Stadler KISS es una familia de trenes de cercanías eléctricos de dos niveles desarrollados y construidos por Stadler Rail de Suiza desde 2008. Hasta 2016, se han vendido 242 trenes KISS compuestos por 1145 vagones a operadores en once países. [6] El embarque se realiza en el piso inferior.
Nombre
En las primeras etapas de su desarrollo, el KISS se conocía como Stadler DOSTO . Este nombre deriva de la palabra alemana Doppelstock , que significa " dos pisos ". Este es el nombre que se sigue utilizando en el mercado sueco porque "kiss" significa "pipí" en sueco.
Desde septiembre de 2010, Stadler denomina al tren " KISS ", acrónimo de " Komfortabler Innovativer Spurtstarker S -Bahn-Zug ", que significa " tren suburbano cómodo, innovador y con capacidad para acelerar ". [ 7 ]
La familia KISS es la tercera generación de vehículos del S-Bahn de Zúrich . En comparación con las generaciones anteriores, se caracterizan principalmente por un mayor número de pasajeros de pie por vagón, en parte porque los trenes más largos tienen proporcionalmente menos asientos. Los trenes son 15 cm más anchos debido a que los canales de aire acondicionado están ubicados debajo del techo en lugar de detrás de los paneles laterales. La altura libre al suelo sigue siendo de dos metros, ya que se utilizan paneles de suelo soldados por fricción y extrusión de aluminio. Sin embargo, el número de asientos es ligeramente inferior al de los modelos anteriores. Al igual que en los predecesores de KISS, hay disponibles entradas de piso bajo, aire acondicionado del vehículo y baños de vacío (dos, incluido uno accesible para sillas de ruedas). También hay dos áreas multifuncionales con espacio de almacenamiento para cochecitos, bicicletas y similares.
El tren de seis vagones consta de dos vagones de cabeza motriz y cuatro remolques intermedios. En los vagones de cabeza motriz, todos los ejes están accionados. La versión " Eurasia " para los ferrocarriles de ancho de vía ruso , en formación de seis y cuatro vagones, tiene dos cabezas de remolque y dos vagones de cabeza intermedios más cortos, y también dos remolques intermedios en formación de seis vagones. [5] Una versión especial diésel-eléctrica del tren "Eurasia", que apareció por primera vez en 2021, se fabrica en una formación de ocho vagones, incluidos 2 vagones de cabeza de dos pisos, 2 vagones generadores diésel, 3 vagones intermedios de dos pisos y 1 vagón de un piso. [3] [8] [9]
Los próximos vehículos KISS de ancho ibérico para Renfe en España, que se espera que entren en servicio en 2024, contarán con una combinación de coches extremos FLIRT de un solo piso unidos por dos coches intermedios KISS de dos pisos o con dos coches intermedios FLIRT adicionales de un solo piso. [10]
La planta de energía del tren es capaz de entregar breves ráfagas (varios minutos) de potencia de "sprint", más de 6.000 kilovatios, lo que le permite adelantar a otros trenes en vías expresas cortas. [11]
Clientes
Galería
Tren entrando a la estación de tren Effretikon , SBB RABe 511
Visita pública, ESh2 Eurasia
Un automóvil se carga en una barcaza para su transporte, ESh2 Eurasia
Cabina del SBB RABe 511
Baño accesible para sillas de ruedas, SBB RABe 511
^ "Exclusiva: Stadler confirma la reducción de su participación en Bielorrusia, pero no su salida total". Tecnología ferroviaria. 26 de junio de 2023. Consultado el 8 de febrero de 2024 .
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↑ Deia (8 de marzo de 2021). "Alstom y Stadler se llevan el gran contrato de Renfe". www.deia.eus (en español) . Consultado el 3 de octubre de 2021 .
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^ "Stadler KISS", Wikipedia (en alemán), 23 de junio de 2023 , consultado el 25 de junio de 2023
^ "Stadler KISS", SEENews , 23 de junio de 2023 , consultado el 26 de abril de 2024
Enlaces externos
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