Imperator Pavel I ( ruso : Император Павел I - Tsar Paul I ) fue uno de los dos acorazados predreadnought clase Andrei Pervozvanny construidos para la Armada Imperial Rusa en la primera década del siglo XX. La construcción del barco se retrasó mucho por los cambios de diseño como resultado de la guerra ruso-japonesa y los disturbios laborales después de la Revolución de 1905 , y tardó casi seis años en construirse. El Imperator Pavel I no estuvo muy activo durante la Primera Guerra Mundial y sus marineros aburridos fueron los primeros en amotinarse a principios de 1917. El barco fue atracado en 1918 y desguazado en 1923.
Imperator Pavel I medía 454 pies (138,4 m) de largo en la línea de flotación y 460 pies (140,2 m) de largo en total . Tenía una manga de 80 pies (24,4 m) y un calado de 27 pies (8,2 m). El barco desplazó 18.580 toneladas largas (18.880 t ) con carga profunda . El acorazado tenía un doble fondo y una altura metacéntrica de 4 pies (1,2 m). La tripulación del barco estaba formada por 31 oficiales y 924 tripulantes. [1]
El Imperator Pavel I estaba equipado con dos máquinas de vapor verticales de triple expansión de 4 cilindros con una potencia total diseñada de 17.600 caballos de fuerza indicados (13.100 kW ). Veinticinco calderas Belleville proporcionaban vapor a las máquinas. Durante sus pruebas en el mar el 1 de noviembre de 1910, produjeron 18.326 hp (13.666 kW) y una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km/h; 21,3 mph). Llevaba una carga normal de 800 toneladas largas (810 t) de carbón que proporcionaba un alcance de 1300 millas náuticas (2400 km; 1500 mi) a una velocidad de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y una carga máxima de 1.500 toneladas largas (1.500 t) que daban 2.400 millas náuticas (4.400 km; 2.800 mi) a la misma velocidad. [2]
El armamento principal de la clase Andrei Pervozvanny consistía en dos pares de cañones Modelo 1895 de 12 pulgadas (305 mm) montados en torretas gemelas delante y detrás de la superestructura . Ocho de los catorce cañones Modelo 1905 de 8 pulgadas (203 mm) estaban montados en cuatro torretas dobles en las esquinas de la superestructura, mientras que seis estaban montados en casamatas en la superestructura. Para la defensa contra los torpederos , los barcos llevaban doce cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) montados en casamatas encima de los cañones de 8 pulgadas de la superestructura. Se montaron dos tubos lanzatorpedos submarinos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) , uno en cada costado , y se les proporcionaron seis torpedos de repuesto. [3]
Basado en la experiencia rusa en la Batalla de Tsushima , los costados del casco del barco estaban completamente protegidos por una armadura cementada Krupp . El cinturón principal de la línea de flotación tenía un espesor máximo de 8,5 pulgadas (216 mm) y el cinturón superior tenía 5 pulgadas (127 mm) en su parte más gruesa. Los lados de las torretas principales tenían 8 pulgadas (203 mm) de espesor y el blindaje de las casamatas oscilaba entre 3,1 y 5 pulgadas (79 a 127 mm) de espesor. El mayor espesor del blindaje de la cubierta fue de 38 mm (1,5 pulgadas). [4]
Imperator Pavel I fue construido por Baltic Works en San Petersburgo . La construcción comenzó el 27 de octubre de 1904 [Nota 1] y se vio retrasada por problemas laborales en el astillero a partir de la Revolución de 1905. Fue botado el 7 de septiembre de 1907 y comenzó sus pruebas en el mar en octubre de 1910. El barco entró en servicio el 10 de marzo de 1911 antes de que se completaran sus pruebas en octubre de 1911. [5] El Imperator Pavel I se unió a la Flota del Báltico al finalizar y llegó a un puerto. visita a Copenhague en septiembre de 1912. En septiembre siguiente visitó Portland , Cherburgo y Stavanger . Al comienzo de la Primera Guerra Mundial cubrió las operaciones de colocación de minas rusas en la entrada del Golfo de Finlandia . [6] Ella hizo poco más durante el resto de la guerra ya que la estrategia naval rusa en el Báltico era defensiva; los cuatro acorazados clase Gangut y los dos preacorazados clase Andrei Pervozvanny debían defender la entrada al Golfo de Finlandia . [7] Los mástiles de celosía del barco se cortaron a finales de 1914 y se añadieron masteleros ligeros. Se instalaron redes para torpedos a principios de 1915 y los torpedos del barco se retiraron en enero de 1916. A finales de 1916, se agregaron cuatro cañones antiaéreos de 76 milímetros (3 pulgadas). [6]
Los marineros descontentos a bordo del Imperator Pavel I instigaron el motín general de la Flota del Báltico en Helsinki el 16 de marzo de 1917, después de recibir noticias de la Revolución de Febrero en San Petersburgo, y el barco pasó a llamarse Respublika ( República ) el 29 de abril. El Tratado de Brest-Litovsk exigía que los soviéticos evacuaran su base naval en Helsinki en marzo de 1918 o que internaran sus barcos en la recién independizada Finlandia, a pesar de que el Golfo de Finlandia todavía estaba congelado. Respublika y su barco gemelo Andrei Pervozvanny encabezaron el segundo grupo de barcos el 5 de abril y llegaron a Kronstadt cinco días después en lo que se conoció como el "viaje sobre hielo" . El barco quedó amarrado en octubre de 1918 por falta de mano de obra y fue desguazado a partir del 22 de noviembre de 1923. Curiosamente, Respublika no fue eliminada formalmente de la Lista de la Marina hasta el 21 de noviembre de 1925. [6] Se instalaron dos de las torretas de 8 pulgadas en la batería costera nº 9 (más tarde nº 333) cerca de Leningrado (San Petersburgo) a los años treinta. Ambas torres están desguazadas hoy, pero algunas partes quedaron dentro de los pozos de hormigón.