Republic Airways Inc. es una aerolínea regional estadounidense con sede en Indianápolis , Indiana. Republic opera y mantiene aeronaves utilizadas en vuelos programados, comercializados y vendidos por una aerolínea principal asociada . La compañía tiene contratos con American Airlines (como American Eagle ), Delta Air Lines (como Delta Connection ) y United Airlines (como United Express ).
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En 1999, Republic Airways Holdings incorporó una nueva subsidiaria, "Republic Airline, Inc." [4] pero la subsidiaria no tuvo actividad antes de 2004 y no tuvo capacidad para operar aeronaves antes de 2005. En 2004, el holding activó Republic Airways en reacción a una demanda de los pilotos contra American Airlines .
American había adjudicado el vuelo de jets regionales de 44 asientos a Chautauqua Airlines , entonces la principal subsidiaria operativa de Republic Airways Holdings. Sin embargo, Chautauqua luego comenzó a operar jets regionales de 70 asientos en nombre de United Airlines, y esto hizo que American violara su cláusula de alcance del sindicato de pilotos , que impedía a una aerolínea operar en nombre de American si esa aerolínea operaba aviones a reacción de más de 50 asientos, incluso si dichos aviones operaban en nombre de una aerolínea distinta de American. Para reparar la situación, Republic Airways Holdings activó Republic Airline y, tras la certificación de la Parte 121 en 2005 [5], permitió a Republic Airline operar un servicio comercial. Republic Airways Holdings luego transfirió los jets regionales infractores de 70 asientos de Chautauqua a Republic Airline. American ya no violaba su cláusula de alcance del sindicato de pilotos. Republic Airways Holdings pagó $6,6 millones al sindicato de pilotos de American Airlines para resolver el problema. [6]
Los pilotos de US Airways tenían una cláusula de alcance que prohibía a la aerolínea operar grandes aviones regionales como el Embraer 170. La aerolínea negoció esta cláusula ofreciendo puestos de trabajo en la cabina de mando a los pilotos despedidos de US Airways, en un programa conocido como "Jets for Jobs". Este acuerdo creó una subsidiaria, MidAtlantic Airways . Como parte de la reestructuración por quiebra de US Airways, los 25 Embraer 170 entregados a MidAtlantic fueron comprados por Republic para ayudar a US Airways a salir de la quiebra; Republic los opera junto con otros aviones nuevos entregados. [ cita requerida ]
En 2007, Frontier Airlines firmó un contrato de servicio de 11 años con Republic Airways. Según el acuerdo, Republic operaría 17 aviones Embraer 170 para la operación de Frontier Airlines. El primer avión se puso en servicio en marzo de 2007, y se esperaba que el último avión se pusiera en servicio en diciembre de 2008. El 23 de abril de 2008, Republic Airways Holdings (la matriz de Republic Airline) rescindió su contrato de servicio con Frontier Airlines, que se declaró en bancarrota según el Capítulo 11 a principios de abril de 2008. Posteriormente, Republic Air Holdings compró Frontier Airlines en bancarrota. Los aviones Republic Embraer 190 de la marca Frontier proporcionaron soporte de capacidad regional. En septiembre de 2013, Republic Airways Holdings vendió Frontier Airlines. Como parte de la venta, Republic Airways canceló el servicio del Embraer 190 de la marca Frontier. [ cita requerida ]
El 1 de febrero de 2008, Republic Airways abrió una base en el Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus en Columbus, Ohio . [ cita requerida ]
El 3 de septiembre de 2008, Republic firmó un nuevo acuerdo de código compartido de 10 años con Midwest Airlines . El avión tendría su base en el Aeropuerto Internacional de Kansas City a partir del 1 de octubre de 2008. Doce aviones se pondrían en servicio con Midwest. El 23 de junio de 2009, Republic anunció que adquiriría Midwest Airlines por 31 millones de dólares. [7]
En enero de 2013, Republic Airways Holdings llegó a un acuerdo de compra de capacidad con American Airlines para operar aviones Embraer 175 bajo la marca American Eagle a partir de mediados de 2013. [8] Republic comenzó a prestar servicio como filial de American Eagle el 1 de agosto de 2013, desde Chicago a Nueva Orleans, Pittsburgh y Albuquerque. [9]
El 25 de febrero de 2016, la aerolínea se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras. La aerolínea se vio muy afectada por la escasez de pilotos, pero un nuevo contrato ratificado en octubre de 2015 ayudó a reestructurar la aerolínea. En el momento de la presentación, Republic Holdings reclamaba 2.970 millones de dólares en pasivos y 3.560 millones de dólares en activos. [10] [11] El 16 de noviembre de 2016, Republic Airways Holdings presentó su Plan de Reorganización con la intención de salir del Capítulo 11 durante el primer trimestre de 2017. [12]
Se anunció que la empresa matriz Republic Airways Holdings fusionaría las subsidiarias Shuttle America y Republic Airways en una sola empresa, y que Republic Airways sería la empresa superviviente. El 31 de enero de 2017, Shuttle America se fusionó con Republic Airways. En diciembre de 2018, la división operativa pasó a llamarse Republic Airways para que coincidiera con su empresa matriz. [ cita requerida ]
A partir de enero de 2024, Republic opera para American Eagle , Delta Connection y United Express .
A partir de junio de 2024 [actualizar], Republic Airways opera las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]
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El Embraer 175 hizo su debut nacional en Estados Unidos cuando se entregó el primer avión a Republic Airways en marzo de 2007. Los pedidos totales fueron de 36 aviones, que fueron operados en una configuración de 80 asientos bajo la marca US Airways Express. [14]
En julio de 2010, Republic ordenó otros 24 aviones Embraer 190. [15]
En mayo de 2012, Republic Airways acordó volar los 28 Bombardier Q400 para United Express que Pinnacle Airlines , en quiebra, planeaba devolver a sus arrendadores. [16] La flota de Q400 se retiró en 2017. [ cita requerida ]
Republic Airways Holdings firmó un contrato de tres años en octubre de 2012 con Caesars Entertainment Corporation, en virtud del cual su filial Republic Airways operaría cinco aviones Embraer 190 para proporcionar más de 1.500 vuelos chárter al año para Caesars. El servicio comenzó en enero de 2013. Este contrato finalizó en agosto de 2015 y todos los aviones Embraer 190 fueron vendidos o devueltos a los arrendatarios. [17]
En enero de 2013, Republic Airways Holdings llegó a un acuerdo de compra de capacidad con American Airlines para operar 47 aviones Embraer 175 bajo la marca American Eagle a partir de mediados de 2013. Los aviones regionales se desplegarían desde el centro de operaciones de American en Chicago . Además, Republic tendría opciones para comprar 47 aviones Embraer adicionales a partir de 2015. [8] Republic recibió la primera entrega de los aviones Embraer 175 en julio de 2013 y el servicio comenzó el 1 de agosto de 2013, desde Chicago a Nueva Orleans, Pittsburgh y Albuquerque. [9] Republic comenzó a utilizar Miami como centro de operaciones de American Eagle en octubre de 2014 y Nueva York-JFK en mayo de 2015. [18]
A finales de 2015, se anunció que Republic Airways había obtenido la aprobación de la FAA para operaciones extendidas sobre el agua (EOW), lo que le permite operar hasta 162 millas náuticas de la costa. Al 31 de enero de 2017, solo los aviones Republic Embraer 175 que operan para American Airlines están equipados para operar como aviones EOW. American Airlines utiliza Republic para operar aviones desde el Aeropuerto Internacional de Miami a varios destinos del Caribe y Centroamérica, incluidos Bahamas, México, Panamá, Belice, Honduras, Costa Rica, Turcas y Caicos, Cuba, Guadalupe y las Antillas Francesas. [ cita requerida ]
A finales de 2016 se anunció, debido a la inminente fusión con Shuttle America, que a los Embraer 175 de 80 asientos operados por American Eagle (anteriormente US Airways Express) se les quitaría la última fila de asientos (4 en total) para cumplir con la cláusula de alcance de Delta , que limita todos los jets regionales a un máximo de 76 asientos. Estos aviones fueron reacondicionados para adaptarse al diseño estándar del Embraer 175 de American. [ cita requerida ]
El 31 de enero de 2017, todas las aeronaves existentes que operaban bajo el certificado de operación de Shuttle America fueron transferidas al certificado de operación de Republic Airline Inc., cesando así las operaciones de Shuttle America y completando el proceso de fusión de ambas subsidiarias. La medida convirtió a Republic en el mayor operador de aeronaves Embraer 170 y 175 del mundo. [ cita requerida ]
El 20 de diciembre de 2018, Republic Airways anunció que había finalizado un pedido en firme de 100 aviones Embraer 175, indicando que las entregas de los nuevos aviones comenzarían en la segunda mitad de 2020 [19].
En octubre de 2019, Republic recibió el primero de los 30 Embraer 175 que serían transferidos desde Compass Airlines tras la cancelación de su contrato con Delta. [20]
En septiembre de 2021, Republic acordó vender 11 Embraer 170 y 6 Embraer 175 a Envoy Air . [ cita requerida ]
