El Dodge Lancer es un automóvil que Dodge comercializó en tres versiones no relacionadas durante las décadas de 1950, 1960 y 1980. La primera versión debutó como una versión de techo rígido del Dodge de tamaño completo de 1955 , y se produjo en esa forma hasta 1959. La segunda versión revivió la placa de identificación en 1961 para un compacto basado en la plataforma Chrysler A que se comercializó durante dos años modelo y fue reemplazado por el Dodge Dart . La tercera versión regresó a la placa de identificación Lancer en 1985 para un modelo de plataforma Chrysler H de tamaño mediano con tracción delantera que estuvo en producción hasta 1988, después de lo cual fue reemplazado por el Dodge Spirit .
Dodge utilizó el nombre Lancer desde 1955 hasta 1959 para designar los modelos de techo rígido de dos y cuatro puertas (sin pilar B) en las líneas de tamaño completo Coronet , Royal y Custom Royal. El Custom Royal Lancer era un modelo de techo rígido únicamente y el modelo de gama alta de Dodge en 1959. Se fabricaron 6278 modelos de techo rígido de dos puertas y 5019 de cuatro puertas en 1959. Se fabricaron un total de 11 397 Custom Royal Lancer.
El Custom Royal Lancer contaba con un motor V8 de bloque grande, de 361 pulgadas cúbicas (5,9 L) que producía 305 hp (227 kW; 309 PS). Estaba disponible una opción D-500, que incluía un motor de 383 pulgadas cúbicas (6,3 L) con un solo carburador Carter de cuatro cuerpos con una potencia nominal de 320 hp (239 kW; 324 PS), así como una versión Super D-500 con carburadores duales de cuatro cuerpos que producían 340 hp (254 kW; 345 PS).
El Custom Royal Lancer contaba con un tablero y un volante acolchados, emblemas Lancer en los guardabarros, el volante, los tapacubos, limpiaparabrisas accionados con el pie, antenas de radio duales, molduras laterales de lujo y gruesas molduras cromadas. El equipamiento opcional incluía elevalunas y frenos eléctricos, aire acondicionado y asientos giratorios . La designación Lancer se eliminó en 1960.
Para el año modelo 1961 , Dodge aplicó la placa de identificación Lancer a una versión más cara y de lujo del compacto Valiant de Chrysler . El modelo se presentó cuando Chrysler asignó oficialmente el Valiant a la división Plymouth para 1961, lo que dejó a los concesionarios Dodge sin un automóvil compacto para vender. Todos los estilos de carrocería del Valiant también estaban disponibles en el Lancer: sedanes de dos y cuatro puertas, techo rígido de dos puertas y una camioneta de cuatro puertas. Después de 1962, la línea pasó a llamarse Dodge Dart .
Una encuesta realizada por Popular Mechanics a propietarios de Lancer 1961 basada en un total de 1.023.938 millas (1.647.868 km) recorridas informó que el 77,6,2 % calificó sus autos como excelentes, con manejo, conducción cómoda, potencia/rendimiento y estilo como sus principales preferencias. [2]
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La distancia entre ejes y la carrocería del Lancer eran idénticas a las del Valiant, pero el acabado interior y exterior era más sofisticado para el Lancer. Los Lancer presentaban luces traseras redondas y una parrilla de ancho completo, en lugar de las luces traseras en forma de ojo de gato y la parrilla central del Valiant. Para 1961, los niveles de equipamiento eran el básico "170" y el premium "770". Durante 1961, el techo rígido de dos puertas se comercializó como "Lancer 770 2-Door Hardtop". [1] Para el año modelo 1962, el techo rígido se comercializó como "GT 2-Door Hardtop" y llevaba un acabado premium. La pintura de dos tonos estaba disponible y en lugar del asiento de banco delantero, había dos asientos tipo butaca. También para el modelo de 1962, los medallones "Lancer GT" se montaron en los paneles de revestimiento interior de las puertas debajo de la ventana de ventilación y en los lados de los guardabarros delanteros justo detrás de los faros . Los emblemas "GT" se colocaron en el capó, la tapa del maletero y en el tablero de vinilo. Los biseles de los faros y las lamas horizontales de la parrilla estaban pintados en negro. El GT también carecía de ciertos adornos que se encuentran en los modelos 170 y 770, como las inscripciones "Lancer" en las puertas, las marcas cromadas inclinadas en el panel lateral inferior y los ganchos de acero inoxidable que unían las puertas y los guardabarros.
El Lancer utilizaba el motor slant-6 . El motor base era la unidad de 170 pulgadas cúbicas (2,8 L), con una potencia nominal de 101 bhp (75 kW). El paquete de potencia opcional consistía en el motor más grande de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L), con una potencia nominal de 145 bhp (108 kW). Después del inicio del año modelo 1961, se puso a disposición una versión de aluminio fundido a presión del bloque del motor 225. El 225 de aluminio pesaba 45 libras (20 kg) menos que el 170 de hierro y 80 libras (36 kg) menos que el 225 de hierro. Cualquiera de los motores disponibles podía equiparse en el concesionario con el kit de piezas Hyper Pak de Chrysler para una importante mejora de potencia: la potencia publicada del Hyper Pak 170 era de 148 bhp (110 kW), mientras que la del Hyper Pak 225 era de 196 bhp (146 kW). El Hyper-Pak le permitió reducir en más de cuatro segundos el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) en comparación con el 225 estándar, y fue más de un segundo más rápido y siete millas por hora más rápido en el cuarto de milla. [3] Con el Hyper Pak, un Lancer 225 podía ir de 0 a 60 mph (97 km/h) en 8,6 segundos y completar el cuarto de milla en 16,4 segundos. [4] Los autos de 1962 tenían el motor y la transmisión movidos para lograr un piso delantero más plano. [5]
Las opciones de transmisión eran una manual de tres velocidades A903 construida por Chrysler con la palanca de cambios en el piso en 1961 y en la columna de dirección en 1962, o una automática de tres velocidades Torqueflite A904 operada por botón.
En los Winternationals de la NHRA de 1962, Wayne Weihe ganó la clase C/FX (Factory Experimental) con un Lancer equipado con Hyper-Pak, marcando un ET de 15,67 [3] Aunque los Dodge más grandes comenzaban a aparecer en las pistas de carreras de todo el país, el "Golden Lancer" de Dode Martin y Jim Nelson fue uno de los compactos más rápidos en las pistas en 1962. El motor era un Chrysler RB V8 de 413 pulgadas cúbicas (6,77 litros) modificado por el equipo de carreras "Ramchargers" de los ingenieros de Chrysler. El Golden Lancer compitió con éxito en la clase A/FX y podía hacer el cuarto de milla en 12,68 segundos a 113 mph (182 km/h). [4]
Las ventas del Lancer no cumplieron con las expectativas [ cita requerida ] y se vendió aproximadamente la mitad de lo que se vendió el Valiant. Como parte del rediseño total del automóvil compacto de Dodge para 1963, se suspendió el nombre Lancer. Los compactos Dodge de 1963 a 1976 se llamaron Dart , un nombre que se había asignado anteriormente a un automóvil más grande producido por Dodge entre 1960 y 1962.
En Sudáfrica , se vendió una versión del Lancer con volante a la derecha desde 1961 hasta 1963, con la insignia DeSoto Rebel, poco después de que se suspendiera el nombre DeSoto en los EE. UU. Todos estaban equipados con el motor Slant 6 de 170 pulgadas cúbicas (2,8 L) y la mayoría tenía la transmisión manual de tres velocidades. Al igual que con los Valiant australianos RV1 y SV1 , el DeSoto Rebel usó el grupo de instrumentos del Plymouth Valiant estadounidense de 1961. Se montaron reflectores blancos en el parachoques delantero, de conformidad con las regulaciones de equipamiento de vehículos sudafricanos.
El nombre Rebel fue reintroducido por Chrysler Sudáfrica en 1967 con el nombre de " Valiant Rebel" de precio económico.
El Dodge Lancer se volvió a presentar en 1985 como un hatchback de 5 puertas de tamaño mediano . Era una versión rebautizada del Chrysler LeBaron GTS y se basaba en la plataforma Chrysler H , una versión alargada de la plataforma Chrysler K. El Lancer acabó situándose entre el Aries y el 600. Todos los Lancer se fabricaron en Sterling Heights , Michigan . La producción finalizó el 7 de abril de 1989 y su posición en el mercado fue sustituida por el Spirit .
En 1987 se fabricó una versión especial llamada Shelby Lancer , fabricada por Shelby Automobiles en Whittier, California. Se fabricaron 800 unidades, la mitad de las cuales contaban con transmisión manual de 5 velocidades y asientos de tela, mientras que la otra mitad estaba equipada con transmisión automática de 3 velocidades y tapizados de cuero. [6]
Junto con los cambios de equipamiento con temática Shelby, los coches incluyeron una suspensión modificada, con barras estabilizadoras mejoradas , muelles más cortos y una dirección más rápida, así como frenos de disco en las 4 ruedas y un reproductor de CD Pioneer , que eran características avanzadas para la época. [6] [7] El Lancer Shelby está propulsado por un motor Turbo I de 2,2 L convertido a especificaciones Turbo II con un intercooler , que produce 175 hp (130 kW) y 175 lb⋅ft (237 N⋅m) de par. [8] Las pruebas de período de 0 a 60 mph (97 km/h) alcanzaron entre 7,2 y 8,0 segundos. [7] [9]
Chrysler se hizo cargo de la producción a partir del año modelo 1988, construyéndolos en la misma planta de Sterling Heights que los Lancer normales. El "Dodge Lancer Shelby" presentaba muchas de las mismas modificaciones de apariencia y manejo que el Shelby, con algunas omisiones. [7] Estas incluían las barras estabilizadoras mejoradas , resortes más cortos y una dirección más rápida junto con otras características de comodidad y conveniencia como asientos de cuero, seguros eléctricos, ventanas, asientos y espejos, un volante inclinable y un portavasos de dos posiciones. [ cita requerida ] Si bien se incluyeron algunas de las modificaciones de los Shelby de 1987, los amortiguadores y las ruedas Shelby fueron reemplazados por unidades Chrysler y los frenos de disco traseros se descontinuaron a favor de los tambores traseros del Lancer normal. [6] La mayoría de los gráficos e insignias de Shelby también se eliminaron y el reproductor de CD Pioneer fue reemplazado por el sistema Infinity II de Chrysler. Si bien los modelos de 1987 solo estaban disponibles en rojo, los modelos de 1988 y 1989 agregaron la opción de blanco o negro. [8]
El Lancer Shelby utilizó un motor Turbo II con intercooler para la versión de transmisión manual , que proporcionaba los mismos 175 hp (130 kW) y 175 lb⋅ft (237 N⋅m) de torque. La variante automática estaba equipada con el Turbo I de 146 hp (109 kW) . [6] Se produjeron 279 Lancer Shelby en 1988 y 208 en 1989 para un total de 487 unidades. [7]
En abril de 1988, Chrysler comenzó a ofrecer algunos modelos en el mercado europeo. Uno de ellos fue el "Chrysler GTS", una versión rebautizada del Dodge Lancer ES. Debido a las regulaciones europeas para vehículos , el aspecto exterior era ligeramente diferente. Las luces de giro traseras eran de color ámbar en lugar de rojo, las luces de posición delanteras y la luz de freno de montaje alto central (CHMSL) se taparon, se instalaron pequeños repetidores redondos en los guardabarros delanteros y los espejos laterales tenían un diseño con bisagras de resorte en lugar de rígido. Las opciones de motor incluían el 2.2 L (134 pulgadas cúbicas) de cuatro cilindros con aspiración natural y una versión turboalimentada del mismo motor. A partir de 1989, el 2.5 L (153 pulgadas cúbicas) de cuatro cilindros estuvo disponible con o sin turbocompresor. El motor 2.2 se eliminó, a excepción de la versión Turbo II que era equipo estándar en el Chrysler GTS Shelby, el hermano europeo del Dodge Lancer Shelby. La caja de cambios manual de cinco velocidades era estándar y la transmisión automática de tres velocidades era opcional y tenía un costo adicional. El GTS Shelby solo venía con transmisión manual.
El Chrysler GTS tuvo pocos compradores en Europa, la competencia era muy dura. Ni siquiera los precios relativamente bajos pudieron ayudar y las cifras de ventas fueron muy bajas. A finales de 1989, el GTS fue reemplazado por el Saratoga .
Cifras de producción:
