El Honda RA302 fue un coche de carreras de Fórmula Uno producido por Honda Racing e introducido por Honda Racing France [1] durante la temporada de Fórmula Uno de 1968 . [1] El coche fue construido basándose en un pedido de Soichiro Honda para desarrollar un motor de Fórmula Uno refrigerado por aire . [2] El coche con revestimiento de magnesio participó en la carrera de Fórmula Uno junto con el RA301 con carrocería de aluminio refrigerado por agua que había sido desarrollado por el equipo Honda existente y los Lola Cars británicos .
Sólo aparecería en una carrera, [3] el Gran Premio de Francia de 1968 en Rouen-Les-Essarts , [3] conducido por Jo Schlesser . [3] Schlesser fue elegido para conducir el RA302 porque el piloto normal de Honda, John Surtees (que fue campeón mundial de 1964 y terminaría segundo en esa carrera) se negó a conducirlo porque lo consideró inseguro y lo etiquetó como una "potencial trampa mortal". ". [3] Esto quedó demostrado en la tercera vuelta [4] del Gran Premio; Schlesser se estrelló en el tramo Virage des Six Frères del circuito y el coche quedó de lado contra un talud. [5] El Honda con carrocería de magnesio y 58 vueltas de combustible se encendieron instantáneamente, matando a Schlesser [3] y destruyendo el RA302 original. [5]
Se construyó un segundo RA302, con ligeras modificaciones, destinado a que Surtees lo condujera en el Gran Premio de Italia de 1968 , pero nuevamente se negó a conducirlo. Honda decidió retirarse de las carreras de Grandes Premios [3] y no regresó como constructor hasta la temporada 2006 de Fórmula Uno con el Honda RA106 . [6] En 2012, el RA302 destinado a Surtees en el Gran Premio de Italia se exhibió en el Honda Collection Hall . [7]
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