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Curtiss R3C

El Curtiss R3C es un avión de carreras estadounidense construido en forma de avión terrestre e hidroavión . Era un biplano monoplaza construido por la Curtiss Aeroplane and Motor Company .

El R3C-1 [1] era la versión terrestre y Cyrus Bettis ganó la Pulitzer Trophy Race en uno de ellos el 12 de octubre de 1925 con una velocidad de 248,9 mph (400,6 km/h).

El R3C-2 fue un hidroavión biflotador construido para la carrera Schneider Trophy , que tuvo lugar del 23 al 26 de octubre de 1925 en la bahía de Chesapeake , en Baltimore (Maryland) . Con una velocidad de 374,29 km/h (232,57 mph), el piloto Jimmy Doolittle ganó el trofeo con un Curtiss R3C-2. Los otros dos R3C-2, pilotados por George Cuddihy y Ralph Oftsie, no llegaron a la meta. Al día siguiente, con el mismo avión en ruta recta, Doolittle alcanzó 395,4 km/h (245,7 mph), un nuevo récord mundial. Para el siguiente Schneider Trophy, que tuvo lugar el 13 de noviembre de 1926, el motor del R3C-2 fue mejorado aún más y el piloto Christian Franck Schilt obtuvo el segundo puesto con 372,344 km/h (231,364 mph).

Operadores

El R3C-2 superviviente se exhibe en el NASM cerca de Washington
 Estados Unidos

Sobrevivientes

El R3C-2 que Jimmy Doolitle pilotó hasta la victoria en la carrera del Trofeo Schneider de 1925 se conserva en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio , en el Aeropuerto Washington Dulles , Virginia . Todavía lleva el número de carrera "3" de 1925.

Especificaciones (R3C-2)

El R3C-3 en la Fábrica de Aviones Navales en 1926.
Curtiss R3C-2 en la galería de pioneros del vuelo Barron Hilton en el Museo Nacional del Aire y el Espacio, Washington, DC

Datos de Curtiss Aircraft 1907–1947 [2]

Características generales

Actuación

En la cultura

Véase también

Referencias

  1. ^ También se le dio la designación "en papel" F3C como caza en el sistema de designación de la Marina de los EE. UU.: Swanborough y Bowers 1976, p.127.
  2. ^ Bowers, Peter M. (1979). Aviones Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. págs. 233-239. ISBN. 0370100298.
  3. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Enlaces externos