El Renault 21 es un automóvil familiar de gran tamaño producido por el fabricante de automóviles francés Renault entre 1986 y 1994. También se vendió en América del Norte inicialmente a través de los concesionarios de American Motors como Renault Medallion y más tarde a través de los concesionarios de Jeep-Eagle como Eagle Medallion . Se produjeron un total de 2.096.000 unidades. [ cita requerida ]
El Renault 21 sedán se lanzó a principios de 1986, como sucesor del exitoso Renault 18 , y a éste le siguió unos meses más tarde el familiar de siete plazas , el R21 Nevada, comercializado como Savanna en el Reino Unido . En 1987, What Car? premió al Renault 21 GTS como Mejor Berlina Familiar . El Renault 21 Savanna fue galardonado como Coche del Año , así como Mejor Familiar Familiar .
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El Renault 21 se ofrecía con configuraciones de motor muy diferentes, algo poco habitual. La versión de 1,7 litros incorporaba un motor y una transmisión transversales , pero Renault no tenía una caja de cambios adecuada para un motor transversal más potente, por lo que las versiones más rápidas incorporaban motores montados longitudinalmente . Las dos versiones presentaban distancias entre ejes (apenas perceptiblemente) diferentes: los motores eran todos unidades de cuatro cilindros relativamente compactas y el compartimiento del motor era lo suficientemente grande como para aceptar cualquiera de las dos configuraciones sin reducir el espacio para los pasajeros.
Sin embargo, en una época en la que las tecnologías de producción eran relativamente inflexibles, la necesidad de ensamblar compartimientos de motor con configuraciones diferentes en una única línea de producción, junto con los requisitos de inventario suplementario impuestos tanto a Renault como a la red de concesionarios, comprometieron la rentabilidad del Renault 21. [ cita requerida ]
La versión familiar/familiar Nevada/Savanna era ligeramente más larga que la berlina y estaba disponible configurada con siete asientos, dos de ellos un banco plegable orientado hacia adelante para niños (hasta aproximadamente 10 años) que utilizaba gran parte del espacio para equipaje cuando estaba levantado. Tenía rieles laterales en el techo de serie. [2] [3]
Presentado por primera vez el 20 de noviembre de 1985 y lanzado oficialmente en febrero de 1986, el R21 supuso para Renault un nuevo competidor en este sector tras ocho años del R18, que estaba perdiendo popularidad tras un comienzo muy fuerte en su vida comercial. Tenía un diseño en forma de cuchilla, que era diferente de los coches contemporáneos de la época, por ejemplo, el Ford Sierra (con su diseño de "molde de gelatina") y el Opel Ascona . [4]
Se vendió con volante a la derecha en el Reino Unido a partir de junio de 1986.
El coche fue renovado considerablemente en mayo de 1989, tanto técnica como estéticamente: el nuevo aspecto exterior más elegante era similar al también recientemente renovado Renault 25 , y también se añadió a la gama un estilo de carrocería liftback (que pronto se hizo más popular que el sedán en Francia) junto con una versión deportiva 2.0 L Turbo . De los sedanes, el TXi 2.0 12v y el 2.0 turbo también estaban disponibles con la transmisión Quadra de tracción a las cuatro ruedas . Los wagons Nevada recibieron tracción a las cuatro ruedas en el 2.0 de ocho válvulas y en el 2.1 Diesel de aspiración natural, ya que el de 12 válvulas y el turbo no estaban disponibles con este estilo de carrocería. [5] El 21 Turbo de tracción delantera era capaz de alcanzar los 227 km/h (141 mph). [6] En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1989 se presentó el modelo 2.2i con inyección de combustible, originalmente reservado para el mercado alemán (al ser un modelo diferente a los 2.2 anteriores construidos para los EE. UU.) donde las regulaciones de seguros e impuestos se adaptaban a motores más grandes con menos potencia máxima. Los motores con inyección estaban equipados con la unidad de control del motor Renix , desarrollada por una empresa conjunta de Renault y Bendix . Este automóvil también estaba disponible con tracción en las cuatro ruedas, exclusivamente como Nevada. [5]
Los modelos Renault 21 liftback y sedán de gasolina cesaron su producción a principios de 1994, tras el lanzamiento del nuevo Laguna liftback, pero los diésel y el Nevada/Savanna permanecieron en el mercado hasta que se lanzaron sus variantes Laguna de reemplazo (a finales de 1994 para los diésel y a finales de 1995 para el Nevada/Savanna).
Un Renault 21 TSE, donado como regalo personal a Václav Havel por el presidente de Portugal, Mário Soares , poco antes de la Revolución de Terciopelo , sirvió durante un tiempo como coche oficial del presidente de Checoslovaquia en 1989.
El R21 se fabricó en Argentina en las instalaciones de Renault en Santa Isabel ( provincia de Córdoba ) desde fines de 1988 hasta principios de 1996. La producción continuó en Argentina durante algunos años después de su desaparición en los mercados europeos. Se construyeron dos estilos de carrocería: sedán y Nevada ( familiar ). Ha estado equipado con motores de gasolina y diésel ( carburador para la producción inicial, inyección de combustible para los motores posteriores).
Las motorizaciones disponibles iban desde el 1,8 litros (92CV carburado/95CV inyección), el 2,0 litros (110CV sin catalizador/105CV con catalizador), hasta el 2,2 litros (120CV sin catalizador/110CV con catalizador), además de la versión diésel de 2,1 litros (72CV).
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El Liftback fue importado de Francia y llamado por el fabricante "Alizé". Fue reemplazado por el Laguna.
El R21 se fabricó en Turquía a principios de los años 90, con dos motores diferentes y en tres niveles de equipamiento diferentes. El modelo de nivel de entrada era simplemente el 21 (1,7 L), el acabado de gama media se llamaba 21 Manager (1,7 L, 90 CV) y en el tope de gama se encontraba el "Concorde" de inyección de combustible de 2,0 litros. Más tarde se introdujeron el "Optima" de 1,6 litros, de menor coste, y el "Manager 2000" con un motor de 2 L y 122 CV. El Renault 21 fabricado por Oyak se fabricó y vendió hasta finales de 1996 en Turquía.
El R21 también se vendió en Estados Unidos y Canadá de 1987 a 1988 como Renault Medallion y más tarde en 1988 hasta el final de la línea en 1989 como Eagle Medallion con el motor de 2,2 L como único motor. [7] Sin embargo, el coche solo estuvo a la venta durante unos meses en 1987 antes de que Renault vendiera su inversión en American Motors Corporation (AMC) a Chrysler . Los concesionarios de AMC ahora estaban bajo la recién formada División Jeep-Eagle de Chrysler, y ahora como concesionarios Jeep-Eagle, continuaron vendiendo el coche como Eagle Medallion hasta 1989. [8] La versión norteamericana tenía un estilo algo diferente para cumplir con las regulaciones de impacto frontal y trasero y diferentes estándares de iluminación.
El Renault 21 fue lanzado en Colombia en 1987. Inicialmente, estuvo disponible en carrocería de cuatro puertas, con motor longitudinal de 2.0 L. En octubre del mismo año, se lanzó el Renault 21 Nevada, con el mismo motor que la berlina. En 1989 Sociedad de Fabricación de Automotores S.A. (SOFASA) lanzó una versión denominada RS con el motor C2L de 1.6 litros , también utilizado en la versión TXE del Renault 9. En 1990, el nombre fue reemplazado por el de Étoile. Fue el primer automóvil con inyección electrónica de combustible ensamblado en Colombia. Las tres versiones disponibles disponibles fueron:
