El Rally Mongol es un rally automovilístico intercontinental que comienza en Europa y finaliza en Ulán-Udé , Rusia . La manifestación terminó originalmente en Ulán Bator , Mongolia . Sin embargo, para evitar costos punitivos e impuestos asociados con la importación y eliminación de vehículos, el rally ahora pasa por Mongolia y termina en Ulan-Ude. El lanzamiento principal se realiza desde el circuito de Goodwood en el Reino Unido, con puntos de partida subsidiarios en la República Checa . Hay tres reglas fundamentales para el rally: [1]
Los organizadores ("Los Adventuristas") tienen cuidado de señalar que correr en las carreteras es ilegal. Hay otras diferencias con respecto a las manifestaciones tradicionales, en particular el hecho de que no se proporciona ningún equipo de apoyo ni se hacen otros arreglos como alojamiento, mantenimiento o combustible.
El rally inaugural tuvo lugar en 2004, en el que tomaron la salida seis equipos y cuatro completaron el recorrido. En el segundo rally, en 2005, participaron 43 equipos y 18 automóviles llegaron intactos a Ulan Bator. El rally de 2006 comenzó el 22 de julio con la salida de 167 coches; 117 llegaron a Ulan Bator. [2]
El Rally Mongol se llevó a cabo como un evento benéfico de 2004 a 2006 y todas las ganancias de las entradas se utilizaron para organizar el evento y el resto se donó a organizaciones benéficas. Esto cambió desde 2007, ya que el evento ahora está organizado por la Liga de Adventuristas Internacional Ltd, una empresa británica privada con fines de lucro . [3] Sin embargo, los participantes continúan recaudando dinero para organizaciones benéficas a través del patrocinio.
El rally de 2007 salió de Hyde Park, Londres , el 21 de julio y estaba limitado a 200 equipos. [4] Las inscripciones para 2007 fueron mucho más populares de lo que los organizadores podían haber previsto: las primeras 100 plazas se adjudicaron en 22 segundos. Debido a esta popularidad, los 50 lugares finales se adjudicaron mediante votación. [5] En 2007 se adjudicaron las plazas para el año 2008 en dos inscripciones con plazas asignadas los días 1 de noviembre y 7 de noviembre. [6] La cuota de inscripción fue de £ 650 por equipo. [7] El principal punto de partida británico se trasladó desde Hyde Park , Londres, a Goodwood en West Sussex para los eventos de 2009 a 2012. Los coches recorrieron el circuito en procesión antes de partir. En 2013 el lanzamiento fue desde el Castillo de Bodiam en Sussex y en 2014 regresó a Londres, despegando desde Battersea Park.
Hay una variedad de rutas sugeridas que los equipos pueden tomar. [8] Después de partir desde Goodwood o uno de los otros puntos de partida de Europa occidental (incluidos Francia, Italia y España), los participantes generalmente se dirigen a una fiesta de lanzamiento en Praga , donde convergen. Las rutas típicas se dirigen luego a Moscú, Kiev o Estambul, aunque los equipos han viajado tan al norte como el Círculo Polar Ártico y tan al sur como Irán , Turkmenistán y Afganistán . Los equipos que toman la ruta Ucrania /Rusia o la ruta más meridional de Turquía e Irán a menudo convergen en Samarcanda , Uzbekistán, antes de continuar hacia el noreste hacia Mongolia. [9]
El tramo final del rally lleva a los vehículos supervivientes a Mongolia y finaliza en Rusia, en Ulan-Ude . Ninguna de las rutas disponibles es cómoda ni segura: son habituales los daños a los coches, los robos y las lesiones leves. Año tras año, a medida que el rally gana popularidad, se producen cada vez más accidentes automovilísticos y muchos participantes requieren tratamiento hospitalario. El 6 de agosto de 2010, un participante británico murió y otro compañero de equipo resultó gravemente herido tras un accidente de tráfico en Irán (cerca de la frontera entre Irán y Turkmenistán).
Dependiendo de la ruta tomada, la distancia total recorrida es de alrededor de 13.000 a 16.000 kilómetros (8.000 a 10.000 millas) y la mayoría de los equipos completan el rally en tres o cuatro semanas. [10]
La mayor cantidad de países por los que se ha pasado en el Rally de Mongolia es actualmente 41, realizado en 2018 por un equipo australiano, Destined to Flail.
Las reglas originales establecían que los autos debían tener menos de 1000 cc sin límite de edad. En 2009, las restricciones a las importaciones de Mongolia significaron que los vehículos debían tener menos de 10 años y el límite del motor se elevó a 1200 cc para tener en cuenta la dificultad de encontrar automóviles modernos de menos de 1000 cc. En 2013, las restricciones a las importaciones de Mongolia significaron que los vehículos debían tener menos de cinco años.
Debido a que los vehículos de menos de 5 años están fuera del presupuesto de muchas personas, en 2014 las reglas fueron "transferidas", se decidió que se permitirían autos de cualquier edad en el Rally, pero deben ser retirados de Mongolia después del evento. Sin las restricciones de importación, el límite de tamaño del motor ha vuelto a 1.000 cc.
En el Rally se permiten motocicletas y scooters de hasta 125 cc. [11]
Los vehículos de comedia siempre han sido bienvenidos en el rally, pero de 2010 a 2013, si tenían más de 1200 cc o más de 9 años, era necesario retirarlos después del Rally. De 2006 a 2012, se aceptó la donación de vehículos de servicios de emergencia en Mongolia si estaban en buenas condiciones, pero en 2013 se decidió que Mongolia ya no tenía ninguna necesidad práctica de estos vehículos, ya que había comenzado a recibir nuevos vehículos de emergencia de Japón y Corea. .
Algunos de los coches no llegan a Mongolia; se venden cuando se estropean o se dejan atrás debido a la presión del tiempo. [10] No podrán ser simplemente abandonados sin que los participantes responsables pierdan un depósito depositado ante los organizadores. Los vehículos de rallyes anteriores ahora se pueden encontrar operando en toda Asia Central gracias a mecánicos locales emprendedores que han reparado vehículos abandonados.
Si bien los coches se importaron a Mongolia y se donaron o vendieron con fines benéficos hasta 2013, en 2014 todos los coches del Rally Mongol fueron enviados o conducidos de regreso a Europa. Los coches enviados fueron recogidos por sus propietarios o desguazados.
Antes de 2014, los organizadores hicieron arreglos para que los coches se importaran a Mongolia sin derechos de importación. Entre 2004 y 2006 utilizaron un procedimiento estándar utilizado por organizaciones sin fines de lucro , organizaciones benéficas y no gubernamentales en Mongolia que proporciona exención de los impuestos más importantes aplicados a los vehículos más antiguos. Según la legislación mongola, a la organización importadora en Mongolia se le impidió vender el vehículo durante tres años. Desde 2007, los organizadores tenían un acuerdo especial con el gobierno de Mongolia. [9] Los coches se subastarán y el dinero recaudado se donará a un proyecto elegido por los conductores de cada coche. [12]
Hubo muchas organizaciones en Mongolia que agradecieron los vehículos; Además, el bajo coste de la mano de obra en Mongolia hacía económico reparar y utilizar coches viejos que serían desguazados en Europa. Sin embargo, debido a estas preocupaciones, los organizadores del Rally estipularon en el contrato con los equipos de 2006 que no debían retirar componentes del coche, como los asientos traseros, para garantizar que los vehículos siguieran siendo útiles y obtuvieran un rendimiento razonable en la subasta. .
De media, entre 250 y 300 equipos participan anualmente en el rally. La mayoría de los equipos tienen de 2 a 4 personas.
En 2004 no hubo cuota de inscripción, aunque los 6 equipos tuvieron que recaudar un mínimo de £ 500 cada uno, que se pagará directamente a la organización benéfica de rally de ese año Send a Cow. [13] En 2005, se pagó a los organizadores una tasa de inscripción de 50 libras esterlinas por persona para cubrir los gastos del mitin. También se requirió que los equipos recaudaran una donación benéfica mínima de £ 1000 por equipo, dividida en partes iguales y pagada directamente a las organizaciones benéficas elegidas, Send a Cow y Save the Children . En 2006, la tasa de inscripción pagadera a los organizadores se incrementó a 227 libras esterlinas. Los equipos debían recaudar un mínimo de £1000 por equipo: £250 pagaderas a Send a Cow y las £750 restantes pagaderas a Mercy Corps , CAMDA, Wild Cru o Christina Noble Children's Foundation . [14] En 2006, los equipos que participaron en el Rally recaudaron juntos más de 200.000 libras esterlinas para las organizaciones benéficas del Rally. [2]
Desde 2009, la tarifa de inscripción se ha fijado en £ 650, con una donación benéfica mínima adicional fijada en £ 1000 por vehículo y un depósito por vehículo de £ 500, reembolsable siempre que el vehículo no se deje en ningún lugar del camino. [15] [7]
El Mongol Rally está organizado ahora por la empresa creada por su fundador, Tom Morgan, llamada The League of Adventurists International Limited [16] (número 05995303), constituida el 10 de noviembre de 2006.
En el rally de 2006, varios equipos de televisión acompañaron a los equipos a lo largo del recorrido. El evento de 2006 también fue patrocinado por .travel y el dinero del patrocinio se destinó al costo de organización del evento. El equipo Expedia Let Yourself Go también apareció en el sitio web de Expedia . [17] El equipo de Mongolian Taxi Service apareció en el programa de automovilismo Fifth Gear como parte de un artículo sobre la dureza del Daihatsu Charade, inspirado en su propio Charade, completando el rally completamente ileso.
Jack Osbourne , hijo de Ozzy y Sharon Osbourne , participó en el mitin de 2007 con Amaryllis Knight , [18] hija del ex editor de The Economist y director de News Corporation , Andrew Knight , en un Fiat Panda de 750 cc de 1991 ; su viaje fue transmitido en un programa de televisión llamado "Jack Osbourne, Mongol Rally". [19]
En 2009, el militante Joe Sabia creó Tupac en Kazajstán, que reunió a decenas de kazajos para cantar Changes de Tupac Shakur . El vídeo es el vídeo del Rally Mongol más visto con más de un millón de visitas (junio de 2013).
En 2001, Tom y Joolz se encontraron mirando con asombro su Fiat 126 ligeramente desaliñado y preguntándose qué hacer con él. Al poco tiempo se les ocurrió el único plan sensato: conducir hasta el lugar más ridículo que se les ocurriera. Se eligió Mongolia, ya que estaba a 16.000 kilómetros [10.000 millas] de distancia en línea recta y con una excelente selección de las peores carreteras del mundo, parecía perfecta. Así que, sin cambiarse de ropa, con un paquete de puros baratos y un cuchillo de caza, partieron. Aunque no llegaron a Mongolia debido a problemas fronterizos y de visa, se divirtieron tanto que juraron regresar e intentarlo de nuevo. De esta premisa nació el gran Rally Mongol. [2]
Más tarde, la idea formó parte de la licenciatura en escultura de Tom Morgan y se exhibió en la exposición de licenciaturas de la Escuela de Arte de Winchester en 2003. [20]
La web del rally advierte de los riesgos de este tipo de aventuras. Un número no revelado de corredores ha resultado herido desde 2004. [21] En 2010, un aventurero murió y otro resultó herido en un accidente mientras cruzaba Irán . [22]
