RRS Sir David Attenborough es un buque de investigación propiedad del Consejo de Investigación del Medio Ambiente Natural y operado por el Servicio Antártico Británico con fines de investigación y apoyo logístico. [6] El barco reemplaza un par de buques existentes, RRS James Clark Ross y RRS Ernest Shackleton . [7] El barco lleva el nombre del locutor y naturalista Sir David Attenborough .
En 2014, el Gobierno del Reino Unido anunció financiación para la construcción de un nuevo buque de investigación polar para el British Antártida Survey (BAS) para reemplazar un par de barcos existentes. [6] Este nuevo barco no sólo estaba destinado a estar completamente equipado con la última instrumentación para llevar a cabo investigaciones en regiones polares, para lo cual tendría una capacidad mejorada para romper el hielo y una mayor resistencia que el barco de investigación polar existente, sino también para servir como buque de apoyo logístico para los equipos BAS en ubicaciones costeras. [6]
BAS contrató a Houlder Ltd para realizar el diseño básico en el que se tomaron sugerencias para la configuración final del nuevo barco. Tras el período de consulta, en 2015, se seleccionó a Rolls-Royce Holdings para ejecutar el diseño detallado y se seleccionó a Cammell Laird en Birkenhead como postor preferido para construir el barco. [8] El barco costó 200 millones de libras esterlinas. [9]
El barco tiene unos 125 metros (410 pies) de largo y una manga de unos 24 metros (79 pies). El calado es de unos 7 metros (23 pies) con una velocidad de crucero prevista de 13 nudos (24 km/h; 15 mph) con un alcance de 19.000 millas náuticas (35.000 km; 22.000 millas) a esa velocidad. Es capaz de transportar dos helicópteros [10] y tiene una capacidad para aproximadamente 900 metros cúbicos (32.000 pies cúbicos) de carga. Se proporciona alojamiento para 30 tripulantes y 60 miembros del personal de investigación. [6]
Sir David Attenborough tiene un sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico de doble eje . La planta de energía del buque consta de dos Bergen B33:45L6A de 3.600 kW (4.800 hp) de 6 cilindros y dos generadores diésel principales Bergen B33:45L9A de 5.400 kW (7.200 hp) de 9 cilindros , un Cummins KTA38-DM1 de 885 kW (1.187 hp). generador de puerto, [11] y dos sistemas de baterías de 2500 kW (3400 hp) cada uno de 500 kWh (1800 MJ) de capacidad. [4] La planta de energía, que puede funcionar con diferentes configuraciones dependiendo de la misión y las condiciones de operación, produce electricidad para alimentar cuatro motores eléctricos asíncronos de 2.750 kW (3.690 hp) que impulsan dos hélices de paso controlable de 5 palas. Esto le da a Sir David Attenborough una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km/h; 20,1 mph) en aguas abiertas y la capacidad de romper hielo nivelado de hasta 1 metro (3,3 pies) de espesor a una velocidad de 3 nudos (5,6 km/h). ; 3,5 mph). [6] A una velocidad de crucero económica de 13 nudos (24 km/h; 15 mph), tiene un alcance operativo de 19.000 millas náuticas (35.000 km; 22.000 mi). Para maniobras y posicionamiento dinámico , la embarcación tiene cuatro propulsores Tees White Gill de 1.580 kW (2.120 hp) con rotores Teignbridge Propellers de 60 pulgadas y 4 palas, [ se necesita aclaración ] dos en proa y dos en popa. [4]
El buque ha sido reforzado de acuerdo con los Requisitos Unificados para Buques de Clase Polar de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS) . Su clase de hielo, Polar Class 4 , está diseñada para funcionar durante todo el año en hielo espeso del primer año que puede incluir inclusiones de hielo antiguas. Sin embargo, su sistema de propulsión sólo está clasificado para Polar Clase 5, que está destinado a hielo medio de primer año. [4] [12]
En 2024, un rincón de la oficina de TI del barco se convirtió en un "rincón de mascotas" dedicado para que los científicos pusieran fotografías de sus mascotas. Esto tuvo el efecto de elevar la moral de los que estaban a bordo. [13]
El primer acero para la construcción del barco se cortó en julio de 2016. La ceremonia de colocación de la quilla del barco, número de astillero 1390, tuvo lugar el 17 de octubre de 2016. [14]
El barco se construyó combinando bloques fabricados individualmente, muy parecidos a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth . La mayoría de los bloques fueron fabricados por Cammell Laird en Birkenhead , pero debido a un calendario apretado, la popa del barco (llamada 'Bloque 10') fue fabricada por A&P Group en Hebburn en el río Tyne . La sección fue transportada a Merseyside en una barcaza en agosto de 2017. La empresa de elevación pesada ALE cargó la sección de popa en la barcaza , utilizando remolques modulares autopropulsados (SPMT) . Luego se utilizó el mismo procedimiento a la inversa para llevar el segmento del casco a la grada de Birkenhead. [15] El casco de Sir David Attenborough recibió el nombre de su homónimo y se botó el 14 de julio de 2018. Lo trasladaron a un dique húmedo para agregar su superestructura y acondicionarlo. [16] Originalmente, el barco estaba programado para estar terminado en octubre de 2018. [17] [18] La ceremonia oficial de nombramiento tuvo lugar el 26 de septiembre de 2019. Catalina, duquesa de Cambridge, rompió una botella de champán en la proa del barco en Cammell. El astillero de Laird en Birkenhead. Sir David Attenborough estuvo presente en la ceremonia. [19] El poeta laureado Simon Armitage escribió un poema "Arca" para celebrar la ceremonia de nombramiento. [20] [21] Attenborough también estuvo presente en la puesta en servicio y afirmó: "Este asombroso barco... encontrará la ciencia con la que abordar los problemas que enfrenta el mundo hoy y lo hará cada vez más mañana". [11]
Originalmente se planeó que Sir David Attenborough entrara en servicio a fines de 2020, pero en enero de 2020 Sky News informó que su entrega corría el riesgo de retrasarse y que BAS planeaba mantener a James Clark Ross en servicio durante un año más después de su jubilación prevista. [22] En agosto, Sir David Attenborough hizo un breve viaje a la terminal de cruceros de Liverpool antes de regresar a Cammell Laird para el acondicionamiento final antes de las pruebas en el mar programadas para finales de año. [23] Sir David Attenborough comenzó sus pruebas en el mar el 21 de octubre de 2020. [9] El 5 de marzo de 2021, un accidente durante un simulacro de botadura de un bote salvavidas provocó lesiones a un miembro de la tripulación. [24] Hizo oficialmente su viaje inaugural a la Antártida el 16 de noviembre de 2021, desde Harwich [25] y llegó a la Estación de Investigación Rothera el 17 de diciembre de 2021 por primera vez. [26]
En febrero de 2022, el RRS Sir David Attenborough encontró hielo de segundo año con una gruesa capa de nieve encima que no pudo superar por sí sola mientras el barco intentaba llegar a Stange Sound en la costa inglesa de la Antártida. Luego, el buque colaboró con el crucero rompehielos francés operado por la Compagnie du Ponant , Le Commandant Charcot , que abrió un canal para el buque de investigación. Sin embargo, cuando las condiciones del hielo se volvieron aún más desfavorables, RRS Sir David Attenborough tuvo que abandonar el plan original y buscar otro punto de entrega para entregar carga científica para apoyar la Colaboración Internacional sobre el Glaciar Thwaites . [27]
A principios de 2023, Sir David Attenborough fue acusado por las autoridades argentinas de haber transitado ilegalmente por aguas nacionales argentinas hasta el puerto de Punta Arenas en Chile. Argentina se opuso específicamente al uso que hizo el barco de las instalaciones en las Islas Malvinas antes de su llegada a Chile, utilización que, según Argentina, violaba sus leyes nacionales pero que Gran Bretaña no reconoció como válida. [28]
En marzo de 2016, el Consejo de Investigación del Medio Ambiente Natural (NERC) anunció que se estaba pidiendo al público que sugiriera nombres para el barco. Los nombres utilizados anteriormente no serían elegibles, pero por lo demás estaba abierto a sugerencias. [30] El NERC declaró que tendrían la última palabra y que el nombre más popular en la encuesta no sería necesariamente el que se usaría. [31]
El ex presentador de BBC Radio Jersey, James Hand, sugirió en broma RRS " Boaty McBoatface ". Esta rápidamente se convirtió en la opción más popular y fue la ganadora indiscutible cuando se cerró la encuesta, con 124.109 votos. [29] El nombre ha sido descrito como un homenaje a "Hooty McOwlface", un búho nombrado a través de un programa "Adopt-A-Bird" en 2012 que se hizo popular en Internet. [32] [33]
El 6 de mayo de 2016, el ministro de ciencia británico, Jo Johnson, anunció que se había elegido nombrar el barco en honor al naturalista Sir David Attenborough , pero que Boaty McBoatface sería el nombre de uno de los sumergibles controlados remotamente de David Attenborough . [34] [35]
Una petición pidiendo a Sir David Attenborough que cambiara su nombre por el de Sir Boaty McBoatface "en aras de la democracia y el humor" pronto recibió más de 3.800 firmas. [36]
En respuesta a la encuesta, el Comité de Ciencia y Tecnología , un comité selecto de la Cámara de los Lores , anunció que revisarían el proceso mediante el cual se nombró al barco. El director ejecutivo de NERC, el profesor Duncan Wingham , y la jefa de comunicaciones de NERC, Julia Maddock, se enfrentaron al comité el 10 de mayo. El profesor James Wilsdon, director de extensión de la Universidad de Sheffield , dijo a los parlamentarios que votó por Boaty McBoatface . A pesar de la controversia, los directores de NERC sintieron que su encuesta fue una iniciativa exitosa porque generó mucha publicidad sobre su organización y misión de investigación entre el público no especializado. [37]
Otras opciones destacadas en la encuesta fueron Poppy-Mai , en honor a un niño pequeño con cáncer incurable, [38] y Henry Worsley , para un oficial del ejército británico que murió en 2016 mientras intentaba completar el primer cruce de la Antártida en solitario y sin ayuda. Los internautas españoles del foro ForoCoches intentaron secuestrar la encuesta promocionando la elección de Blas de Lezo , un oficial de la Armada española que ganó la Batalla de Cartagena de Indias contra los británicos en 1741. Muchos de los que apoyaban la elección hicieron comentarios que hacían referencia al nacionalismo español. cuestiones como la derrota inglesa de la Armada Española y la disputa de soberanía de Gibraltar . La elección obtuvo más de 38.000 votos antes de ser eliminada, y un portavoz de NERC afirmó que "eliminarían o rechazarían cualquier sugerencia de nombre que consideremos que pueda ofender". [39]
Sin embargo, el gran ganador fue RSS Boaty McBoatface, un homenaje al búho que recibió el nombre de Hooty McOwlface después de un ejercicio similar.
El autor, el Sr. Jackson, escribió: ... "¿No sería fantástico si Sir David cambiara su nombre por el de Sir Boaty McBoatface en aras de la democracia y el humor?".