El barco de clase Defender , también llamado Response Boat–Small (RB-S) y Response Boat–Homeland Security (RB-HS), es un barco estándar introducido por la Guardia Costera de los Estados Unidos en 2002. Los barcos cumplen una variedad de misiones, incluidas las de búsqueda y rescate , seguridad portuaria y tareas de aplicación de la ley y reemplaza una variedad de barcos no estándar más pequeños. [1]
La longitud de diseño del casco es de 25 pies (7,6 m) y el barco se conoce oficialmente como tal. Sin embargo, la longitud total con los motores montados es de aproximadamente 29 pies (8,8 m). Impulsados por dos motores fueraborda de 225 hp (168 kW) , son capaces de alcanzar velocidades superiores a los 46 nudos (85 km/h; 53 mph) y tienen un alcance de 150 a 175 millas náuticas (278 a 324 km; 173 a 201 mi), dependiendo de la clase. El barco requiere una tripulación mínima de dos personas, pero tiene una capacidad de carga para diez personas. El barco es fácilmente remolcable y puede ser transportado por un avión o camión C-130 Hercules . [2]
Aunque su apariencia es similar a la de un bote inflable de casco rígido , el Defender es en realidad una embarcación con casco de aluminio , equipada con un collar de flotación rígido relleno de espuma. La primera generación de botes fue construida por SAFE Boats International de Bremerton, Washington , un proveedor de botes gubernamentales y de aplicación de la ley. [3] [4] La segunda generación de reemplazo fue ordenada en 2011 a Metal Shark Boats .
La clase Defender utiliza un casco rígido en forma de V profunda construido con aluminio de calidad marina. Si bien su apariencia es similar a la del sponson de un bote inflable de casco rígido, el collarín del Defender está hecho de espuma de polietileno rígida. El bote está propulsado por dos motores fueraborda de 225 caballos de fuerza (168 kW), generalmente Honda de cuatro tiempos, aunque también se han utilizado motores Mercury y Johnson. Se instalan bitas de remolque a proa y a popa que también sirven como puntos de montaje para ametralladoras M240B o M60 . [2]
La clase Defender A o Barco de Respuesta–Seguridad Nacional (RB-HS) fue la primera versión de la clase Defender y entró en servicio en 2002. Algunas embarcaciones de clase A en servicio con el Equipo de Respuesta de Seguridad Marítima (MSRT) tienen collares grises en lugar del naranja más común.
La clase Defender B, también conocida como Response Boat–Small (RB-S), es un desarrollo posterior de la clase A. Entró en servicio por primera vez en 2003 y tiene una cabina ligeramente más larga, ventanas adicionales para los observadores en la popa, asientos en la cabina que mitigan los impactos, un tanque de combustible más pequeño de 105 galones estadounidenses (400 L; 87 imp gal) y varios otros cambios menores. Es la más común de las tres clases. [2] [5]
La clase Defender C, a veces conocida como Response Boat Small–Charlie, es una modificación de la clase B y fue diseñada como reemplazo de las antiguas embarcaciones de seguridad portuaria transportables (TPSB) de 25 pies (7,6 m) que actualmente utilizan las unidades de seguridad portuaria . La clase C tiene un collar de espuma gris, un sistema de control de climatización de cabina y un armamento aumentado de una ametralladora M2HB calibre .50 en un montaje delantero modificado y dos ametralladoras M240B en montajes de babor y estribor justo detrás de la cabina.
Los primeros barcos de la clase C fueron entregados a la Unidad de Seguridad Portuaria 305 en mayo de 2008 para pruebas y entraron en servicio operativo en la Estación Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba, en 2009. [6]
A medida que las lanchas de la clase Defender se acercaban al final de su vida útil de diez años, la Guardia Costera de los Estados Unidos emitió una solicitud de propuesta para el diseño de reemplazo de la lancha de respuesta pequeña. La solicitud exigía una lancha de 25 a 30 pies (7,6 a 9,1 m), con montajes para armas, una velocidad mínima de 40 nudos (74 km/h; 46 mph) y un alcance de al menos 150 millas náuticas (280 km; 170 mi). [7]
.jpg/1280px-Security_Escort_(6830970554).jpg)
Se adjudicaron contratos para dos embarcaciones, una de SAFE Boats International y otra de Metal Shark Aluminum Boats, para pruebas y el 26 de septiembre de 2011 la Guardia Costera adjudicó un contrato a Metal Shark Boats para la producción de 38 Response Boats-Small. [8] En noviembre, Metal Shark recibió un contrato de $192 millones para hasta 500 embarcaciones de respuesta: 470 para reemplazar la totalidad de la flota construida en 2002 por la Guardia Costera, 20 para la Patrulla Fronteriza de los EE. UU. y 10 para la Armada de los EE. UU. [9]
Guardia Costera de Antigua y Barbuda (Guardacostas)
Armada de Bangladesh [10]
Guardia Costera de Bangladesh [10]
Equipo de Seguridad Naval de la Marina Real Canadiense [11]
Armada de Chile
Armada Nacional de Colombia
Marina de Yibuti [12]
Armada iraquí [13]
Marina israelí
Marina de Kenia
Guardia Costera de Liberia [14] [ verificación fallida ]
Escuadrón Marítimo de las Fuerzas Armadas de Malta
Armada de México
Armada de Nigeria [15]
Guardia Costera de Filipinas 4 unidades Adquiridas a través del Programa FMS de EE. UU. Se prevé la entrega de unidades adicionales. [16]
Guardia Costera de Somalilandia.svg/1280px-Flag_of_Togo_(3-2).svg.png){kind=small}
Las Fuerzas Armadas Togolesas operan un [17]
Marina de los Estados Unidos
Guardia Costera de los Estados Unidos
Milicia naval de Ohio