El HMS Redpole fue uno de los 20 destructores de la clase Acorn (posteriormente clase H) construidos para la Marina Real Británica que sirvieron en la Primera Guerra Mundial . La clase Acorn era más pequeña que la clase Beagle anterior , pero funcionaba con combustible de petróleo y estaba mejor armada. Botado en 1910, el barco sirvió en la Segunda Flotilla de Destructores , uniéndose a la Gran Flota al comienzo de la guerra, y fue transferido a la Flota del Mediterráneo en 1915, uniéndose a la Quinta Flotilla de Destructores . Empleado como escolta, el barco también realizó otras tareas, incluido el rescate del destructor italiano Benedetto Cairoli en 1918. El Redpole puso fin a la guerra en Gibraltar . Después del Armisticio , el destructor fue puesto en reserva antes de ser vendido para ser desguazado en 1921.
Después de la clase Beagle , que quemaba carbón , los destructores de la clase Acorn volvieron a utilizar petróleo . La clase Tribal de 1905 y el HMS Swift de 1907 fueron pioneros en el uso de petróleo, lo que permitió un diseño más eficiente, lo que dio lugar a un buque más pequeño que también tenía más espacio en cubierta disponible para armamento. [1] A diferencia de los diseños de destructores anteriores, en los que se había dado discreción a los astilleros individuales dentro de los parámetros establecidos por el Almirantazgo , la clase Acorn era un conjunto, y la maquinaria de propulsión era la única variación importante entre los diferentes buques. [2] Esto permitió reducir los costos. [3] La clase fue posteriormente rebautizada como clase H. [4]
El Redpole tenía una longitud de 73 m entre perpendiculares y 75 m en general , con una manga de 7,7 m y un calado profundo de 2,6 m. El desplazamiento era de 730 toneladas largas (820 toneladas cortas ; 740 toneladas ) normal y 855 toneladas largas (869 t) a plena carga . [5] La energía era proporcionada por turbinas de vapor Parsons alimentadas por cuatro calderas White-Forster y que impulsaban tres ejes . [6] Se instalaron tres chimeneas , la delantera alta y delgada, la central corta y gruesa y la de popa estrecha. [7] Los motores estaban clasificados en 13.500 caballos de fuerza en el eje (10.100 kW) que daban una velocidad de diseño de 27 nudos (50 km/h; 31 mph). En la prueba, el Redpole alcanzó los 28,7 nudos (53,2 km/h; 33,0 mph). [4] El buque transportaba 170 toneladas largas (170 t) de fueloil, lo que le daba una autonomía de 1.540 millas náuticas (2.850 km; 1.770 mi) a una velocidad de crucero de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [5] [6]
El armamento consistía en dos cañones BL Mk VIII de 102 mm , uno en el castillo de proa y otro a popa. Entre las dos primeras chimeneas se montaron dos cañones QF de 12 libras y 76 mm . [8] Detrás de las chimeneas se montaron dos tubos lanzatorpedos giratorios de 533 mm , con dos recargas y un reflector instalado entre los tubos. [9] El destructor fue modificado posteriormente para llevar un único cañón antiaéreo Vickers QF de 3 libras y 47 mm y cargas de profundidad para la guerra antisubmarina . [10] La dotación del barco era de 72 oficiales y marineros . [6]
Los 20 destructores de la clase Acorn fueron ordenados por el Almirantazgo bajo el Programa Naval 1909-1910. Uno de los tres destructores de la clase procedentes de J. Samuel White , el Redpole fue puesto en grada en el astillero East Cowes de la compañía el 10 de diciembre de 1909 con el número de astillero 1315 y botado el 24 de junio de 1910. [11] El barco se completó en febrero de 1911, el cuarto barco en servicio en la Marina Real en recibir el nombre, una ortografía alternativa de Redpoll . [12] [13] [14]
Al entrar en servicio , el Redpole se unió a la Segunda Flotilla de Destructores . [15] [16] Entre el 26 y el 28 de mayo de 1912, el destructor visitó Aberystwyth , la primera vez que se supo que el buque había viajado a Gales, regresando posteriormente a la base naval de Portsmouth . [17] El 16 de abril de 1914, el barco fue transferido a Plymouth . [18] Después de que el Imperio Británico declarara la guerra a Alemania al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, la Flotilla pasó a formar parte de la Gran Flota . [19] El destructor fue enviado a Devonport para realizar tareas de escolta. [6] [19] El 28 de agosto de 1915, la flotilla participó en una patrulla antisubmarina, acompañada por acorazados y cruceros , pero no tuvo éxito en la destrucción de ningún submarino. [20]
El 13 de noviembre de 1915, el destructor partió de Devonport para viajar al mar Mediterráneo en apoyo de una operación conjunta francesa y británica propuesta en apoyo de Serbia contra Grecia . Al final, no hubo acción ya que el gobierno griego accedió a las demandas aliadas el 23 de noviembre. [21] El destructor permaneció en la región y posteriormente se unió a la Quinta Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo antes de que terminara el año. [22] El destructor continuó operando allí durante el resto de la guerra. El 20 de enero de 1918, el Redpole fue basado en la base naval de Malta . [23] Aunque se empleó principalmente como escolta, el destructor acompañó al torpedero australiano Torrens en una misión para rescatar al destructor italiano Benedetto Cairoli que había sido dañado mientras estaba en servicio el 10 de abril. [24] Poco después del final de la guerra, el 28 de diciembre, el barco remolcó brevemente al destructor soviético Shchastlivyi desde Sebastopol hasta Ismid , aunque esto se vio empañado por un incendio en los tanques de petróleo del buque de guerra soviético. El barco se hundió posteriormente mientras era remolcado a Malta. [25]
Después del Armisticio , la Marina Real volvió a tener un nivel de fuerza similar al de tiempos de paz y tanto el número de barcos como la cantidad de personal tuvieron que reducirse para ahorrar dinero. [26] El Redpole regresó a Devonport y fue puesto en reserva . [27] Esta posición no duró mucho, y el Redpole fue vendido para ser desguazado en Milford Haven a Thos. W. Ward el 9 de mayo de 1921. [14]