracaídas . Peterson recordó que algunos de su unidad estaban nerviosos de que esto provocara una respuesta de represalia de la Luftwaffe. "Pero tenían que estar allí para saber lo que estaba viendo", dijo Peterson. "Esos tipos estaban indefensos, las tripulaciones de los bombarderos cayendo". [14] [15] [16]

Posguerra

Peterson y su esposa Elaine tuvieron tres hijos y numerosos nietos. [6] Después de la Segunda Guerra Mundial, dejó el servicio militar en 1946 y regresó a la Universidad de Minnesota y obtuvo un título en arquitectura en 1949, que se convirtió en su carrera. En 2000, fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación de Minnesota . [17] [18] [19] [1]

Murió de cáncer el 4 de junio de 2000, a la edad de 77 años y fue enterrado en el cementerio Lakewood en Minneapolis. [6] [1]

Créditos de victoria aérea

FUENTES: Estudio histórico de la Fuerza Aérea 85: Créditos de la USAF por la destrucción de aeronaves enemigas, Segunda Guerra Mundial

Premios y condecoraciones

  Mención de unidad presidencial del ejército

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd William Hess. Los ases de la Octava Fuerza Aérea de Estados Unidos en sus propias palabras. Editorial Zenith. págs. 143–. ISBN 978-1-61060-702-5.
  2. ^ de Chris Bucholtz (20 de diciembre de 2012). Mustang Aces del 357th Fighter Group. Bloomsbury Publishing. pp. 37–. ISBN 978-1-78200-872-9.
  3. ^ Martin W. Bowman (2006). Ecos de Inglaterra: La 8.ª Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Tempus. ISBN 978-0-7524-3738-5.
  4. ^ "Richard Peterson - Destinatario -". valor.militarytimes.com . Consultado el 19 de mayo de 2023 .
  5. ^ "Richard A. (Bud) Peterson". Fundación Educativa de Alejandría . Consultado el 19 de mayo de 2023 .
  6. ^ abc "Obituario: Richard A. Peterson (77 años)". Star Tribune (Newspapers.com) . 7 de junio de 2000. Consultado el 14 de julio de 2024 .
  7. ^ "Acceso a bases de datos archivísticas (AAD)". Archivos Nacionales . Consultado el 12 de diciembre de 2023 .
  8. ^ Olmsted, Merle C. "Véalos caer". Volar y luchar . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  9. ^ Flories, Santiago A. (2019). Mexicanos en guerra: La aviación militar mexicana en la Segunda Guerra Mundial, 1941-1945. Helion Limited. ISBN 9781913118396. Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  10. ^ "Estudio histórico de la Fuerza Aérea 85: créditos de la USAF por la destrucción de aeronaves enemigas, Segunda Guerra Mundial" (PDF) . 1978. pág. 150. Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  11. ^ ab "Richard Peterson (Victory Table)". Volar y luchar . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  12. ^ Peterson, Richard. "Informe de combate (6 de octubre de 1944)". Rendimiento de aeronaves en la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  13. ^ Jerry Scutts (20 de noviembre de 2012). Mustang Aces of the Eighth Air Force. Bloomsbury Publishing. págs. 174–. ISBN 978-1-78200-675-6.
  14. ^ Jay A. Stout (2004). Grupo de cazas: los 352.º «Bastardos de nariz azul» en la Segunda Guerra Mundial . Stackpole Books . págs. 126-127.
  15. ^ Historia del TJ3 (1 de octubre de 2021). "El piloto del Mustang P-51 que mató a un alemán en paracaídas: la brutal historia real de Richard Peterson". YouTube . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  16. ^ "Richard Peterson, veterano de la Segunda Guerra Mundial, explica por qué no se debe disparar a un soldado paracaidista". YouTube . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  17. ^ "Richard A. "Bud" Peterson - Miembro del Salón de la Fama de la Aviación de Minnesota" . Consultado el 10 de mayo de 2023 .
  18. ^ "Elaine B. Peterson". Star Tribune . 16 de agosto de 2015 . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  19. ^ "Richard A. (Bud) Peterson". Fundación Educativa de Alejandría . Consultado el 10 de mayo de 2023 .

Enlaces externos