El RFA Sir Bedivere (L3004) fue un buque de desembarco logístico de la clase Round Table . Prestó servicio en la Guerra de las Malvinas , el Golfo Pérsico y Sierra Leona . En 2009, fue comisionado en la Marina brasileña y rebautizado como NDCC Almirante Saboia (G-25) , donde prestó servicio en Haití .
El barco fue construido originalmente para el servicio militar y fue adquirido por la Royal Fleet Auxiliary en 1970. Los barcos de la clase Round Table fueron tripulados exclusivamente por marineros chinos de Hong Kong desde su introducción en 1963 hasta 1989, cuando Sir Lancelot fue el último RFA en ser tripulado de esta manera. [1]
Fue puesta en servicio en 1967 y desde entonces ha prestado un amplio servicio en muchas de las operaciones navales británicas. Su puerto base era Marchwood , Hampshire , que es un importante puerto militar. [ cita requerida ]
El Sir Bedivere entró en combate por primera vez en la Guerra de las Malvinas en 1982, cuando, junto con todos los demás buques anfibios de la Marina Real , fue enviado a recuperar las Islas Malvinas de una fuerza de ocupación argentina. Al comienzo de la guerra, el barco estaba en Vancouver , Columbia Británica , Canadá, pero emprendió el regreso a Marchwood de inmediato. Después de cargar en Marchwood, partió hacia la Isla Ascensión , donde recogió a los zapadores del 11.º Escuadrón de Campo de Ingenieros Reales. El barco sufrió daños leves el 24 de mayo mientras se encontraba en San Carlos Water , cuando un Skyhawk argentino dejó caer una bomba que rebotó en el barco. Los zapadores desembarcaron con destino al puerto de San Carlos la tarde del 25 de mayo.
El 16 de noviembre de 1982, regresó de las Malvinas con los cuerpos de 64 miembros de las Fuerzas Británicas (52 soldados, 11 Marines Reales y un lavandero chino) cuyas familias querían que les devolvieran sus restos.
El barco fue desplegado en el Golfo Pérsico en 1991 en apoyo de la Operación Granby .
En 1994, el barco fue modernizado en el marco de un programa de ampliación de su vida útil para darle 15 años más de vida útil. Se alargó el barco 12 metros, se modificó su superestructura para adoptar un diseño más moderno, se reemplazaron los motores y se cambiaron los propulsores de proa por modelos más potentes.
Tras volver al servicio en 1998, el buque fue enviado a Sierra Leona en 2000, cuando el Reino Unido intervino allí. El buque funcionó como buque de mando de los buques británicos y estadounidenses de lucha contra minas durante la Operación Telic en 2003.
El Sir Bedivere abandonó el Reino Unido en septiembre de 2002 rumbo al Mediterráneo y a la operación Argonaut en 2002. Luego fue desviado al Golfo Pérsico acompañado por cuatro dragaminas británicos. Una vez completadas las operaciones de dragaminas, el buque operó como buque de apoyo a las tropas de los Royal Marines . El buque regresó al Reino Unido el 29 de mayo de 2003, transportando los botes y los hombres del 539.º Escuadrón de Asalto de los Royal Marines.
En 2006, Sir Bedivere regresó de Sierra Leona y de su participación en la Operación Vela.
Aunque originalmente estaba previsto que se utilizara hasta 2011, el Sir Bedivere fue dado de baja el 18 de febrero de 2008.
En diciembre de 2008, el Sir Bedivere fue vendido a Brasil, uniéndose a su buque gemelo Sir Galahad . El Sir Bedivere fue entregado a la Marina brasileña el 21 de mayo de 2009, después de una importante remodelación por parte de A&P Group en las instalaciones de reparación de barcos de la Compañía en Falmouth , Cornwall . Fue comisionado para el servicio en la Marina brasileña y rebautizado como Navio de Desembarque de Carros de Combate (Buque de desembarco, tanque) NDCC Almirante Saboia (G-25) , en honor al Almirante de esquadra Henrique Sabóia, ministro de la Marina de 1985 a 1990 bajo la administración de José Sarney . La viuda del almirante Saboia y otros miembros de la familia estuvieron presentes en la ceremonia de entrega. [2]
Como Almirante Saboia , realizó varios viajes entre Puerto Príncipe y Río de Janeiro en apoyo a las tropas del Ejército y la Infantería de Marina de Brasil al servicio de las Naciones Unidas durante la MINUSTAH . [3] El 12 de enero de 2010, se unió al grupo de trabajo que participó en el ejercicio de entrenamiento anual ASPIRANTEX de la Marina de Brasil, que incluyó las fragatas Niterói , Constituição e Independência , el petrolero Almirante Gastão Motta , así como los submarinos Tupi y Tikuna , navegando bajo el mando del Contraalmirante César Sidonio Daiha Moreira de Souza. Durante el transcurso de ASPIRANTEX 2010, Almirante Saboia visitó los puertos de Salvador, Recife, Cabedelo y Natal. Sin embargo, fue requisada después del terremoto y partió de Río de Janeiro el 1 de febrero con 700 toneladas de suministros, incluyendo tanto ayuda humanitaria como material militar para el contingente brasileño de la MINUSTAH. Llegó el 17 de febrero y pasó los siguientes 30 días en el país caribeño. [4]
Posteriormente participó en la comisión Haití XIV entre el 21 de mayo y el 2 de agosto de 2012, transportando 260 toneladas de suministros del Cuerpo de Marines y del Ejército a la MINUSTAH, y regresando a Río con aproximadamente 300 toneladas de vehículos dañados y equipos para mantenimiento. [4]
Raymond Blackman (1973). Buques de la Marina Real Británica . Londres: Macdonald and Jane's.
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