El USS Relief (SP-2170) fue un remolcador de salvamento construido en Delaware en 1907 y desguazado en 1953. Sirvió en la Armada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial de 1918 a 1919, y proporcionó apoyo civil a la Armada en la Segunda Guerra Mundial de 1942 a 1945. Perteneció a la Merritt & Chapman Derrick & Wrecking Co, que en la década de 1920 se convirtió en Merritt-Chapman & Scott . Rescató al yate de vapor Warrior en 1914 y sobrevivió a una colisión con un buque patrullero de la Armada de los Estados Unidos en 1918.
Harlan y Hollingsworth de Wilmington, Delaware construyeron Relief y lo completaron en 1907. Su longitud total era de 200,0 pies (61,0 m) [1]
y 184,6 pies (56,3 m) entre perpendiculares Su manga era de 30,2 pies (9,2 m); su puntal era de 20,6 pies (6,3 m); y su calado era de 15 pies 5 pulgadas (4,70 m). Sus tonelajes eran 828 TRB ; 563 NRT ; [2] y 1.386 toneladas de desplazamiento . [1] Tenía una sola hélice , impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros que estaba clasificado en 137 NHP [2] y le daba una velocidad de 14+1 ⁄ 2 nudos (27 km/h). [1]
Merritt & Chapman registró Relief en Nueva York . Su número oficial en Estados Unidos era 203988 y sus letras de código eran KWBH. [2] En 1910 estaba equipada con telegrafía inalámbrica . [3] En 1914 su indicativo de llamada inalámbrica era KRJ. [4]
En la mañana del 26 de enero de 1914, el yate de vapor Warrior de Frederick William Vanderbilt encalló en un banco de arena o lodo cerca de la desembocadura del río Magdalena en la costa caribeña de Colombia . Llevaba a bordo al señor y la señora F. W. Vanderbilt y sus invitados: el duque y la duquesa de Manchester y Lord Falconer . [5] [6] El barco de vapor Almirante de la Tropical Fruit Company llegó al Warrior al día siguiente y envió un bote salvavidas que rescató a los Vanderbilt, sus invitados y sus sirvientes personales. Los 48 tripulantes del yate decidieron permanecer a bordo del Warrior para esperar la llegada de un remolcador de salvamento . [5] [6]
Se envió ayuda desde Kingston, Jamaica , y llegó en la tarde del 29 de enero. Para entonces, el viento y el mar eran demasiado fuertes para permitir que se lanzara una cuerda a bordo del Warrior . Almirante reanudó su viaje, dejando a Relief para que continuara de pie junto al yate. [5] [6]
El 6 de febrero, todos menos diez de los tripulantes del Warrior habían sido rescatados y estaban a bordo del barco de vapor Metapan de la Tropical Fruit Company , que los llevó de regreso a los EE. UU. [7] [8]
El 10 de febrero, un huracán había empujado al Warrior más hacia la costa, destrozó el molinete del Relief y provocó que el remolcador perdiera sus dos anclas. El Relief fue a Savanilla para reparaciones. [8] El 13 de febrero, otros siete miembros de la tripulación del yate habían abandonado el barco, dejando solo al capitán y dos tripulantes a bordo del Warrior . [9] Los siete llegaron a Nueva York el 23 de febrero a bordo del vapor Albingia de Hamburg America Line . [10]
El 11 de marzo se informó que Relief había sacado al Warrior a media milla del banco de lodo, pero llegó otro huracán, obligó al remolcador a soltar el yate y lo empujó de nuevo hacia el lodo. [11] [12] El 9 de abril, Relief llegó a Kingston con el Warrior a remolque, y solo ligeramente dañado. [13] Luego, Relief remolcó al Warrior a Nueva York, partiendo de Kingston el 14 de abril y llegando a Nueva York el 21 de abril. [14] [15]
El Relief fue adquirido para el servicio en la Marina de los EE. UU. el 8 de agosto de 1918. Fue comisionado el 19 de agosto como USS Relief , con el número de banderín SP-2170. Fue asignado al 3.er Distrito Naval y fue un remolcador de salvamento y demolición en el área de Nueva York. El 27 de septiembre de 1918 chocó con el buque patrullero USS Williams , y Williams sufrió daños leves. El Relief fue devuelto a sus propietarios el 14 de mayo de 1919. [1]
En 1930, Relief estaba equipado con radiogoniometría inalámbrica . [16] En 1934, su indicativo de llamada inalámbrico era WHCZ, y este había reemplazado a sus letras de código. [17]
En la Segunda Guerra Mundial, el Relief volvió a prestar servicio en la Armada a partir del 14 de enero de 1942. Merritt-Chapman and Scott siguió operándolo, pero bajo la dirección de la Oficina de Buques . Después de la guerra, volvió al servicio civil. [1] Fue desguazado en 1953. [18]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .