El RT-23 Molodets ( ruso : РТ-23 УТТХ [6] « Мо́лодец» , literalmente "hombre valiente" o "buen compañero"; nombre de informe de la OTAN : SS-24 Scalpel ) era un avión de tres etapas lanzado en frío . Misil balístico intercontinental de combustible sólido desarrollado y producido antes de 1991 por la Oficina de Diseño Yuzhnoye en Dnipro , Ucrania (entonces parte de la Unión Soviética ). [7] Se presentó en variantes basadas en silos y ferrocarriles , y estaba armado con 10 ojivas MIRV ( índice GRAU : 15Ф444 ) [8] de 550 kt de rendimiento. [2] Todos los misiles fueron dados de baja en 2005 de acuerdo con el START II . [1]
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El complejo de misiles y misiles basado en rieles, o BZhRK (en ruso : БЖРК, Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс , literalmente " Complejo de Misiles Basado en Ferrocarriles de Combate "), fue desarrollado por los hermanos Vladimir y Alexei Utkin como ingenieros jefe en Yuzhnoye Design Bureau y Oficina de Diseño para la Construcción de Maquinaria Especial respectivamente. [9] Fue la culminación de un importante esfuerzo soviético para desarrollar un misil balístico intercontinental de propulsor sólido con múltiples modos de base que se inició en 1969. [2] Además de las versiones basadas en silos y rieles, se desarrolló una versión móvil de carretera. considerado pero finalmente rechazado. [2] El nuevo misil debía reemplazar al antiguo UR-100N de combustible líquido , que estaba completamente basado en silos. [2] Su contraparte estadounidense fue la Peacekeeper Rail Garrison , que nunca fue desplegada. [10]
El misil se probó durante la década de 1980 y se desplegó en 1987. [2] Un BZhRK típico constaba de tres locomotoras clase M62 modificadas (designadas DM62 ; no eran diferentes en apariencia) [11] y diecisiete vagones: un tanque camuflado con combustible diesel y reserva de lubricantes , tres módulos de lanzamiento autónomos de 3 vehículos (un vehículo con sistemas de apoyo al lanzamiento, un vehículo con un lanzador RT-23 montable y un vehículo de puesto de mando del lanzador ), un vehículo de puesto de mando de regimiento , un vehículo de sistemas de comunicaciones , un generador diésel principal vagón, un vagón de almacenamiento de provisiones con refrigeradores y tanques de agua, un vagón comedor y dos vagones con compartimentos habitables separados para oficiales y personal alistado . Todos los vagones estaban camuflados como furgonetas frigoríficas o como turismos . [12] [8] [13] [14] La locomotora principal fue conducida por tres oficiales de las tropas ferroviarias con buen conocimiento de una ruta de patrullaje, mientras que las otras dos fueron operadas por personal alistado. [14] El tren podía viajar a una velocidad de 80 a 120 km/h (50 a 75 mph) [8] [12] y lanzar los misiles en cualquier punto de la ruta [2] en cualquier línea ferroviaria soviética, que fue posible gracias a la implementación del mecanismo especial para cortocircuitar y desviar la línea aérea ( ruso : ЗОКС ). [8] [15] Poco después de la expulsión por el acumulador de presión de pólvora, a una altura de 20 a 30 m, el misil se inclinaría, de modo que el escape de la primera etapa no dañaría ni volcaría el lanzador del vagón, y luego encendería el motor de primera etapa . [8] El misil basado en rieles incorporó un cono de nariz inflable como medio de reducción de longitud para su alojamiento en un vagón frigorífico, [15] mientras que la variante basada en silo estaba equipada con un cono de nariz plegable más robusto, ya que se esperaba que ser operado en un entorno de ataque nuclear preventivo mucho más severo . [2] [16] [17] Para evitar daños a las vías del ferrocarril causados por el alto peso del carro de lanzamiento del misil (>200 toneladas), [8]Para los módulos de lanzamiento se desarrolló un sistema especial de acoplamiento de tres vagones, que permite una distribución uniforme del peso entre los vagones vecinos. [15] [9] El tren de misiles pudo funcionar de forma autónoma durante hasta 28 días. [9]
Para evaluar los efectos de una explosión nuclear cercana en el complejo de misiles, el 27 de febrero de 1991, en Plesetsk , se llevó a cabo el experimento "Sdvig" ( ruso : Сдвиг , literalmente " Shift "), sobre el cual se colocó una pila de 100.000 TM- Se detonaron 57 minas antitanque con una potencia de 1.000 toneladas de TNT a una distancia de 850 y 450 metros de los dos grupos separados de módulos de lanzamiento y comando de vagones. El experimento demostró que, a pesar de los daños moderados en los vagones, los complejos aún podían realizar lanzamientos simulados de misiles (el sistema informático de uno de ellos requirió un reinicio). El nivel de presión acústica en los módulos de mando, sin embargo, "superó los 150 dB " y "habría provocado una pérdida de audición de 20 minutos " para el personal. [18] [19] Antes de eso, en 1988, en el sitio de pruebas de Semipalatinsk , el complejo ferroviario participó en el "Siyanie" ( ruso : Сияние , iluminado. "Shining") y "Groza" ( ruso : Гроза , lit. "Tormenta"), destinados a evaluar su eficacia de protección contra rayos y EMP . [8]
Según el Departamento de Defensa de Estados Unidos , en septiembre de 1991, la producción del RT-23 había terminado con aproximadamente 90 misiles desplegados. [2] Sus instalaciones de producción estaban ubicadas en Ucrania , y después de la disolución de la Unión Soviética en 1991, la producción del misil se detuvo. [2] Los 46 misiles ubicados en silos ubicados en Ucrania fueron desactivados a mediados de 1996 y almacenados en espera de una decisión sobre un método viable de eliminación, mientras que sus ojivas fueron enviadas a Rusia para su desmantelamiento. [2] En 1998-2001, todos los misiles RT-23 ucranianos fueron desmantelados y 45 de los 46 silos RT-23 explotaron, y uno de ellos quedó intacto para fines de exhibición . [20] Un total de 46 misiles permanecían en servicio en abril de 1997 con las Fuerzas de Misiles Estratégicos (10 basados en silos y 36 basados en rieles). [2] Los 10 misiles restantes basados en silos en Rusia fueron desactivados y enviados para su desmantelamiento en 2001, y sus silos fueron modificados para los complejos Topol-M . [20] Después de 2000, los misiles basados en rieles también fueron retirados gradualmente del servicio, y los 15 restantes fueron dados de baja en agosto de 2005. En ese mismo año, Nikolay Solovtsov , entonces comandante de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, anunció oficialmente el retiro de los RT- 23 complejos ferroviarios. [1] El último misil balístico intercontinental RT-23 en Rusia fue eliminado en abril de 2008. [21]
Según se informa, su sucesor, BZhRK Barguzin , estaba en desarrollo para las Fuerzas de Misiles Estratégicos (RVSN) , pero en 2017 se anunció que el proyecto había sido congelado debido a una financiación insuficiente. [22] [23]
Unión Soviética y Rusia
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