El transporte en São Paulo juega un papel clave en la vida cotidiana de los paulistas y ofrece varios métodos de transporte público que se ofrecen en la ciudad, incluido un complejo sistema de autobuses administrado por SPTrans y varias líneas de metro y ferrocarril. Se utiliza una tarjeta inteligente sin contacto para pagar los billetes de autobús, metro y ferrocarril. São Paulo también tiene tres aeropuertos.
Más de 16.000 autobuses forman la mayor parte del transporte público de São Paulo; incluidos unos 290 trolebuses . [1] Con excepción de una pequeña red supervisada por la EMTU , todas las líneas de autobús son explotadas por concesionarios bajo la supervisión de SPTrans, empresa municipal responsable de la planificación y gestión del transporte público. Los autobuses SPTrans están pintados con colores específicos de la región y transportan a unos 8,8 millones de personas cada día. [2] Hasta 2003, las furgonetas de transporte informal tenían una gran presencia en la ciudad, pero la gran mayoría ahora están registradas en el ayuntamiento, legalizadas y ahora operan bajo el mismo esquema de color utilizado en el sistema principal. Para aumentar la eficiencia en la ciudad, São Paulo implementó en 2007 un sistema de autobuses de tránsito rápido llamado Expresso Tiradentes . [3] También hay un sistema de carriles reservados para autobuses de 632 km (393 millas) de largo, que están ubicados en grandes avenidas y conectados con el metro o las estaciones de tren suburbano. [4]
Con 13 líneas, 187 estaciones y una longitud total de 377 km (234 millas) (de los cuales alrededor de 353 km o 219 millas están dentro de los límites de la Región Metropolitana de São Paulo), [5] la Red de Transporte Ferroviario Metropolitano de São Paulo es la red urbana más grande Sistema ferroviario en América Latina. [6]
La red transporta a unos 8,3 millones de personas diariamente [2] y está operada por cuatro empresas diferentes. Dos son de propiedad estatal: el Metro de São Paulo y la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Los otros dos son privados: ViaQuatro , que opera la Línea 4 - Amarilla ; y ViaMobilidade , que opera la Línea 5-Lila y la futura Línea 17-Oro . [7]
Las conexiones entre las líneas operadas por diferentes compañías suelen ser gratuitas, con las únicas dos excepciones de las estaciones de Tatuapé y Corinthians-Itaquera, donde las conexiones son de pago durante las horas pico y gratuitas durante los demás períodos.
Actualmente hay 4 líneas operadas por la Empresa de Metro de São Paulo y 2 en construcción:
La siguiente línea es operada por ViaQuatro :
Hay tres líneas operadas por ViaMobilidade :
Hay cinco líneas operadas por CPTM :
São Paulo contó con líneas de tranvía durante la primera mitad del siglo XX, pero fueron erradicadas tras la ampliación del sistema de autobuses. [9]
Está prevista una red ferroviaria regional de cuatro líneas que unirá São Paulo con otras ciudades del estado de São Paulo utilizando CPTM, carga y nuevas vías, pero está en suspenso tras la crisis financiera brasileña.
El tiempo promedio que las personas pasan viajando en transporte público en São Paulo, por ejemplo hacia y desde el trabajo, en un día laborable es de 93 minutos. El 30% de los usuarios del transporte público viajan más de 2 horas todos los días. El tiempo promedio de espera en una parada o estación de transporte público (incluidos los autobuses) es de 19 minutos, mientras que el 35% de los usuarios espera más de 20 minutos en promedio cada día. La distancia promedio que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 8,1 km (5,0 millas), mientras que el 18% viaja más de 12 km (7,5 millas) en una sola dirección. [10]
São Paulo tiene tres aeropuertos. Dos de ellos, el Aeropuerto Internacional de São Paulo/ Guarulhos y el Aeropuerto de Congonhas, están ubicados en el área metropolitana, mientras que el tercero, Campo de Marte , está ubicado al norte del centro de la ciudad . Campo de Marte también alberga el dirigible Ventura Goodyear. El Aeropuerto Internacional de Viracopos a veces se conoce como aeropuerto de São Paulo, aunque está ubicado en Campinas , a más de 100 kilómetros de la ciudad.
El Aeropuerto de Congonhas opera vuelos domésticos y regionales, principalmente a Río de Janeiro , Belo Horizonte y Brasilia . El Aeropuerto Internacional de Guarulhos, también conocido por los paulistas como "Cumbica", está ubicado a 25 km (16 millas) al noreste del centro de la ciudad, en la vecina ciudad de Guarulhos . El aeropuerto de Guarulhos opera vuelos tanto nacionales como internacionales. Las principales aerolíneas brasileñas manejadas por el aeropuerto de Congonhas y el aeropuerto de Guarulhos incluyen TAM Airlines , Gol Transportes Aéreos y Azul Brazilian Airlines . El aeropuerto de Campo de Marte recibe algunos aviones privados y de pequeño tamaño.
En 2006, alrededor de 34,3 millones de personas utilizaron los aeropuertos de la ciudad (principalmente desde el aeropuerto internacional de Congonhas y Guarulhos, los dos únicos que operan vuelos comerciales). Infraero, la principal autoridad de aviación de Brasil, estima que con la remodelación del aeropuerto de Guarulhos, los aeropuertos de São Paulo podrán atender alrededor de 45 millones de pasajeros al año dentro de los próximos cinco años.
Además, el Aeropuerto Ejecutivo São Paulo Catarina ubicado en São Roque , inaugurado en 2019, maneja el tráfico de aviación general.
São Paulo tiene la mayor flota de helicópteros del mundo, con alrededor de 500 helicópteros registrados y 700 vuelos diarios en la ciudad. [11] Los propietarios son una clase rica de élite que aprovecha aproximadamente cien helipuertos y helipuertos para evitar cómodamente el tráfico pesado. Además, en la ciudad existen numerosas compañías de taxi aéreo , utilizadas mayoritariamente por la clase alta para viajar entre São Paulo y Río de Janeiro .
Muchas carreteras brasileñas pasan o comienzan en la propia São Paulo , incluidas la BR-116 , Rodovia dos Bandeirantes , Rodovia Raposo Tavares , Rodovia Anhangüera , Rodovia dos Imigrantes , Rodovia Castelo Branco y Via Dutra .
El Rodoanel Mario Covas (SP-21) (también conocido como Rodoanel Metropolitano de São Paulo o simplemente Rodoanel ) es una autopista que se está construyendo alrededor del centro de la región metropolitana de São Paulo en un intento de aliviar la intensidad del tráfico de camiones a lo largo de las dos calles de la ciudad. carreteras ribereñas ( Pinheiros y Tietê ).
El Rodoanel se está construyendo como una autopista de varios carriles y de acceso limitado, con grandes tramos que se construirán en zonas desocupadas: a lo largo de los límites de los bosques, cerca de zonas residenciales, etc. Esto es en un esfuerzo por evitar la okupación y el desarrollo en Áreas ambientalmente sensibles a lo largo de la ruta. La construcción se lleva a cabo en cuatro fases: oeste, sur, este y norte. A mediados de 2010, se completaron los tramos oeste y sur. El inicio de la construcción en la sección este está previsto para febrero de 2011. Debido al terreno más accidentado y a las preocupaciones medioambientales, no hay una fecha prevista para el inicio de la construcción en la sección norte.
Al igual que el programa Hoy No Circula en México, São Paulo ha implementado restricciones a los viajes para mantener la calidad del aire. Los conductores deben respetar un horario determinado según el último dígito de la matrícula de su coche.
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