Un refugio para aviones reforzado ( HAS ) o un refugio protector para aviones ( PAS ) es un hangar reforzado para albergar y proteger aviones militares del ataque enemigo. Las consideraciones de costos y los aspectos prácticos de la construcción limitan su uso a aviones de combate .
Los HAS son una medida de defensa pasiva (es decir, limitan el efecto de un ataque a diferencia de las defensas activas, como los misiles tierra-aire , cuyo objetivo es prevenir o al menos degradar los ataques enemigos). La adopción generalizada de refugios para aviones reforzados. Se remonta a las lecciones aprendidas de la Operación Focus en la Guerra de los Seis Días árabe-israelí de 1967 , cuando la Fuerza Aérea israelí destruyó la desprotegida Fuerza Aérea Egipcia , en ese momento la fuerza aérea más grande y avanzada del mundo árabe, en su bases aéreas de los aeródromos .
Como ocurre con muchos elementos militares, ya sean estructuras, tanques o aviones, su uso más prolífico fue durante la Guerra Fría . Los países de la OTAN y el Pacto de Varsovia construyeron cientos de HAS en toda Europa . En este contexto, se construyeron refugios para aviones reforzados para proteger a los aviones de ataques convencionales, así como de ataques nucleares , químicos y biológicos . Los refugios de la OTAN, construidos según diseños estándar en todo el continente, fueron diseñados para resistir el impacto directo de una bomba de 226 kg (500 lb), o el casi impacto de una bomba más grande (es decir, de 1000 lb+). En teoría, los HAS también se construyeron para proteger a los aviones en un ataque nuclear; sin embargo, el efecto de tal ataque en las calles de rodaje , pistas , instalaciones de apoyo y personal del aeródromo habría hecho que cualquier misión de represalia fuera extremadamente difícil, y el posterior regreso y rearme sería casi imposible.
En la era posterior a la Guerra Fría, el valor del concepto HAS se vio aún más erosionado por la introducción de municiones guiadas de precisión (PGM). [ cita necesaria ] Los hangares HAS de Irak se construyeron con un estándar algo más alto que los refugios de la OTAN o del Pacto de Varsovia, pero, sin embargo, resultaron casi inútiles durante la Guerra del Golfo . [ cita necesaria ] Los primeros intentos de derrotarlos generalmente usaban un "golpe doble" usando un misil guiado por televisión para abrir las puertas, seguido de bombas arrojadas al frente. Los esfuerzos estadounidenses pronto se centraron en simplemente lanzar una bomba guiada por láser de 2.000 libras en la parte superior, que fácilmente penetraría el techo y explotaría en su interior. [ cita necesaria ] Sin embargo, dicho esto, los hangares de la OTAN seguirían siendo útiles contra las fuerzas de cualquier enemigo que posiblemente podría involucrar a Europa en un conflicto armado en el corto plazo (cuyas capacidades generalmente carecen de los sistemas de guía de precisión necesarios para derrotar el escudo defensivo). ofrecen estos hangares). [ cita necesaria ]
Los refugios desplegables revestidos de Kevlar podrían proteger a los aviones de las bombas (un arma antiaérea común). Sin embargo, esto no proporcionaría protección contra los MGP.
Una dispersión más amplia (distancia entre aeronaves) en los aeródromos disminuiría la vulnerabilidad de las aeronaves. Esto también obligaría al enemigo a aumentar considerablemente el número de aviones atacantes o a pasar más tiempo sobre el objetivo. De cualquier manera, el efecto de las defensas de los aeródromos pasaría un alto precio al agresor. Sin embargo, al igual que HAS, la dispersión puede ser costosa y requerir una construcción masiva de material resistente. La defensa contra las fuerzas especiales enemigas también es más difícil.
La dispersión de aviones entre muchas bases aumenta en gran medida el costo de atacar un número determinado de aviones, medido por el número de aviones de ataque necesarios. Sin embargo, esta opción también aumenta el costo de operación de los defensores y degrada su eficiencia.
La dispersión de aviones en las franjas de carreteras presentará al atacante una multitud de objetivos que no pueden ser atacados simultáneamente. La capacidad de supervivencia mejora si el defensor también opta por utilizar tácticas móviles, utilizando cada franja de carretera para un número limitado de incursiones antes de pasar a otra. Con paquetes de un centavo de dos a cuatro aviones en cada lugar, esta táctica aumenta la dificultad de una coordinación efectiva, así como de mando y control, y también aumenta la vulnerabilidad a los ataques desde tierra. Sin embargo, con una planificación adecuada estos no son problemas insuperables.
Varias fuerzas aéreas han utilizado túneles excavados en la ladera de una montaña como hangares subterráneos .
Suecia desarrolló su propia alternativa durante la guerra fría. A finales de la década de 1950, la Fuerza Aérea Sueca introdujo el sistema de bases aéreas Bas 60, que giraba en torno al principio de dispersión entre bases y dispersión en bases simultáneamente. También se introdujeron pistas de aterrizaje (franjas de autopista) como bases alternativas. Bas 60 fue principalmente una respuesta a la amenaza nuclear, por lo que después de la Guerra de los Seis Días en 1967 y la introducción de aviones de ataque de largo alcance, como el Sukhoi Su-24 , el sistema se desarrolló aún más hasta convertirse en Bas 90. Las mejoras en el sistema Bas 90 incluyeron la construcción de pistas cortas de respaldo en las inmediaciones de las bases aéreas y una mayor dispersión del posicionamiento de las aeronaves y las operaciones en tierra. Los Rangers de la Fuerza Aérea Sueca también fueron reclutados específicamente para contrarrestar la amenaza de infiltrarse en las fuerzas especiales enemigas. [2]