El Rally de Mongolia es un rally intercontinental de coches que comienza en Europa y termina en Ulan-Ude , Rusia . El rally originalmente terminaba en Ulaanbaatar , Mongolia . Sin embargo, para evitar los costos punitivos e impuestos asociados con las importaciones y la eliminación de vehículos, el rally ahora pasa por Mongolia y termina en Ulan-Ude. El inicio principal es desde el Circuito de Goodwood en el Reino Unido, con puntos de partida secundarios en la República Checa . Hay tres reglas fundamentales para el rally: [1]
Los organizadores ("Los Aventureros") tienen cuidado de señalar que las carreras en autopistas son ilegales. Existen otras diferencias con los rallyes tradicionales, en particular el hecho de que no se proporciona equipo de apoyo ni se toman otras medidas, como alojamiento, manutención o combustible.
El rally inaugural se celebró en 2004, en el que participaron seis equipos y cuatro completaron el recorrido. En el segundo rally, en 2005, participaron 43 equipos y 18 automóviles llegaron intactos a Ulan Bator. El rally de 2006 comenzó el 22 de julio con la salida de 167 automóviles, de los cuales 117 llegaron a Ulan Bator. [2]
El Rally Mongol se organizó como un evento benéfico entre 2004 y 2006. Todas las ganancias de las entradas se destinaron a la organización del evento y el resto se donó a organizaciones benéficas. Esto cambió a partir de 2007, ya que el evento ahora lo organiza la League of Adventurists International Ltd, una empresa privada con fines de lucro del Reino Unido . [3] Sin embargo, los participantes siguen recaudando dinero para organizaciones benéficas a través del patrocinio.
El rally de 2007 partió de Hyde Park, Londres , el 21 de julio y estuvo limitado a 200 equipos. [4] La inscripción para 2007 fue mucho más popular de lo que los organizadores podrían haber previsto, con los primeros 100 lugares asignados en 22 segundos. Debido a esta popularidad, los 50 lugares finales se otorgaron según el resultado de una votación. [5] En 2007, se otorgaron lugares para 2008 en dos inscripciones con lugares asignados el 1 de noviembre y el 7 de noviembre. [6] La tarifa de inscripción fue de £ 650 por equipo. [7] El principal punto de partida británico se trasladó de Hyde Park , Londres, a Goodwood en West Sussex para los eventos de 2009 a 2012. Los autos dieron vueltas al circuito en procesión antes de partir. En 2013, el lanzamiento fue desde el castillo de Bodiam en Sussex y en 2014 regresó a Londres, lanzándose desde Battersea Park.
Hay una serie de rutas sugeridas que los equipos pueden tomar. [8] Después de partir de Goodwood o uno de los otros puntos de partida de Europa occidental (incluidos Francia, Italia y España), los participantes generalmente se dirigen a una fiesta de lanzamiento en Praga , donde convergen. Las rutas típicas se dirigen luego a Moscú, Kiev o Estambul, aunque los equipos han viajado tan al norte como el Círculo Polar Ártico y tan al sur como Irán , Turkmenistán y Afganistán . Los equipos que toman la ruta Ucrania /Rusia o la ruta más meridional de Turquía e Irán a menudo convergen en Samarcanda , Uzbekistán, antes de continuar hacia el noreste hacia Mongolia. [9]
La última etapa del rally lleva a los vehículos supervivientes a Mongolia y termina en Ulan-Ude, Rusia . Ninguna de las rutas disponibles es cómoda ni segura: los daños a los coches, los robos y las lesiones leves son habituales. Año tras año, a medida que el rally gana popularidad, se producen cada vez más accidentes de tráfico y muchos participantes necesitan tratamiento hospitalario. El 6 de agosto de 2010, un participante británico murió y otro compañero de equipo resultó gravemente herido tras un accidente de tráfico en Irán (cerca de la frontera entre Irán y Turkmenistán).
Dependiendo de la ruta tomada, la distancia total recorrida es de alrededor de 13.000 a 16.000 kilómetros (8.000 a 10.000 millas) y la mayoría de los equipos completan el rally en tres a cuatro semanas. [10]
El mayor número de países por los que ha pasado el Rally de Mongolia es actualmente 41, realizado en 2018 por un equipo australiano, Destined to Flail.
Las reglas originales establecían que los autos debían tener menos de 1000 cc sin límite de antigüedad. En 2009, las restricciones de importación de Mongolia significaron que los vehículos debían tener menos de 10 años y el límite del motor se aumentó a 1200 cc para compensar la dificultad de encontrar autos modernos de menos de 1000 cc. En 2013, las restricciones de importación de Mongolia significaron que los vehículos debían tener menos de 5 años.
Debido a que los vehículos de menos de 5 años están fuera del presupuesto de muchas personas, en 2014 se "transfirieron" las reglas y se decidió que se permitirían vehículos de cualquier edad en el Rally, pero que debían ser retirados de Mongolia después del evento. Sin las restricciones a la importación, el límite de tamaño del motor ha vuelto a 1000 cc.
En el Rally se permiten motocicletas y scooters de hasta 125 cc. [11]
Los vehículos de comedia siempre han sido bien recibidos en el rally, pero entre 2010 y 2013, si tenían más de 1200 cc o más de 9 años de antigüedad, debían ser retirados después del rally. Entre 2006 y 2012, se aceptaron vehículos de servicio de emergencia para donación en Mongolia si estaban en buenas condiciones, pero en 2013 se decidió que Mongolia ya no tenía ninguna necesidad práctica de estos vehículos, ya que había comenzado a recibir nuevos vehículos de emergencia de Japón y Corea.
Algunos de los vehículos no llegan a Mongolia; se venden cuando se averían o se dejan abandonados por falta de tiempo. [10] No se puede abandonarlos sin más, sin que los participantes responsables pierdan el depósito que habían depositado en los organizadores. En la actualidad, se pueden encontrar vehículos de rally anteriores circulando por toda Asia Central gracias a mecánicos locales emprendedores que han reparado vehículos abandonados.
Si bien hasta 2013 los coches se importaron a Mongolia y se donaron o vendieron con fines benéficos, en 2014 todos los coches del Rally de Mongolia se enviaron o se condujeron de regreso a Europa. Los coches enviados fueron recogidos por sus propietarios o desguazados.
Antes de 2014, los organizadores habían hecho arreglos para que los coches se importaran a Mongolia sin pagar derechos de importación. Entre 2004 y 2006, utilizaron un procedimiento estándar utilizado por organizaciones sin ánimo de lucro , organizaciones benéficas y organizaciones no gubernamentales en Mongolia que proporciona exención de los impuestos más importantes que se aplican a los vehículos más antiguos. Según la legislación mongola, a la organización importadora en Mongolia se le impidió vender el vehículo durante 3 años. Desde 2007, los organizadores tenían un acuerdo especial con el gobierno mongol. [9] Los coches se subastarán y el dinero recaudado se donará a un proyecto elegido por los conductores de cada coche. [12]
En Mongolia hubo muchas organizaciones que se mostraron agradecidas por los vehículos; además, el bajo coste de la mano de obra en Mongolia hizo que fuera económico reparar y utilizar coches viejos que serían desechados en Europa. Sin embargo, debido a las preocupaciones, los organizadores del Rally estipularon en el contrato con los equipos en 2006 que no debían quitar componentes del coche, como los asientos traseros, para garantizar que los vehículos siguieran siendo útiles y obtuvieran un rendimiento razonable en la subasta.
En promedio, entre 250 y 300 equipos participan en el rally cada año. La mayoría de los equipos están formados por entre 2 y 4 personas.
En 2004 no hubo cuota de inscripción, aunque los 6 equipos tuvieron que recaudar un mínimo de £500 cada uno, para ser pagados directamente a la organización benéfica del rally de ese año Send a Cow. [13] En 2005, se pagó una cuota de inscripción de £50 por persona a los organizadores para cubrir los gastos del rally. Los equipos también debían recaudar una donación benéfica mínima de £1000 por equipo dividida en partes iguales y pagada directamente a las organizaciones benéficas elegidas Send a Cow y Save the Children . En 2006, la cuota de inscripción pagadera a los organizadores se incrementó a £227. Los equipos debían recaudar un mínimo de £1000 por equipo: £250 pagaderos a Send a Cow y los £750 restantes pagaderos a Mercy Corps , CAMDA, Wild Cru o la Christina Noble Children's Foundation . [14] En 2006, los equipos que participaron en el Rally recaudaron juntos más de £200.000 para las organizaciones benéficas del Rally. [2]
Desde 2009, la tarifa de entrada se ha fijado en 650 libras esterlinas, con una donación benéfica mínima adicional fijada en 1000 libras esterlinas por vehículo y un depósito de 500 libras esterlinas, reembolsable siempre que el vehículo no quede abandonado en ningún lugar durante el camino. [15] [7]
El Rally Mongol ahora está organizado por la empresa creada por el fundador, Tom Morgan, llamada The League of Adventurists International Limited [16] (número 05995303) constituida el 10 de noviembre de 2006.
En el rally de 2006, varios equipos de televisión acompañaron a los equipos a lo largo de la ruta. El evento de 2006 también fue patrocinado por .travel y el dinero del patrocinio se destinó a sufragar los gastos de organización del evento. El equipo Let Yourself Go de Expedia también apareció en el sitio web de Expedia . [17] El equipo Mongolian Taxi Service apareció en el programa de automovilismo Fifth Gear como parte de un reportaje sobre la resistencia del Daihatsu Charade, inspirado en su propio Charade, que completó el rally completamente ileso.
Jack Osbourne , hijo de Ozzy y Sharon Osbourne , participó en el rally de 2007 con Amaryllis Knight , [18] la hija del ex editor de The Economist y director de News Corporation , Andrew Knight , en un Fiat Panda de 750 cc de 1991 ; su viaje fue transmitido en un programa de televisión llamado "Jack Osbourne, Mongol Rally". [19]
En 2009, el activista Joe Sabia creó Tupac in Kazakhstan, que reunió a docenas de kazajos para cantar Changes de Tupac Shakur . El video es el más visto de Mongol Rally, con más de un millón de vistas (junio de 2013).
En 2001, el señor Tom y el señor Joolz se quedaron mirando con asombro su ligeramente desaliñado Fiat 126 y se preguntaban qué hacer con él. Al poco tiempo se les ocurrió el único plan sensato: conducir hasta el lugar más ridículo que se les ocurriera. Eligieron Mongolia, que se encontraba a 16.000 kilómetros en línea recta y con una excelente selección de las peores carreteras del mundo, por lo que parecía perfecto. Así que, sin mudas de ropa, con un paquete de puros baratos y un cuchillo de caza, partieron. Aunque no llegaron a Mongolia por problemas con el visado y la frontera, se divirtieron tanto que juraron volver e intentarlo de nuevo. De esta premisa nació el gran Rally de Mongolia. [2]
La idea luego formó parte de la licenciatura en Escultura de Tom Morgan y se exhibió en la Muestra de Licenciatura de la Escuela de Arte de Winchester en 2003. [20]
El sitio web del rally advierte de los riesgos de este tipo de aventuras. Un número no revelado de corredores han resultado heridos desde 2004. [21] En 2010, un aventurero murió y otro resultó herido en un accidente mientras cruzaba Irán . [22]
