Ranson es una ciudad en el condado de Jefferson, Virginia Occidental , Estados Unidos. La población era 5.433 en el censo de 2020 . [3] Es parte de la franja noroeste del área metropolitana de Washington .
La Charles Town Mining, Manufacturing, and Improvement Company jugó un papel fundamental en la creación de esta nueva ciudad. En 1890, la empresa compró 850 acres (3,4 km2 ) contiguos a los límites corporativos occidental y norte de Charles Town y encargó a DG Howell, ingeniero civil y arquitecto, que diseñara la ciudad. La mayor extensión de tierra comprada fue de la familia Ranson. Ranson, en el condado de Jefferson, Virginia Occidental, se incorporó oficialmente en 1910, cuando los residentes, por 67 votos contra 2, decidieron formar su propia ciudad. [5] Fue nombrado en honor al Dr. James Ranson, un dentista y granjero que vive en el área.
El crecimiento y desarrollo inicial de Ranson refleja el auge de finales del siglo XIX del valle de Shenandoah y las áreas circundantes asociado con el auge de los ferrocarriles, la minería y la manufactura. Las primeras fotografías de Ranson muestran las oficinas de Charles Town Mining, Manufacturing & Improvement Company y el Hotel Powhatan, junto con algunas estructuras residenciales cercanas. La comunidad creció al norte de Lancaster Circle. Algunas de las empresas que se ubicaron en Ranson desde el principio incluyeron el Hotel Powhatan, Goetz Saddlery, Shenandoah Brass and Iron Works, Elemer E. Beachley Saw and Planing Mill, John Farrin Boiler and Machine Shop y Vulcan Road Machine Company. . [6]
Una de las estructuras más importantes que se construyó en Ranson fue el Hotel Powhatan. Esta estructura Queen Anne de cuatro pisos estaba ubicada en 3,61 acres (14.600 m 2 ) en la 3ra Avenida, entre las calles Mildred y Preston. El edificio fue diseñado por "Baldwin and Pennington, Architects" y construido por el contratista local Julius C. Holmes por 46.500 dólares. El hotel abrió sus puertas en octubre de 1891, pero en 1900 se había convertido en el Powhatan College for Young Women. En 1913, la universidad cerró y en 1915 fue reabierta por la Diócesis Episcopal, bajo la dirección de Maria Pendleton Duval, como St. Hilda's Hall for Girls, una escuela cristiana. En 1921, se añadió un dormitorio en la propiedad frente al edificio original. Esta nueva estructura se conocía como Peterkin Hall y actualmente alberga las oficinas de Amerigas. En 1931, con la caída de la bolsa, la escuela cerró y se convirtió en apartamentos. La estructura original del hotel se quemó hasta los cimientos el 11 de diciembre de 1937. [6]
En 1936, la ciudad de Ranson compró el antiguo edificio de oficinas de Charles Town Mining, Manufacturing & Improvement Company al Sr. Getzendauner por $ 3000 con el fin de establecer un ayuntamiento. En 2003, la ciudad inició una renovación de varios años de todo el edificio, llevándolo al siglo XXI. En 1941, la población de Ranson era 1.171. Ranson siguió creciendo y en 1950, la población aumentó a 1.436. En 1970, la población había aumentado a 2.189. En 2000, Ranson tenía una población de 2.951. En 2010, la población era de 4.440 habitantes, un aumento de más del 50% en sólo 10 años. En la década de 2000, el Ayuntamiento vio la necesidad de aumentar su base impositiva y laboral después de los desafortunados cierres de AB&C Corporation, Dixie Narco y Badger Powhatan, y aprovechó las oportunidades de desarrollo comercial a lo largo del tramo de 4 carriles de la Ruta Estatal 9. al norte de Ranson. Así, el Consejo anexó varios miles de acres, que ahora albergan propiedades comerciales, residenciales y agrícolas. [5]
Con la construcción y apertura del nuevo Hospital General Charles Town de 425.000 dólares el 3 de octubre de 1948, en la ubicación original del Hotel Powhatan en la 3ra Avenida, Ranson comenzó a desarrollar una comunidad médica, con muchos médicos abriendo consultorios dentro y alrededor del hospital. El 22 de abril de 1975, el Jefferson Memorial Hospital (ahora Jefferson Medical Center ) abrió sus instalaciones actuales en Preston Street y 4th Avenue, a un costo de $ 4,5 millones. Las instalaciones actuales continúan prestando servicios a los residentes del condado de Jefferson. Justo fuera de los límites de Ranson, pero extremadamente importante para la economía de la comunidad, se encuentra el Hollywood Casino en Charles Town Races. Esta instalación proporciona empleo a más de 1200 personas y genera millones de dólares en impuestos para el condado de Jefferson y sus municipios para mejoras de capital. Gracias, en parte, a estos ingresos, que comenzaron a fluir en 2004, la ciudad ha podido comprar coches y equipos de policía, completar el proyecto de paisajismo urbano de Mildred Street en 2007, que añadió aceras, bordillos, cunetas y bancos, renovar y construir parques. y renovar el Ayuntamiento. [5]
Ranson se encuentra en 39 ° 17′55 ″ N 77 ° 51′40 ″ W / 39.29861 ° N 77.86111 ° W / 39.29861; -77.86111 (39.298578, -77.861169). [7]
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la corporación tiene una superficie total de 8,05 millas cuadradas (20,85 km 2 ), todo terreno. [8] Desde 2004, sin embargo, la ciudad de Ranson ha anexado aproximadamente 5.000 acres (20 km 2 ) de tierra dentro de los límites corporativos, ampliando la superficie total de la ciudad a aproximadamente 9 millas cuadradas (23 km 2 ).
Nota: el censo de EE. UU. trata a los hispanos/latinos como una categoría étnica. Esta tabla excluye a los latinos de las categorías raciales y los asigna a una categoría separada. Los hispanos/latinos pueden ser de cualquier raza.
Según el censo [11] de 2010, había 4.440 personas, 1.699 hogares y 1.150 familias viviendo en la corporación. La densidad de población era de 551,6 habitantes por milla cuadrada (213,0/km 2 ). Había 1.936 unidades de vivienda con una densidad media de 240,5 unidades por milla cuadrada (92,9 unidades/km 2 ). La composición racial de la corporación era 74,3% blanca , 14,1% afroamericana , 0,2% nativa americana , 1,4% asiática , 0,1% isleña del Pacífico , 5,7% de otras razas y 4,2% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 12,1% de la población.
Había 1.699 hogares, de los cuales el 38,6% tenían niños menores de 18 años que vivían con ellos, el 42,9% eran parejas casadas que vivían juntas, el 18,4% tenía una cabeza de familia sin marido presente, el 6,4% tenía un jefe de familia hombre sin esposa presente, y el 32,3% eran no familiares. El 24,7% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 7,2% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,61 y el tamaño medio de la familia era de 3,08.
La edad promedio en la corporación fue de 33 años. El 26,6% de los residentes tenían menos de 18 años; el 8,9% tenía entre 18 y 24 años; el 32% tenía entre 25 y 44 años; el 23,3% tenía entre 45 y 64 años; y el 9,2% tenía 65 años o más. La composición por género de la corporación era 48,5% masculina y 51,5% femenina.
Según el censo [4] de 2000, había 2.951 personas, 1.208 hogares y 782 familias viviendo en la ciudad. La densidad de población era de 3.402,8 habitantes por milla cuadrada (1.313,8/km 2 ). Había 1.279 unidades de vivienda con una densidad promedio de 1.474,8 unidades por milla cuadrada (569,4 unidades/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 81,80% blanca , 14,61% afroamericana , 0,14% nativa americana , 0,37% asiática , 0,03% isleña del Pacífico , 1,12% de otras razas y 1,93% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 3,15% de la población.
Había 1.208 hogares, de los cuales el 32,4% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 40,0% eran parejas casadas que vivían juntas, el 19,3% tenían una cabeza de familia sin marido presente y el 35,2% no eran familias. El 26,5% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 8,7% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,44 y el tamaño medio de la familia era de 2,93.
En la localidad la población estaba dispersa, con un 26,1% menores de 18 años, un 10,4% de 18 a 24, un 31,0% de 25 a 44, un 21,7% de 45 a 64 y un 10,8% de 65 años o más. . La mediana de edad fue 34 años. Por cada 100 mujeres había 89,5 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 85,8 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de 24.485 dólares y el ingreso medio de una familia era de 30.676 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 26.719 dólares frente a 19.559 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 12.804 dólares. Aproximadamente el 20,9% de las familias y el 25,2% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 34,4% de los menores de 18 años y el 14,5% de los de 65 años o más.
Ranson está gobernado por un alcalde, un registrador y un concejo municipal de cinco miembros, cada uno de los cuales cumple mandatos escalonados de cuatro años. La ciudad emplea a un administrador municipal que es designado por el consejo para actuar como jefe administrativo del gobierno. La ciudad es un gobierno en pleno funcionamiento, con el Departamento de Policía de Ranson brindando protección a los ciudadanos las 24 horas del día, los 7 días de la semana. El Ayuntamiento cuenta con un departamento de Planificación y Zonificación, un departamento de Obras Públicas, un departamento de Finanzas y un departamento Legal para llevar a cabo las funciones de gobierno y brindar servicios a los residentes de la ciudad. Dos departamentos de bomberos voluntarios, Independent Fire Company y Citizens Fire Company, sirven a la ciudad y le brindan protección contra incendios. Además, la ciudad tiene su propio sistema judicial municipal. [ cita necesaria ]
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La carretera principal que sirve a Ranson es la Ruta 9 de Virginia Occidental . Esta carretera, que es una autopista que atraviesa Ranson, discurre en una alineación general de sureste a noroeste, conectando Ranson y la vecina Charles Town con Leesburg y Martinsburg . WV 9 también se conecta con la ruta estadounidense 340 y la carretera interestatal 81 . La otra carretera que sirve a Ranson es la Ruta 115 de Virginia Occidental , que sigue la antigua alineación de la WV 9 antes de que se construyera su nueva autopista.
