La República Unida de Suvadive ( Dhivehi : ) fue un estado separatista de corta duración del Sultanato de Maldivas entre 1958 y 1963, [2] que constaba de los tres atolones del sur del archipiélago de Maldivas . ir : Addu Atoll , Huvadhu Atoll y Fuvahmulah . El primer presidente de la nueva nación fue Abdulla Afeef Didi . La secesión se produjo en el contexto de la lucha por el surgimiento de Maldivas como nación moderna. [3] La República Unida de Suvadive heredó un sistema de gobierno de Westminster clonado de Gran Bretaña junto con otras estructuras institucionales. [4]
Hasta la historia reciente de las Maldivas, los atolones del sur habían sido más prósperos (cubierta vegetal y suelos más fértiles, gente de mar que iba a comerciar en el extranjero) que los atolones del norte (donde la riqueza, centralizada por la administración real, procedía de los marineros-mercaderes de en el extranjero); Estas dos formas de adquirir riqueza generaron dos tipos de poder político: uno de tendencia despótica en el norte, el otro de tendencia democrática en el sur. [5]
La Corona tenía el monopolio del ámbar gris y negro, así como del coral negro, y contrataba empleados para recolectarlo. Los barcos extranjeros que comerciaban con las Maldivas tenían que declarar su cargamento, vender todo lo que el sultán de las Maldivas quisiera a un precio que éste aceptaba pagar y vender el resto al pueblo a un precio más alto que el que pagaba la corona. [6]
Los atolones del sur construyeron flotas de barcos de largo recorrido de 100 a 200 toneladas de peso muerto (Arumaadu Odi) [7] que estuvieron operativas hasta la década de 1960. Estaban completamente adornados con casetas y grandes castillos de proa . [7] Havaru Thinadhoo operó nueve barcos de largo recorrido, Gadhdhoo dos barcos, Nilandhoo tres barcos y Dhaandhoo dos barcos con un total de 16 barcos en Huvadhu. [8] Thinadhoo era famoso en todo el Océano Índico por sus frecuentes viajes. [5] Thinadhoo era la isla más rica del país hasta que fue despoblada y destruida por la fuerza. [9]
Hubo muchos barcos maldivos (Arumaadu Odi) en el siglo XIX y durante la primera mitad del siglo XX que viajaron hasta Adén y Sumatra. [10]
La acumulación de riqueza fuera del monopolio del sultán permitió a los atolones del sur de Maldivas formar un embrión de talasocracia . [5]
El presidente de la República Unida de Suvadive, Abdulla Afeef Didi, declaró en una carta al editor del Times de Londres que la formación de la nueva república no se debió a influencias externas. [11] Se formó con su determinación de tener un gobierno elegido por el pueblo y tener un crecimiento económico que no se viera obstaculizado por las influencias de la monarquía de Maldivas. [11] Economic and Political Weekly declaró que la secesión fue una coincidencia notable que se produjo con las negociaciones del aeropuerto de Gan, a pesar de que el sultán de Maldivas en ese momento acusó a los británicos de inspirarla. [12]
El nombre Suvadive se deriva del atolón Huvadhoo. "Suvadiva", "Suvaidu" [13] o " Suvadive " (Dhivehi: 더 보기) es el nombre antiguo del atolón de Huvadhu . [14] [15] El navegante francés de principios del siglo XVII, François Pyrard, se refirió a Huvadhu como "Suadou". [dieciséis]
Los atolones del sur consisten en el atolón Huvadhu , Fuvahmulah y el atolón Addu . Los tres atolones están separados de los atolones del norte por el canal Suvadive o Huvadu Kandu , que es el canal más ancho entre los atolones de las Maldivas. Se le conoce como Canal de un grado y medio en las listas del Almirantazgo británico. [17]
El atolón de Huvadu, que es el atolón más grande del archipiélago de las Maldivas, abarca un área de aproximadamente 2.900 km 2 (1.120 millas²) y alrededor de 255 islas dentro de sus límites. Está reconocido en el Libro Guinness de los Récords como el atolón con más islas del mundo. [18] Es un atolón bien definido con un borde de arrecife casi continuo con una laguna profunda.
Población de Huvadu desconocida en 1958
La población de Thinadhoo se estimaba en 6000 [2] personas en 1959 (antes de la despoblación)
La población de Thinadhoo se estima en 1800 [19] personas después del reasentamiento el 22 de agosto de 1966 (después de la despoblación en 1959).
Fuvahmulah ('Fua Mulaku' en la Carta del Almirantazgo), un atolón en sí mismo con una única isla grande en el Canal Ecuatorial.
Población de Fuahmulah desconocida en 1958.
El atolón Addu marca el extremo sur del archipiélago de las Maldivas. Está formado por grandes islas en su lado este y oeste bordeadas por amplias barreras de arrecifes.
La población de Addu se estimaba en 18.000 personas en 1958. [11]
La aristocracia del sur de Maldivas incluye la clase intelectual y los descendientes de reyes de Maldivas que fueron exiliados. [3] Los reyes incluyen al sultán Mohamed IV o Devvadhoo Rasgefaan, y entre los exiliados se incluyen el sultán Hasan X , el sultán Ibrahim Mudzhiruddine [20] y los descendientes del sultán Muhammed Ghiya'as ud-din . [21] Esto comprende las casas reales Isdu, Devvadhoo y Diyamigili. Altos cargos políticos y ex sultanes fueron exiliados a Fua Mulaku en el pasado. [2]
La mayoría de los presidentes del Tribunal Supremo que sirvieron al Reino de Maldivas eran del sur de Maldivas. [3]
El príncipe Abdulla (más tarde conocido como Ibrahim Faamuladheyri Kilegefan) fue desterrado cuando tenía nueve años al atolón sur de Fuvamulah desde Malé después de que su padre, el sultán Muhammed Ghiya'asuddin, fuera destronado. Las tierras de su familia fueron confiscadas y sus partidarios fueron desterrados a islas. Se cree que el sultán Muhammed Ghiya'asuddin fue asesinado después de regresar de La Meca realizando Haijj. Muchos de sus descendientes son del sur de Maldivas. [21]
Ibrahim Nasir , el Primer Ministro de Maldivas durante la formación de la República Unida de Suvadive, nació en el atolón sur de Fuvahmulah [22] y tiene el mismo abuelo ancestral que Afeef Didi (Presidente de la República Unida de Suvadive), Ibrahim Faamuladheyri Kilegefan, hijo del Sultán Muhammed. Ghiya'as ud-din de la dinastía Diyamigili. [23]
Hasta la promulgación de la constitución de 1932 [24], los descendientes de los sultanes de Addu, Huvadhu y Fuvahmulah no tenían que pagar vaaru (impuesto electoral). [2]
Los órganos de gobierno de los tres atolones estaban formados por familias relacionadas con familias extensas que administraban los atolones. Los atolones del sur siempre estuvieron autogobernados [2] debido a que los atolones del sur y del norte estaban separados por la brecha oceánica más grande entre cualquier otro atolón de Maldivas, el Huvadhu Kandu . Los importantes puestos de gobierno en los atolones del sur eran hereditarios. [2]
Históricamente, el jefe del atolón de Huvadu tenía el privilegio, que no se concedía a ningún otro jefe de atolón de las Maldivas, de enarbolar su propia bandera en sus barcos y en su residencia. [24]
El comercio directo entre los atolones del norte de las Maldivas, excepto unas pocas familias adineradas de la región, pasaba por Malé. Los atolones del sur de Huvadu, Fuamulak y Addu hasta la abolición del Reino de las Maldivas siempre habían comerciado directamente con los puertos de Ceilán, India y las Indias Orientales. [1] [2]
El comercio directo desde los atolones del sur creó una clase mercantil rica en los atolones de Huvadu y Addu. [1]
El Reino de Maldivas tampoco tenía opciones para enviar agentes a los atolones del sur para la recaudación de impuestos, ya que esos atolones eran demasiado remotos. Incluso si se designaba un agente, no existía una alianza efectiva a largo plazo con Male' de la persona para transferir el impuesto recaudado al capital. Cualquier maldivo del norte estacionado allí se " volvería nativo " al ver que sus lealtades se dividen después de unos años. [7]
Los barcos mercantes se llamaban vedi en los atolones de Addu y Fuamulak y vodda en Huvadu. [7] El comercio directo creó una clase mercantil rica en los atolones del sur. [1]
No era raro ver flotas de largo recorrido con peso muerto de 100 a 200 toneladas ancladas en los atolones del sur. Thinadhoo del atolón de Huvadu tenía 40 de esos barcos que eran famosos en todo el Océano Índico. [5] Los barcos del sur ya no se construyeron con la interrupción del comercio directo después de la República Unida de Suvadive. [5]
Los dialectos de los atolones del sur son claramente diferentes del idioma del norte de Maldivas. [26] Cada uno de los tres atolones tiene un dialecto diferente y el atolón de Huvadu tiene variaciones dentro de cada isla.
Según Sonja Fritz, "los dialectos del maldivo representan diferentes etapas diacrónicas en el desarrollo de la lengua. Especialmente en el campo de la morfología, la cantidad de rasgos arcaicos aumenta constantemente de norte a sur. Dentro de los tres atolones más meridionales (de las Maldivas), el dialecto de las islas Addu que forman el extremo sur de todo el archipiélago se caracteriza por el mayor grado de arcaicidad". [27] Desde Malé hacia el sur hasta el atolón de Huvadhu, el número de elementos arcaicos aumenta, pero desde el atolón de Huvadhu los elementos arcaicos disminuyen hacia el sur. El dialecto de Huvadhu se caracteriza por el más alto grado de arcaicidad. [27]
Una de las principales razones de la formación de la República Unida de Suvadive, según una carta enviada por Afeef Didi al Times de Londres, destaca la indiferencia mostrada por el gobierno central hacia la gente de los atolones del sur. Esto incluyó que el gobierno cubriera la falta de necesidades elementales como alimentos, ropa, medicinas, educación y bienestar social. [11] [1] La carta también se refirió a una de las razones de los impuestos impuestos al pueblo que provocaron revueltas de aquellos que no tenían nada que dar. [11]
En la carta también mencionó que los atolones del sur están privados de necesidades elementales como médicos asignados por el gobierno, educación, instalaciones de comunicación o servicios públicos. Las epidemias estacionales como la gripe, la malaria, la enteritis, la fiebre tifoidea, la diarrea y los brotes de conjuntivitis causaban muertes anualmente y, cuando se le pidió ayuda, el gobierno central se negó a ayudar. [11]
Otra razón es que los precios de los alimentos son demasiado altos en los atolones del sur debido a que el gobierno central los vende a precios elevados mientras compra pescado seco del sur a precios más bajos para exportarlo a Ceilán. [11]
El desarrollo económico de Maldivas se vio obstaculizado por la falta de recursos terrestres y de capital humano, así como por una estructura feudal de larga data. Las Maldivas carecieron de la infraestructura necesaria (puertos, aeropuertos, hospitales, escuelas, puertos y telecomunicaciones, así como recursos humanos) para ingresar al siglo XXI como una nación autosuficiente hasta finales de los años cincuenta y sesenta. Aunque las Maldivas sintieron inicialmente el impacto de la revolución industrial en Europa en 1850, cuando los comerciantes indios trajeron artículos de lujo a Malé , los residentes de las islas exteriores nunca experimentaron tal lujo. [4]
Todas las riquezas y la educación estaban reservadas para las élites gobernantes y la aristocracia de Malé, y los isleños vivían aislados de Malé y del resto del mundo. [4]
Además del elitismo, los isleños enfrentaron otros desafíos. Sólo a las élites de Malé se les permitió viajar libremente al extranjero por motivos académicos o de negocios, mientras que el resto de los maldivos fueron sometidos a una serie de limitaciones. [4]
La Segunda Guerra Mundial disuadió a muchos de comerciar por barco debido a los peligros de la guerra. [1]
Hasta entonces, Huvadhu y Addu habían establecido intercambios frecuentes con los puertos de Colombo y Galle en Ceilán. Con la Segunda Guerra Mundial las autoridades centrales tuvieron su primera oportunidad de imponer restricciones a los atolones del sur para restringir el comercio y obtener una ventaja sobre ellos. [1]
Los diplomáticos de Maldivas en Colombo, con la cooperación de las autoridades británicas, lograron controlar a los comerciantes del sur que comerciaban desde Colombo. Las autoridades centrales de Maldivas impusieron por primera vez en 1947 la obligación de portar pasaportes que debían ser expedidos desde Maldivas. Los comerciantes y la población del sur sintieron el impacto en la economía debido a las restricciones comerciales. [1]
El éxito de la imposición de restricciones comerciales dio a las autoridades centrales de Maldivas la oportunidad de imponer Vaaru (impuesto electoral) y Varuvaa (impuesto territorial) en los atolones del sur. Las restricciones al comercio y la imposición de nuevos impuestos enfurecieron a la población. [1] La Segunda Guerra Mundial tuvo un enorme impacto en las Maldivas, ya que el principal producto de exportación, el pescado seco, no podía exportarse y la falta de importación de alimentos básicos provocó graves privaciones e incluso hambrunas. [2]
Los oficiales de la milicia estacionados en Addu y Havaru Thinadhoo registraron a través del gobierno el comercio de incluso cocos individuales o trueques con las tropas británicas para garantizar que se impusieran impuestos. [1]
Los disturbios se extendieron por Hithadhoo en la víspera de Año Nuevo de 1959 debido al anuncio del gobierno de nuevos impuestos a los barcos. Abdulla Afeef Didi informó sobre el inminente desastre debido a las turbas enojadas que intentaban atacar las instalaciones gubernamentales, llevando a los funcionarios a un lugar seguro en áreas controladas por los británicos. [1]
El golpe final a la armonía de los atolones del sur lo dio el arresto y la agresión física a Ahmed Didi por parte de uno de los funcionarios enviados desde Malé. Ahmed Didi era hijo de Elha Didi, miembro de las familias principales de Hithadhoo. [1] Ahmed Didi fue golpeado hasta que sangró por la nariz y la boca. A la comunidad llegó la noticia de que lo habían matado a golpes. [28]
En este suceso se produjo un levantamiento contra el funcionario que golpeó a Ahmed Didi, que huyó refugiándose en los cuarteles británicos. [1] [28]
Una investigación llevada a cabo por las autoridades centrales prevaleció sobre el relato de los hechos relatado por el autor de la agresión a Ahmed Didi, a su vez condenado Abdulla Afeef Didi . Fue sentenciado a azotes públicos, a ser golpeado por dos gatos de nueve colas y a frotarle pasta de chile en las heridas. [1]
Se dijo que Al-Ameer Hassan Fareed había pasado por alto la investigación, quien visitó Addu y poco después partió hacia Colombo. De camino a Colombo encontró su desafortunada muerte a causa de un ataque submarino de la Segunda Guerra Mundial. [28]
Los nobles Addu fueron acusados de la muerte de Al-Ameer Hassan Fareed, alegando que se debió a brujería y fueron castigados después de ser llevados a Male'. [28]
A finales de 1957, el sultán había nombrado primer ministro a Ibrahim Nasir. Después de ser nombrado, Ibrahim Nasir pronto ordenó a los británicos que detuvieran todos los trabajos de construcción en Addu, donde se estaban construyendo una base aérea y un hospital. [1]
Antes de la formación de la nueva nación, cientos de trabajadores en Addu tenían habilidades modernas. Algunos eran capataces de obras eléctricas, de construcción, de mantenimiento de vehículos y hasta cocineros y estaban acostumbrados a vivir en casonas con grabadoras y cigarrillos importados; que eran artículos de lujo para Maldivas en ese momento. El atolón también tuvo un enorme aumento de población de 6.000 a 17.000 en 19 años debido al excelente servicio médico de los británicos. Su población de trabajadores altamente calificados había crecido hasta tal punto que ya no contaba con recursos alimentarios de aquellos que carecían de habilidades que requerían la importación de alimentos. [2]
Según Clarence Maloney en "Las Maldivas: nuevas tensiones en una vieja nación", Afeef Didi afirmó que el Reino de Maldivas sólo se preocupaba principalmente por el bienestar de Malé. [2] Pueblos distintos de Male' era un concepto extraño para los maldivos, por lo que no existe una palabra que signifique 'pueblo', 'ciudad' o 'aldea' en el idioma maldivo. [2]
La opulencia de los comerciantes de Addu y Huvadhu siempre fue molestada por las clases mercantiles de Malé [1] y la falta de cooperación de la capital obstaculizó y limitó su crecimiento económico.
En ese momento, los atolones del sur se beneficiaron de la cooperación con los británicos durante la era del protectorado. Sin embargo, el primer ministro Ibrahim Nasir quería cortar los lazos con Gran Bretaña, buscando cerrar la RAF Gan y buscar la independencia de los británicos. Los atolones del sur no vieron esto con buenos ojos. Más de 800 lugareños del sur trabajaron en RAF Gan y en las instalaciones de Hithadhoo. [29]
El 3 de enero de 1959 (algunas fuentes indican que el año de la declaración de independencia fue 1958 [2] ), una delegación del pueblo Addu llegó a Gan y declaró su independencia a los británicos. La delegación también insistió en que Afeef fuera su líder. [30]
Los tres atolones Huvadu, Fuamulah y Addu formaron la República Unida Suvadive al separarse de la autoridad soberana del Sultán el 13 de marzo de 1959. [30]
La República Unida de Suvadive estableció la Adduan Trading Corporation para exportaciones e importaciones y fundó el primer banco en las Maldivas. [2] La nueva economía de la libra esterlina basada en principios democráticos alcanzó un grado de prosperidad invisible para su población. [1]
El 4 de febrero de 1962, el Reino de Maldivas reaccionó enviando una cañonera totalmente armada a Havaru Thinadhoo comandada por el primer ministro Ibrahim Nasir.
El 30 de septiembre de 1963, el presidente de la República Unida de Suvadive, Afeef Didi, fue evacuado a Seychelles por su seguridad, lo que también marcó el fin de la efímera república. [1]
Lista de miembros del atolón Addu para el Parlamento de la República Unida de Suvadive. El resto de los dos atolones, Huvadu y Fuvahmulah, no pudieron celebrar elecciones debido a la acción militar del gobierno de Male. [31]
17 miembros
7 miembros
8 miembros
10 miembros
3 miembros
6 miembros
Suvadiva (oder Huwadu) y Addu sind die beiden sudlichsten Atolle der Malediven
