El Randstad ( pronunciación holandesa: [ˈrɑntstɑt] ⓘ ; "Rim City" o "Edge City") es unaconurbaciónde media lunaoarco en losPaíses Bajos, que alberga a casi la mitad de la población del país. Con una ubicación centro-occidental, conecta y comprende las cuatro ciudades más grandes de los Países Bajos (Ámsterdam,Róterdam,La HayayUtrecht), sus suburbios y muchas ciudades intermedias, que crecieron y se fusionaron entre sí. Entre otras cosas, incluye elpuerto de Rotterdam(el puerto marítimo más activo del mundo fuera deAsia), elpuerto de Ámsterdam(el cuarto puerto marítimo más activo de Europa) yel aeropuerto Schiphol de Ámsterdam(elaeropuerto con mayor actividad de Europa en cuanto a movimientos de aviones). Con una población de aproximadamente 8,4 millones de personas[1]es una de lasregiones metropolitanasdeEuropa,[b]comparable en tamaño de población a laregión metropolitana del Rin-Ruhro alÁrea de la Bahía de San Francisco, y cubre un área de aproximadamente 11.372 km2(4.391 millas cuadradas). [a]Randstad tuvo unproducto regional brutode 397 mil millones de euros en 2017,[4]lo que la convierte en la tercera región más productiva de laUnión Europea, detrás delárea metropolitana de Parísy laregión metropolitana del Rin-Ruhr. Abarca tanto elárea metropolitana de Ámsterdamcomoel área metropolitana de Rotterdam-La Haya. Es parte de lamegalópolisde Blue Banana.
Las principales ciudades de Randstad son Almere , Ámsterdam , Delft , Dordrecht , Haarlem , La Haya , Leiden , Rotterdam , Utrecht y Zoetermeer . Otras ciudades son Alkmaar , Alphen aan den Rijn , Amersfoort , Amstelveen , Capelle aan den IJssel , Gouda , Heerhugowaard , Hilversum , Hoofddorp , Hoorn , Lelystad , Nieuwegein , Purmerend , Rijswijk , Schiedam , Spijkenisse , Vlaardingen , Zaandam y Zeist . .
Aunque el nombre Randstad a menudo se traduce al inglés como "ciudad marginal" o "ciudad fronteriza", una traducción más precisa sería "ciudad marginal". El nombre holandés fue acuñado en 1938 por el fundador de KLM, Albert Plesman , quien, mientras sobrevolaba la región, lo utilizó para describir una franja de ciudades al borde de una gran zona agrícola verde (el Corazón Verde ). [5] Aunque técnicamente es más una media luna (el borde sureste del borde está significativamente menos poblado), la forma de anillo formada al conectar las cuatro ciudades principales de la región llevó al uso del nombre "Ciudad Anillo". [5] [6]
Recientemente, los planificadores holandeses han comenzado a referirse a Randstad como Deltametropool . [7] En realidad, se compone de dos grandes áreas metropolitanas:
El Noordvleugel ("Ala Norte"), con una población de alrededor de 3,6 millones de personas, está formado por las conurbaciones de Haarlem e IJmuiden en el oeste, Ámsterdam en el centro y Almere , la zona de Gooi y Utrecht en el este. La conurbación de Utrecht (con una población de alrededor de un millón de habitantes) puede considerarse parte de esta ala, pero también puede excluirse. El centro cultural de Noordvleugel, sin embargo, se centra notablemente en Ámsterdam , que como tal podría considerarse una metrópoli centralista clásica . Ámsterdam recientemente comenzó a presentarse como el área metropolitana de Ámsterdam ( Metropoolregio Amsterdam ). Se espera que, como resultado, el uso de los términos Noordvleugel y Randstad sea menos frecuente. [8]
Si bien Utrecht no es el centro de Noordvleugel, de hecho es el centro de todos los Países Bajos. Si bien se clasifica como parte de Randstad, la aglomeración de Utrecht se encuentra relativamente más separada, debido a su larga historia de rivalidad con Holanda y Ámsterdam en particular. Utrecht es mucho más monocéntrica que Ámsterdam, que tiene ciudades satélite en auge como Haarlem y Almere. Si bien Utrecht funciona como puerta de entrada a Randstad para el transporte por carretera y por ferrocarril, está desconectada de la zona urbanizada prácticamente continua del oeste de Holanda por el paisaje protegido de pólderes de Groene Hart . Se espera que el ala norte de Randstad crezca más en población que las áreas de Zuidvleugel y Groene Hart, y que el crecimiento demográfico también se mantenga vigente durante un período de tiempo más largo, en comparación con las otras dos áreas. [9]
El Zuidvleugel ("Ala Sur"), con una población de alrededor de 3,5 millones de personas, se extiende unos 60 kilómetros desde Dordrecht , en el sureste, hasta Leiden , en el norte. Las principales conurbaciones son las zonas de Rotterdam y La Haya . El virtual centro de Zuidvleugel se encuentra entre estas dos grandes ciudades, cerca de Delft . Los primeros pasos hacia este desarrollo se dieron con la construcción de una nueva conexión rápida de tren ligero entre Rotterdam y La Haya : RandstadRail . También se ha construido una ampliación de la autopista A4 occidental, largamente retrasada, desde el sur de Delft hasta Rotterdam , creando una segunda conexión desde Rotterdam , a través de La Haya , hasta Ámsterdam .
Una posible nueva zona sería el flanco Zuidoost; paralelo a la autopista A2 (de Ámsterdam a Eindhoven) y paralelo a la autopista A12 (de Utrecht a WERV (Wageningen, Ede, Rhenen y Veenendaal)), ya que esta región tiene mucho potencial para fortalecer la economía del conocimiento de Randstad. [10]
En las últimas décadas, un tema importante en Randstad es el conflicto entre las ciudades y los pueblos intermedios. Estos pueblos y el campo circundante, conocidos como Groene Hart (Corazón Verde), suelen ser mucho más verdes que las ciudades, albergan a muchos viajeros que trabajan en las ciudades y los primeros dependen en gran medida de las segundas para instalaciones como hospitales y edificios de gran escala. entretenimiento. Las ciudades necesitan más espacio para expandirse, pero temen perder su identidad y autonomía.
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Las fronteras de Randstad nunca se han especificado oficialmente. Algunos consideran que sólo las cuatro ciudades más pobladas de los Países Bajos (Ámsterdam, Rotterdam, La Haya y Utrecht) forman parte de ella, otros dirían que zonas como Alkmaar (que se presenta a sí misma como parte de ella), [11] [12] [13] Hoorn y Lelystad también forman parte de esta conurbación.
La publicación "Randstad 2040", del Gobierno de los Países Bajos, revela que Noordvleugel (región de Ámsterdam y Utrecht) ya está creciendo paralelamente a las autopistas A1, A2 y A4, así como en la parte norte de Holanda Septentrional ( Alkmaar y Hoorn) y Flevoland (Almere y Lelystad). [14] También se muestra una tendencia de que Noordvleugel se está expandiendo paralelamente a las autopistas A2 (Ámsterdam hacia Eindhoven) y A12 (Utrecht hacia la región WERV, que abarca las ciudades de Wageningen , Ede , Rhenen y Veenendaal ). Esta región se llama Zuidoostflank (inglés: Southeastside). [10]
A veces se argumenta que existe una división cultural entre Randstad y el resto del país. [15] Esta distinción se suele hacer en relación con la política y los medios holandeses, que según los críticos están interesados sobre todo en los asuntos del Randstad. Ambas ramas (gobierno y medios de comunicación) tienen su centro en Randstad; respectivamente en La Haya y en Hilversum . El propio Randstad, sin embargo, no representa una zona cultural unificada. No es un "lugar" de residencia ni un portador de identidad cultural. Según el fallecido e influyente urbanista Niek de Boer, Randstad simplemente "no existe". [16] Si bien las ciudades y los paisajes de Randstad comparten algunos puntos en común, también existen grandes diferencias que se originan en siglos de desarrollo divergente. Existen fuertes identidades locales dentro de la región, especialmente en los entornos rurales.
Políticamente, Randstad es en general de derecha y conservadora , y las ciudades estudiantiles, incluidas Ámsterdam, Utrecht, Haarlem, Leiden y Delft, son más de izquierda y progresistas . [17]
Randstad alberga algunas de las universidades más reputadas de Europa, incluida la Universidad de Ámsterdam , la VU Ámsterdam , la Universidad de Leiden , la Universidad Erasmus de Róterdam , la Universidad de Utrecht y la Universidad Tecnológica de Delft . [18]
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Randstad posee una gran red de infraestructuras, con numerosos ferrocarriles, autopistas, tranvías y metros en varias ciudades. Es posible andar en bicicleta por rutas razonablemente seguras y agradables en casi todas partes y la bicicleta es un medio de transporte importante. El puerto de Rotterdam y el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam son importantes puertas de entrada internacionales. En Randstad hay varios puertos y aeropuertos más pequeños, como los puertos de IJmuiden, Amsterdam y Dordrecht, así como el aeropuerto de Rotterdam La Haya .
Randstad tiene varias autopistas, la mayoría de las cuales comienzan alrededor de Ámsterdam y Rotterdam. Muchos corredores (inter)nacionales comienzan en Randstad, incluidas las autopistas A1, A2, A4, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A12, A13, A15, A16, A20, A27 y A28 , así como varios rutas de cercanías.
La red de autopistas de Randstad transporta uno de los mayores volúmenes de tráfico de Europa. Hasta 2005, la mayoría de las autopistas no tenían más de cuatro o seis carriles, pero a partir de 2005 la capacidad de la mayoría de las autopistas principales se amplió a seis u ocho y, en algunas partes, incluso a diez carriles. Cerca de Utrecht está prevista una autopista de 14 carriles. Algunos arcenes se utilizan como carriles en las horas pico; el tráfico puede utilizar el arcén como tercer o cuarto carril durante los períodos de congestión, cuando las señales de gestión del tráfico lo indiquen. Desde estas ampliaciones los atascos (que antes eran bastante intensos) se han reducido hasta un 25%. Sin embargo, el tráfico en la autopista sigue siendo bastante denso.
Debido a las numerosas obstrucciones en las carreteras secundarias, como las rutas de sentido único o circulares (a menudo creadas para hacer que los barrios sean más seguros), mucho tráfico local también utiliza las autopistas.
Otro problema creciente es el número de camiones en las autopistas que parten de Randstad; El volumen de camiones puede llegar a los 20.000 al día, ocupando todo el carril derecho en algunas autopistas. [ cita necesaria ]
Randstad es la piedra angular de la red ferroviaria holandesa; la mayoría de las conexiones interurbanas terminan en una de las ciudades clave de Randstad. La red ferroviaria de la zona es densa y muy utilizada. Junto con los Ferrocarriles Federales Suizos (1º) y los Ferrocarriles Belgas (3º), los Ferrocarriles Holandeses se encuentran entre los tres primeros de Europa en puntualidad. [19] [20] Las ciudades más grandes de Randstad tienen muchas estaciones de tren, así como redes de tren ligero, metro y/o tranvía.
Se están realizando muchos esfuerzos para aumentar la tasa de ciclismo en Randstad. La campaña Fietsfilevrij [21] existe para fomentar el uso de la bicicleta como alternativa a las esperas en los atascos de las autopistas. Se han construido "supercarreteras" para bicicletas [22] en las que los ciclistas tienen prioridad para los desplazamientos en bicicleta de larga distancia y alta velocidad. Uno de ellos, por ejemplo, recorre los 50 kilómetros que separan Ámsterdam de Utrecht.
Generalizado: cultureel is er een kloof tussen de Randstad en de rest van Nederland, 'de provincie', aan het ontstaan.
De mensen die in de twee delen van ons land wonen zijn verschillend;
hun beleving en ideeën zijn verschillend.
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